Marzo

Hyggelig å høre at de velger å ta tilbake bilen så kjapt. Dersom din forhandler ikke har den bilen du ønsker deg kan du ta deg en titt på nettet hos andre møller forhandlere etter alternativer, da møller internt kan kjøpe bilen fra en forhandler til en annen og selge den til deg. Da får du forholde deg til din lokale forhandler, men du kan gjerne ikke prute like mye da inn prisen er minimum. Hva tenkte du på ang grus og drit i understellet? Tenker du da på bakre bærearmer som er anlagt slik at det kan samles opp en del groms her? Eller er det noe foran som er spesielt utsatt?

Stemmer som folk sier her, svinghjulet. Dekkes normalt på reklamasjon. Svinghjulet er dobbeltmasse svinghjul med gummimasse i mellom. Denne gummimassen gir etterhvert etter slik at det blir ubalanse på svinghjulet. Når du skal ta ut speilet, juster dette helt inn først. Da greier du lure en fing bak glasset slik at du kan trykke det ut ved å presse bak på speilet litt nært senter. Hvis du tar tak helt i ytterkanten har det lett for å brekke. Deretter finner du to skruer som holder blinklyset montert, og et lite trangt hvitt stikk til ledningen.

Dersom du vet hvilken kjøreskole som brukte denne kan du jo ta en telefon til dem å høre om de hadde mye problemer med den. Clutch og girkasse kan også ha fått litt mer juling enn normalt, men ellers pleier kjøreskoler være nøysomme med vedlikehold i form av service oppfølging og renhold. En bil av samme modell burde ikke være så veldig vanskelig å finne. Ville stått på mitt og hevet kjøpet asap jeg, da denne historien alltid vil ligge i bakhodet ditt og når garantier går ut står du med alt ut av egen lomme (så sant du ikke får det på reklamasjon). Det kan fort bli dyrt. Spesielt dersom møller skal feilsøke med deler du selv må dekker for. Den var kanskje billigere enn andre GT'er da du kjøpte den, men husk at i dagens bilmarked er det ikke prisen i annonsen som teller. Kontakt selgere, opptre seriøs og gi bud! Ang kontakt med flere GT eiere, kan du jo prøve deg på VW Audi klubben norge :) litt flere tilgjengere der.

Hør med norsk bildele senter. Sliter med kundebehandlingen og kan være vanskelige å komme igjennom hos men prisen er kanskje ikke så avskremmende.

Hei Dieselmotorene er desverre kjent for å slite med turbo problemer samt svinhjulet. Turboen har en svakhet i bla akslingen som knekker etter gjerne bare 40.000km Svinghjulet er dobbeltmasse svinghjul, hvor det er gummi i mellom som skal dempe vibrasjonene fra motoren. Denne har en tendens til å vri seg etterhvert, noe som gir ubalanse i motoren og vibrasjoner. Mange av bilene skjer dette heldigvis på før garanti tiden utløpet og eierne får dette dekket. Se derfor spesifikt på dette når du skal velge deg en bil, at dette er blitt gjort og delene er bytta. Dette skjer like ofte på biler som er chippa, som orginale. Ettersom belastningen øker på begge komponentene ved chip blir det vanskelig å si at det ikke er farlig, i den forstand. Hos store seriøse tunere slik som BSR osv er programvaren til motoren utviklet og testet slik at belastningen på motor og drivverk ikke øker mer enn hva de er forventet å tåle. En frisk bil er det derfor ikke skadelig for. Jeg vil anbefale deg å bruke en stor seriøs aktør som feks BSR. De tester ut sine programmer på motorer i benk på laberatoriene sine, på alle mulige måter for å sikre brukeren driftssikkerhet. De har også bremsepapirer på sine oppgitte tall liggende ute på hjemmesiden deres. TSr ville jeg styrt unna da disse oppgir gjerne 10-20 hester mer enn hva andre aktører klarer, men kundene klarer ikke å få de tallene de er blitt lovet hvis de måler bilen sin i en bremsebenk. De strekker gjerne også stikken litt lengre enn andre med verdiene for å kunne levere dette, noe som sier seg selv gir flere havarier. Denne erfaringen er først og fremst tatt fra bensinmotorer, men ser ingen grunn til å ikke tvile på diesel egenskapene også. Registerreima skal skiftes på 120.000km eller 5 år, men dette gjøres ofte på 90.000km for å sikre garantier dersom bilen overskrider neste service intervall. Service er hver 30.000km eller annethvert år. De fleste bytter også vannpumpe i samme jobb, da den sitter på registerkjede og har antatt levetid på ca samme tiden. (veldig stor jobb å bytte)

Virkelig uheldig med bilen din du. De første TSI motorene er ikke kjent for å ha noen store driftsproblemer. Men dersom du har levert inn bilen din nesten ti ganger nå må det vel nesten være mulighet for å heve kjøpet med forhandleren dersom du kjøpte den ny? Enten i form av ny, lik bil. Eller at de kjøper tilbake bilen av deg og lar deg velge en annen type bil? Kan ikke kjøpsloven på strak arm, men ti forsøk burde holde.

Vanskelig å si noe om hvordan det kan ha knekt, dersom det har fått noen skade kan det ha rusta feks? Du kan kjøpe forbedret utgave fra feks H&R her: http://www.brems.no/show.asp?page=goxpage00000098dbpHR33258HA_00005.html Finnes også sterkere (tykkere) utgave med flere justerings muligheter. Tror orginalt er 21mm på MK5 bak. De som har bytta til sterkere stabstag bak opplever at mk5'en blir mer overstyrt. Den slipper altså med rompa lettere.

Det kan være så mye rart men jeg tipper på at det er en styreenhet som du selv er inne på.

Nei fra 2006 modellen.

At de ikke selger antenne til MFD2 hørtes veldig rart ut. Koblingen heter "Fakra-plugg" og brukes av flere store merker som mercedes, vw, audi, blaupunkt, skoda osv. Du finner flere universale antenner bla hos clas ohlson. De fleste ser nok så like ut, men denne har samme kriterier som min vertfall. http://gpsutstyr.gpsdistribution.com/index.php?main_page=product_info&cPath=8&products_id=44&zenid=ttr94q9lolp49ra4vfsfmm31t1 Med tanke på montering er det greit med magnet. Finn et metall punkt bak spilleren inni dashbordet som du plasserer den. Eller lime den under luftdysekanalen over spilleren. For å få best signal bør den stå rett i frontruta, men jeg likte det best helt skjult. Aldri noen problemer med å finne satelitter.

Det er vanlige pærer som du kommer ved å skru ut lykta. Åpner teppet bak lykta, fra bagasjerommet. Der finner du to 10mm plast muttre som du skrur ut. Da løsner lykta og du kan ta den ut. Løsne stikket til ledningen og du sitter med hele lykta i hånda. Ta ut baksiden av lykta hvor pærene sitter og bytt de som trengs.

Motor starter og bilen kan kjøres?

Selve lista er festet på nagler med såkalt nøklehull fester. Du kan skyve disse fremover å hekte de av bilen. Enkelt å montere igjen også, og det samles mye skitt bak her over tid så greit å rengjøre i blandt. Noen velger også å kjøre med disse naglene montert på bilen, ikke det peneste. De er skrudd i bilen, så du kan skru disse ut og tette igjen hullet med feks litt lim. Rutelim feks. Dersom du bruker lim med farge, kan du kjøpe en flekklakk og flekke en dråpe på hvert hull der hvor du har limt igjen hullet. Ettersom dette er nede på kanalen hvor det er en veldig ruglete overflate, er det enkelt å skjule "skavanken" med litt lakk, og viser ikke så godt igjen. Monter av listen å se hva du selv synes. Like enkel å sette på igjen. Om ikke annet får du gjort godt rent bak den.

Ny plast fås kjøpt hos møller, rundt 600,- tror jeg prisen var. Ang kabel fås dette kjøpt hos møller, men vil tippe også den lokale bilradiospesialisten skaffer deg en slik. Ta også titt på andre adaptere du kan koble til spilleren din. Gjerne bedre å montere deg en ipod eller USB for en mp3 spiller? Enklere og ryddigere, da orginal spilleren ei heller spiller mp3 filer fra plate. http://www.bilradiospes.no/m/shop/?mid=m436&vn=736&katid=269

