tebein

MrT_Norway: Will do. Har en kamerat med Passat også, høre om å få låne LMM'en hans å se om det blir bedre da. :) Det er riktig at LMM skal stå slik at pilen på utsiden av den peker samme vei som luftstrømmen? Altså "inn mot motor"?

Da har vi fått opp feilkodene fra vag-com, men ikke slettet og sett hvilke som kommer opp på nytt. Er vel helst denne som det er snakk om da? 18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal P1639 - 35-10 - - - Intermittent --------------------------------------------------------------- VAG-COM Version: Release 409.1-US Chassis Type: 3B - VW Passat B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,57,58,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 4B0 906 018 AC Component: 1.8L R4/5VT 01 0004 Coding: 04001 Shop #: WSC 00028 7 Faults Found: 17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus P1338 - 35-00 - - 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 35-10 - - - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal P1639 - 35-10 - - - Intermittent 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 8E0 614 111 B Component: ABS/EDS 5.3 FRONT D10 Coding: 0273004283 Shop #: BB 24332 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Controller: 3B1 907 044 D Component: CLIMATRONIC D2.1 Coding: 05000 Shop #: WSC 00028 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Skipping Address 15-Airbags ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Controller: 3B0 920 822 Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V20 Coding: 05145 Shop #: WSC 00440 IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X1924550 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00004 Shop #: WSC 00028 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Controller: 1J0 959 799 AH Component: 3C Zentral-SG Komf. 0001 Coding: 04097 Shop #: WSC 00028 2 Faults Found: 00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4) 35-00 - - 00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5) 35-00 - - End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Sikker på dette, har lest et par stedet at det står for Electronic Power Control. Correct me if I'm wrong. :)

Hei. Har en kamerat som har problemer med at bilen hans går dårlig (er en annen post om dette også, men dette er et nytt symptom vi har funnet). Her om dagen var han gjennom vaskemaskinen på en bensinstasjon, og da han skulle starte lyste EPC i instrumentpanelet, rett ved 6000 rpm tegnet på turtelleren. Det var ca. da bilen begynte å gå dårlig. Har søkt litt rundt på nettet ang. dette, men finner veldig vage 'løsninger'. Er det noen her inne som har opplevd noe lignende, eller vet noe om det? Han skal kjøpe diag. kabel senere i dag, så vi får sannsynligvis opp noen feilmeldinger i morgen. Takker så meget for alle svar. :)

Er nok foringer han mener. Er foringer i forstillinga både her og der. :)

Kan skrive litt jeg og da, iom at det stort sett var jeg som monterte hele greia. Bilen har 'alltid' lugget litt mellom 3-4000 rpm ca. Monterte filteret med LMM på, så det skal være i orden. Resirken var fra tsracing og er i bunn og grunn helt lik den orginale, bare i metall, og har utskiftbar fjær, fulgte med 3 stk. Monterte resirken helt på samme måte som den gamle satt, og iom at den faktisk lager den søte poff-lyden, så viser vel det at den sitter som den skal, hadde vel aldri åpnet seg om slangene var satt feil. Var også en som påsto at en av slangene skulle blendes(tettes), men det er vel helst ved montering av dumpventil? Og jeg kan skrive under på at bilen går dårlig, selv om den orginale 150hk 1.8T ikke har allverden å gi uansett.