Marzo

Er ikke min mening, det er lovverket. Regelen gjelder IKKE fra når varen var NY i Norge. Foreslår at du setter deg inn i regelverket før du prøver å imponere. Her er noen linker til et lynkurs: http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=150622 http://avdeling.nocc.no/files_nyhet/4003/Bruktbiler.pdf http://forbrukerportalen.no/Artikler/forbrukerrapporten/2003/1067534897.95 I eksempelet ditt med en 240, så ja, hvis du kjøper den av en forhandler har du reklamasjonsrett. Pga bilens alder/stand og verdi har man kun 2 års reklamasjonsrett, da det ikke kan forventes at bilen skal vare i mer enn 2 år. På nyere biler har man 5 års reklamasjonsrett fra den dagen man kjøpte bilen brukt, om den så har gått 500.000km. Men! det kan ikke forventes at en bil som har gått 500.000km er feilfri og det er naturlig nok ikke alt som blir dekket av reklamasjon, som i tilfeller hvor bilen kun hadde gått 50.000km. Det samme gjelder mellom kjøp av private, men da gis det 2 år iht. kjøpsloven og ikke forbrukerkjøpsloven. Da er det også undersøkelsesplikt for både selger og kjøper.

Tydeligvis bedre enn deg. Kjøpsloven gjelder også ved bruktsalg,og man har 5 års reklamasjonsrett også på bruktbiler kjøpt av en Norsk bruktbil butikk. At bilen har sitt opphav fra Tyskland har ingen betydning for sluttbruker. De fleste biler på norske veier kommer fra Tyskland...

4 motion får man kun i kombinasjon med 140hk 2.0 TDI i MK5. 175hk i en orginal 150hk er nok hjulhester i verste tilfelle.

Her handler du delene dine: http://tmtuning.com/ Airbag passer fra 3 eiket sportsratt og i r32 rattet ja. Setene vil du også få varme i så sant de har varme i setet. Kobler det enten til de orginale kontaktene i bilen din, evt legger opp +/- 12v styrestrøm selv...

Går ut i fra golfen din har haldex drivverk orginalt. Delebil er billigst å handle fra England. Her får du komplette biler for 150.000,- + moms. http://www.pistonheads.co.uk/sales/list.asp?p=1&s=693 Forstillingen kan du bruke fra din gamle bil, eneste blir instrument og litt små detaljer fra pedalsett osv som du kan kjøpe ekstra fra ebay.de etc. Lykter osv er også forskjellig fra høyrestyrte biler, men det er samme i R32 som i din orginale golf. Se om du ikke finner en R32 med recaro setene :) Bonus er at førersetet er mindre slitt ;)

Jeg har full forståelse for at det ikke skal spares på alt av deler som blir byttet på kundebiler. Praksis i utlandet er gjerne at de gamle delene blir lagt i en eske i bagasjerommet slik at kunden selv kan se at bremsene faktisk var slitt, eller foringen gåen. At praksisen her til lands gjør at småting går i søppla har jeg ingen problemer med å forstå, men når det er snakk om såpass kostbare og omfattende komponenter som girkasser og motorer ville vertfall ikke jeg kastet det før jeg hadde konfrontert kunden med dette, enten før eller etter reperasjonen. Jeg vet også at motoren som ble kjøpt inn var komplett eks dynamo etc. Den gamle motoren hadde ifl verkstedet fått påvist rådebank (etter 114.000km). Derfor var toppen fremdeles intakt og verdifull, og for en som kan skru ville nye lagere og en polering av veiva gjort den gamle motoren brukbar igjen.

Det ble ikke gjort noen avtaler ut over innkjøp av en brukt motor hvor jeg deler regningen med verkstedet. Jeg hadde på forhånd bud på 6000,- for den havarerte motoren. Kan jeg kreve dette i kompensasjon i form av reduksjon for min del av regningen? Kan dokumentere dette av mail av kjøperen datert før dette ble kjent.

Verkstedet har kjøpt inn en brukt motor som ble byttet i min bil. Dette ble avslått dekket av reklamasjon og jeg må dekke halvparten av kostnadene til verkstedet. Jeg får så opplyst om at den gamle motoren har blitt kastet? Det er ikke gjort noen avtaler om pant i den gamle motoren, annet enn at veiv og rådelager må byttes, som kostet mer enn å bytte motor hos det aktuelle verkstedet. Er dette lov? Juridisk sett blir dette min eiendom?

Prøvd å fylle på olje?

Just my point...

Møller mener fortsatt det er hva man skal bruke på bilen!

Dersom bilen har garanti ville jeg tatt det med forhandleren asap! Hvis ikke kunne det nok hjulpet å bytte glødeplugger.

Når taket krøller seg i en frontkollisjon blir det fort veldig kostbart. Nyere biler er også dyrere å reparere så det er en god sjangse for at bilen blir kondemnert.

Sjekka slanger osv? IC? Lekker vel en plass...

Vil nok ikke bli store problemer med godkjenning. Diesel gir ikke noen høyere verdier av co/nox ved bytte av eksos så sant man ikke har DPF. På en EU kontroll vil man gjerne få påpek pga høyere støynivå, men ettersom det er en turbomotor vil man heller ikke få noe merkbart høyere støynivå. Hadde selv åpent rør fra turbo og bak på min 1,9 og lyden ble mye grovere og turboen hørtes bedre. Var veldig fornøyd, og vil tro miltek vet hva de holder på med slik at du ikke blir skuffet av deres produkt.

Det er ikke service intervaller på kassene og det er dette som tar knekken på de. Derfor anbefales det å bytte olje og filter på kassen hver 60.000km. Noe de fleste biler som har gått på merkeverksteder aldri har fått. Denne V8 motoren har ikke de beryktede olje lekkasje problemene som sin forgjenger fra Audi 100/A6, men toppene er her også i alu så de er en svakhet man bør være obs på.

Er en hastighets varsler som kan aktiveres. Brukes bla for varsling dersom man kjører på vinterdekk som har lavere hastigheter enn bilen er godkjent for.

Selg din gamle og kjøp ny som er 4x4.

Det er 3 års garanti og 5 års reklamasjonsrett.

Har hatt planer om et likt prosjekt selv lenge. Er ombyggingen godkjent i vognkortet? Er det kun eksosmanifoil som må byttes ved motorbytte?

Man kan få strafferabatt på boten opptil 15% ved å vedta boten på stedet. Den samme strafferabatten gjelder også om man ikke vedtar på stedet men vedtar når man får papirene i posten og kan skrive under da.

Ja og det er jo en helt naturlig fremgang for alle bilmerker. Dersom bilens lakk blir påvirket av noe fra det ytre slik at det begynner å ruste er ikke det noe fabrikken kan stilles til ansvar for? Ville bare poengtere at argumentet ditt om at det var en vits, var totalt grunnløst!

Fordi? Er da kun det på innsiden fabrikken kan stå til ansvar for å derfor gi garanti på. Fått lakka opp biler som er både 10 og 12 år på garanti pga oksidering i lakken (sinkslipp).

Dårlig forhold til pappan din du da siden du må hit på forumet for å få hjelp til motorbytte når far garantert kan hjelpe deg i løpet av få timer?

Gjør desverre ikke det da det regnes som slitedeler og ikke en del av karrosseriet... Bakre bærearm kanskje? Dersom du vil gjøre noe kan du sandblåse det og lakke på nytt. Evt vente til det blir verre og bytte delen ;)