Xenonkit er kjent for å gi en del problemer med styreenheter i bilen. Husk å isolere ballasteren godt. Dersom du mangler en kontakt har du kjøpt et kit som enten ikke har riktig kontakt mot bilen, da skal du også være sikker på at de mangler riktig motstand til å fungere opp i mot can bus'en i bilen din. Du vil derfor få feilmelding på lysa dine. Kan også være du kun trenger en overgang, rart dersom dette ikke lå i eska. Fraråder deg å kjøpe billige xenon kit og bruke på en dyr, ny bil. Det gjør ofte mer skade enn glede. Orginale xenon lykter, eller komplett ombyggingkit med ledningsnett, lamper, innmat osv koster i dag på nettet fra Statene 2049$ pluss frakt og 25%mva nært 15.000NOK. I tillegg må man montere det som ikke er gratis for alle. http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/product_detail.php?default_product=1051 Hos møller koster nok delene opp i mot det dobbelte. Listepris på nybil er kun 13 tusen kroner, altså burde alle som kjøpte ny bil valgt dette, da det absolutt er verdt det!

For å få det enda penere kan du kode om blinklys slik at de også fungerer som markeringslys, standard på amerikanske biler. Kun å kode om styreenheten. Etterpå kan du bytte ut en av pærene (en er orange og en hvit) slik at begge er like, da får du en hel linje langs lykta i lik farge. Se nærmere forklaring her: http://www.bilforumet.no/golf-5/219261-parklys-i-blinklys.html

Nankang er jo et økonomi dekk så det meste er bedre enn det :) Veldig kjekk bil du har fått deg. Senk og jeg ville også tatt bort skvettlappen og lista langs kanalen. Blir mer clean look.

Gratulerer med ny bil! Sotespray er vanskelig å få pent, men for å ta ut lyktene må du løfte vekk teppe i bagasjerommet, bak lykta. Er et utsnitt i teppet rett bak lykta som gjør det enkelt å ta det bort. Bak der finner du to svarte 10mm muttre som du løsner, og kan ta ta bort lykta. Lyktene i bakdøra er samme prinsippet, men her er det to plast deksler du napper ut, så der du muttrene på baksiden. Ledningen er festet med en kontakt som har en turkis låsemekanisme. Skyv denne låsemekanismen ned, for så å dra ledningen og kontakten opp av lykta. Dersom du har xenon lys er parklys sammen med blinklys, nederst i lykta. Halogen lyktene har parklys sammen med langlyset.

Riktig. Reima er på 120k intervallet men det anbefales å ta den på 90.000. De fleste forhandlere legger også med vannpumpe i byttet, da denne koster 7-800,- for delen og er den samme omfattende jobben som gjøres ved registerreim bytte. Vannpumpa ryker noen ganger før reg reim bytte og noen ganger etterpå, derfor legges det inn for å slippe og betale de flere tusen kronene selve jobben koster, to ganger. Husk å undersøk at det er med når dere er rundt å får pristilbud fra verksteder!

For spillerbytte trenger du kun å montere en gps antenne. Denne kan du godt montere bak spilleren eller over spilleren, i luft dyse dekselet midt på dashbordet. Da slipper den å være synlig. De andre kablene er samlet i tre store kontakter som du ikke klarer å montere feil, disse monteres likt på den nye spilleren. CD magasinet monteres bak på spilleren i en stor scart lignende kontakt. Du finner utgang bakpå spilleren (under de andre) hvor denne skal. Magasinet tror jeg kun krever denne kabelen så da må du tre denne til der du skal ha magasinet. Er det den typen som du monterer i armlenet? Trenger vel også ny plast i midtkonsollen da. Hvis den er den store universale typen er det mange som plasserer denne under passasjer setet eller inne i hanserommet. Bare å lete seg frem til en naturlig måte å legge opp ledningen på.

Grunnen til at det er forvirringer rundt 90 og 120 tusen kilometer, er at register reima skal/må/bør skiftes innen 120.000km. Dvs kjører man bilen 120.001km frafaller garanti osv. For å unngå dette har både merkeverksted og flere anerkjente verksted reg reim bytte på 90.000km servicen.

Du har selvfølgelig helt rett! Var litt kjapp i svaret der.

Fuktighte? KN filteret er åpent slik at det kommer vann inn på luft mengde måleren din (LMM) og da kan du oppleve litt ugang på motor. Går over så snart fuktigheten er tørket.

Denne grillen og grillen til Busch er ikke like. Du finner begge typene på tmtuning.com. Skal du handle i Norge kan du høre med Møller evt Norsk Bildelesenter. Grillen til Busch er Jetta grill, og den grå er R32 grill. Jetta grillen passer på en "vanlig" golf fanger, R32 passer kun på R32.