Arius

ABS styreenhet sitter bak under setet til venstre.

Ja, det er mye arbeid. Bruker motoren vann eller olje, kan det være at toppen har vridd seg og må planes. Dette må kontrolleres nøye. Virdre så er det greit å bytte reigisterreim, sim-ringer og tilhørende samtidig. Kanskje nye løftere også. Sett av god tid :)

For å få ut boksen, er det bare å ta et flatjern og vippe opp i bakkant. Er ikke sikker på om en får skiftet pærene sånn uten vidre, men det finner du nok ut av. Kan være dårlig kontakt, evt svakt punkt i ledningen fra dør til karosseriet.

Grå/Gul - 1 mm - Parking light switch "E19" (Punkt: P) -> Ignition/starter switch "D" (Punkt: P)

Jeg ville ha sjekket relé om det ikke var sikringene. Funker parklyspærene når du setter på kjørelys?

Jeg tipper at girkassen har gått i nødmodus og da låser den i 2. gir slik du beskriver. Hvis ledningene er koblet riktig, så skal det være mulig å fjerne feilen ved hjel på av vag-com.

Men... Det er vel strengt talt påbudt med blinkers på siden, så det kan bli intressant på EU-kontroll.

Meget pen bil du har der. Ta godt vare på den :) Er det bare meg eller har du fjernet blinklysene på forskjermene? Disse gjør seg med S4 refleksplate bak ;)

Hør med Kai Roger (krb.no). Mener at han skal ha.

Dårlig bensinpumpe/bensinfilter kan lage slik trøbbel.

Jeg lagde mitt selv. Tok en bit av 3"(?) rør og kappet til et hakk for det sporet og sveiste på ei arm. Fungerte utmerket.

Gratulerer med en grom bil! Airbagen får du sjekka med vag-com. Er flere i Trondheim som har det liggende. Om du ikke allerede er det, så anbefaler jeg på det varmeste å melde deg inn i vw-audi klubben(vacn.no). Mye bra lesestoff og er mange kompetente folk som kan hjelpe :)

Få sjekka for feilkoder i vag-com. Husk å kontrollere oljenivå. Så ville jeg ha byttet olje og filter hvis det er lenge siden det ble gjort.

Har du råd til å betale regress på forsikringa med tanke på kapping av fjærer og/eller miste lappen, så har du ivertfall råd til å kjøpe justerbart. Mine $0.02...

Evt. så kan en bruke en jekk. Setter på plass fjærbeinet med fjær og hele pakka og kjekker opp under hjullagerhuset. Great success!

Dumpventil er verdiløst på en slik bil. Skaff deg heller en resirk-ventil og åpent luftfilter. Du får mer enn nok lyd av det. For justering av turbotrykket, så kan du skaffe en manuell boost-controller, men anbefaler å chippe den slik at ECU henger med på notene.

Orginale motoren blir overhalt og solgt. Har turbokit til den også :) Blir Autronic sprut.

La meg omformulere spørsmålet for deg: Hvorfor bruke en bil som var beregnet til løp i utganspunktet som en banebil? Er mange grunner til det. Bilen i seg selv er ganske sliten. Motor drikker vann og olje, bremser utslitt, foringer og dempere er slitne, sliten drivlinje med slark, slitent interiør, delvis defekt ledningsnett+++ Lista er lang. Slik som jeg ser det så redder jeg bilen fra døden. Den har stått i over ett år før jeg fikk tak i den, og de forrige eierne hadde ikke orket å bry seg noe om den. Holder på å bygge en 2.5 liters 20vt motor som den skal få. Må da følge på med S2/RS2 drivverk for å få rett utveksling. Vidre blir det alu/polyforinger og H&R clubsport coilovers. Har ikke helt bestemt meg ennå, men tror kanskje det blir porsche bremser, litt grovere dim.

049919501e er å finne i Audi 80/100/200/Coupe. Finnes sikkert på skroten.

Planen er banebil da det er umulig å få skilter på lovlig vis.

Send de en mail eller ring dem. Hyggelige folk det der, og de biter ikke ;)

Kan da legge ut et par bilder av prosjektet mitt. Er en Audi 80 Competiton som skal rigges for 5'er 20vt.

Nei, skal være greit da med mindre du har fyllt møkk på tanken.

Sjekket luftfilter og bensinfilter?

Jeg hadde også pollenfilter på min 100, men batteriet var foran.. :wonder: