tebein

Hvis du ikke merker noe forskjell i effekten så er det vel bare fordi lufta passerer IC'en? :)

Skjønner! Har du (evt. noen andre) peiling på om det er oljefylt _svinghjul_ i en 3b Passat 1.8T?

Byttet du overalt? Dør o.l?

Hei. Er det nødvendig/viktig å bytte flywheel ved bytte av clutch som tåler mer? Sitter med et prosjekt på en Passat, og skal ha ny clutch, så ble litt usikker på om det er viktig å bytte flywheel også. F.eks: http://ecodetuning.com/shop/cart.php?m=product_detail&p=1348 eller http://ecodetuning.com/shop/cart.php?m=product_detail&p=1346 Egentlig samme greia da. Men som sagt, flywheel viktig eller ikke? Takk for svar. :)

Burde gå an det! :) Bare å prøve seg frem! ;)

Av med felg, av med calipper(to skruer) så får du av skiven. Dytte inn stemplene i calipperen igjen (noen må skrues, noen skal bare dyttes inn, vannpumpetang funker fint til begge deler.) Ta ut bremseklossene som er festet med no fjærlignende greier (ikke noe problem). Sett i nye klosser. Fest calipper igjen og skru på felg. Grei og kjapp oppsummering. Ingen spesialverktøy eller lignende. Smart å smøre litt kobberfett på baksiden av klossene, der hvor stempelet sitter, for å slippe hyling/piping. Fort gjort. :)

Bare koble ut ledningene til pæra, så ta noen tyvkobliger fra f.eks battreilyset og over på ABSpæra.. Da vil den slukke sammen med batterilyset. :)

Så større dyser er å anbefale da, med andre ord? :) Evt. hvor store? Og hvor store er de orginale dysene på en APU(?) motor?

Polo Classic: Mener du da at de orginale dysene ikke takler det, eller at de ikke anbefaler det for motoren i det heletatt? Hassa: Hva med 3" downpipe, er det å anbefale? Eller blir det for lavt mottrykk da? Takk for svar så langt. :)

Vil nesten påstå at så lenge du ikke merker noen forskjell etter du skrapet opp, altså risting eller at bilen går til siden når du egentlig kjører rett frem, så har det gått bra. Så ikke ut som det var store skaden heller. Tror nok dekket skal tåle mer enn som så. Og, store hastigheter? Høyeste fartsgrense i Norge er 100 :drive2

Kan jo ringe norsk bildelsenter å høre. Var på nettsiden, og der var det ikke noe, men skader ikke å høre.

Hei. Først må jeg si at jeg ikke er sikker på om dette er riktig plassering, eller om den egentlig burde ligget under Passat, men da må mod. bare flytte den. :) Så det jeg lurer på. Skal kjøpe et K04 oppgraderingskit fra AWETuning. Skal bare ha moderat effektøkning da bilen nå er helt orginal. Følger med K04 turbo, GIAC chip og 5 bars FPR. Skal også ha på 2,5" eksos fra kat. Burde jeg ha downpipe og sportkat på denne? Snakket med BSR som sa at det kom veldig an på programvaren. Fikk også denne linken av BSR hvor det står at hvis man har feil oppsett på eksos så vil man få dårligere ytelse av turbo pga. mottrykk osv: http://sv.bsr.se/faq/25/ Trenger noen tips/innspill til hva som burde gjøres for å få optimal effekt ut av dette oppsettet. Eneste som sitter på fra før er åpen filter og ny resirk i metall. Link til K04 oppgradering: http://www.awe-tuning.com/pages/shared/part_detail.cfm?PMaI=3&PMoI=25&PEI=2&PP=b5passat_18t_drivetrain.cfm&PPT=Drivetrain&IL=AWEK04 Link til evt. downpipe med sportkat: http://sv.bsr.se/products/4104212/ Link til eksos: http://sv.bsr.se/products/4004211/ Har skrudd en del bil, men ikke satt sammen noen oppgradering av turbo før, så takker for alle innspill her! :)

Bakluke er det vel mange huggere som har. http://www.nbfbildeler.no http://www.bruktbildeler.com/

Kan jo si at det er påbudt med glassrute på førerside når man først skriver et innlegg? Jeg mener hvertfall det er det som er regelen. Det er hvertfall noen regulasjoner ang. hvilke ruter som skal være i glass. EDIT: Eller så kan jeg ta feil her nå. Har lett etter reglementene der inne, men finner ikke akkurat den påstanden jeg kom med her, men jeg mener jeg har hørt noe om det en gang. Du får bare lese selv, så se hva du finner ut. :)

Begynner nå å lure på om den EPC feilen bare var et engangstilfelle, da denne er blitt borte. Fant ut at resirken hadde blitt satt på feil vei. Regner med trykk fra turbo skal komme i bunn, så lille tynne vakuumslangen i topp, så tilbake til luftslangen rett etter luftfilter skal inn på siden. Tror også noen av de feilene som er postet lenger oppe her er eldre feil, da vi har slettet feilene, og ikke får opp på langt nær alle igjen. Regner med det er denne feilen som er greia, iom at resirken ikke virket på riktig måte: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - http://wiki.ross-tech.com/index.php/17965/P1557/005463

Haha, føler at det er 3 ringer som mangler! Hihi.. Men, men.. Ikke min bil uansett! Har four rings to rule them all! :D

Skal sjekke det Roar. ;)

Jaja klart, men dette er en bil som skal trimmes og "stives" med både dempere og stabstag her og der, og da slipper man hvertfall gang i foringene når man vil ha stiv bil. :)

Isbil: Hvor lenge er det garanti på sånt, vet du det? Finn: Ikke så dumt det med sikringer og diverse, har jo vært vann inne i bildet her, dog bare utenpå bilen, men kan jo fort lure seg frem her og der! :)

Du har ikke noen pop-up blocker som gjør at du ikke får opp paynet-vindu e.l.?

Hm, får håpe det IKKE er det. ;p Men boksen til hjernen har aldri vært skrudd opp, så kan ikke fatte hvordan det skulle ha kommet vann inn der.

Prøv å bytte både rotor og fordelerlokk?

Ja, kam er nok der du får mest effekt for pengene på en ikke-turbo motor.

Ang. vannet, sjekk om oljen er grå/hvit. Da er det toppakningen. Om ikke så må du bare sjekke hele resten av kjøesystemet og se. Og nei, det skal ikke være kjøre lys bak om lysene er skrudd av. Regner med dette er import. :)

Bør vel helst vurdere å kjøpe powerflex da man først er i gang. :)