Arius

Forstatt ABS-ECU ;) Motorstyringen er plassert bak hanskerommet som tidligere nevnt.

Har et sett BBS CH 18 x 8,5 ET35 5x120 liggende. Dekkene er greie, men 1 må byttes. En felg har en liten skramme i kanten, men er ikke graverende. Beskyttelsesfolien på navkoppene er ikke tatt av ennå. :) Holder til i trøndelag, men kan også hjelpe til med frakt til Hedmark(elverum). 10.000 + evt. frakt Ta forbindelse på melding Kan ta flere bilder, men nå har jeg ikke mulighet desverre.

Heh, ikke helt enig.. Husker du hvor lenge de brukte på alu-foringene mine? 3 måneder var det! Blir bra det her :)

Se link :) Send meg PM hvis du lurer på noe. http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2?_cmd=results;AdItemId=1360232;SimilarAdItemId=1360232;cb=287.257096628451

Stemmer det. 2.6'n er sær sånn da den bruker lufttemp i stede. Rens tomgangsmotoren og kjør diagnose.

Lekasje mellom luftmengdemåler og gasspjeld er ikke utenkelig, slik at den drar inn falskluft.

Veldig grei jobb å skifte hjullager selv. Kjøp deg et slik sett, så går det unna :) http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Verktoysett-for-forhjulslager/

Fjern alt bortsett fra Audi-ringene. Det blir pent synes jeg. Har clean look på selv, men vurderer sterkt å sette på ringene igjen.

Har du bilde som viser hva du mener? At det er bart metall der, gjør ingen ting så lenge mansjetten sitter på plass og er tett mot ytre og indre del.

http://www.partsandretards.no/senkesett/audi/100-a6-c4 Har kun positive ting å si om dem, god service og kjapp levering.

Ja, har den 3-polte temp-bryteren i radiatoren. Var der jeg lasket over for å se om viftene og de to trinnene funket, noe de gjorde. Den starter ikke kjøling før 100 grader og kjøler ned til 98 i følge instrumentet. Kan prøve logge med vag-com, så sant det går på disse gamle motorene. Synes det er merklig at den skal bli så varm. Kan prøve å skru på AC, da jeg mener at vifta skal gå konstant hvis jeg ikke husker feil?

Sliter litt med at tempen på tomgang blir rundt 100 grader før vifta starter. Har skifetet sensoren på radiatoren, lasket over kontakten som går til den og da funker både trinn 1 og trinn 2 på viftene. Formotstanden er byttet. Hva kan være feil?

Gratulerer med "ny" bil! Så veldig bra ut denne :) Har refleksplate fra S4, i god stand. Har også ratt i god stand ;) Send meg en PM hvis du er intressert.

Enkelte ganger kan det være vanskelig å skru inn disse stemplene pga. av oljen som ligger inni sylinderen. Da vil det kun stå å spinne rundt uten å gå innover. Det en kan gjøre i det tilfeldet, er å løsne på lufteskruen, slik at trykket har en plass å komme ut og stemplet kunne skrus lett inn.

Sjekk at brekket ikke står på og skru stemplet med klokka til det bunner.

Bilen går trolig i nødmodus. Få tatt diagnose på bilen.

Ja

Er for 80/B4, men er samme brytere. http://www.s2central.net/S2_Schematics/C/C20.PDF

Det du trenger i all hovedsak da er J139 - "Control unit for window lifter/vent wings" Delenr: 895 951 254 / 8A0 951 253A merket med: 218, 899970, 12v-20/50A, delenr.

Her er et motivasjonsbilde av ledningsnettet til elektriske vinduer og sentrallås. :drunk: Er litt mer omfattende enn jordingsveksling som du ser.

Jepp :)

De der gjør seg veldig godt! Hvor mange millioner måtte du gi for dem? :)

Jepp, de slangene pleier å bli slitne med tiden, spesielt hvis du jazzer opp trykket over orginal effekt. Anbefaler å bytte til silikonslanger først som sist. På s4 så er røret som går under motoren laget av alu, så det slipper du å tenke på. På S6 så er det laget av plast av en merklig grunn og har en tendens til å sprekke. Kan det være greit for deg å få lest ut feilkoder. Der vil det mest sansynlig stå feilkode på lamda hvis du har lekasje. Evt. boost exceeded hvis det er lekasje/feil på N75 eller slanger i tilknytning til den.

Topplokk Trinn 1 Trekk til 40 Nm Trinn 2 Trekk til 60 Nm Trinn 3 Trekk til 90° Trinn 4 Trekk til 90° Kamakseldrev 30 Nm+90°

Har du org rørgate fra turbo til ic, og vidre til innsug?