Bjerken

Jeg veit ikke hva tollen er på en slik bil jeg, men den havner vel fort på 110-120 000 tipper jeg. Ikke så altfor ille hvis den er i skikkelig bra stand. Men det som er kjedelig er jo at den mangler interiør! Det er vanskelig som fy og oppdrive. Pluss at det er jo greit at det matcher med dørsider osv.

524td er den eneste e28`n jeg ikke har prøvd. Hadde vært morsomt å prøvd en slik en. Var jo verdens kjappeste serieproduserte dieselbil da den kom! Med litt justeringer skulle det ikke forundre meg om den kan bli litt morsom.

Nei desverre veit jeg ikke om noen. Ikke annet enn den som ligger på nettet til 50 tusen utolet og uten interiør.

Som et generelt svar kan man si at det er bra biler, med en fin motor. men det er desverre mange fallgruver. Kan være angripet av rust samt lide av noen el problemer. Pixler i display, panservaier, abs hjerne/følere, osv. Finner du et velholdt eksemplar er det en nydelig bil med gode kjøreegenskaper og komfort.

Og 728i, og 725tds. Leit på koed, så finner du dem. Det er 316x30mm med 4 stempla Brembo kalipper mener jeg å huske.

nei. blir bare mjukere. Det er fjøra som bestemmer høyden.

Takk for det. Havne på ca 20 000kr uten toll.

Her er noen oppgraderingsdeler som er kjøpt inn til den hvite: Short shift fra K-sport, som kan reguleres til å ha kort vandring men ikke kort spak: Camberjustering bak fra K-mac: Bremser som holder mål håper jeg: Håndbrekk som kanskje er litt mer brukbart til denne bruken enn standard vare:

Noen flere bilder av den blå etter at felgene fra Felgen garage dukket opp..

Det finnes ikke desverre. Skal man ha justerbart på e28 så må man bruke understell fra e34. Men bak blir alle coilovere ca 10cm for lange, slik at man må kjøre med justeringa helt på det nederste, og enda da er den for høy.

Fantastisk flott prosjekt! all credit til deg.

Det kostet 26 000kr for s38, og 21 000kr for m30. Dette var priser inklusive deler og arbeid pluss mva.

Lite film desverre. Skal se hva vi har...

Hei igjen. Nå er motor overhalt i toppen igjen, med nye ventiler, tettinger, freste ventilseter/ventiler, planet topp, vakumtestet, maskinert veiva med en ekstra kile så nå håper jeg den er i 100% stand til våren. Det ble jævlig dyrt og ikke planlagt, men men. sånn er det med M-motorer. Toppen på den blå er også overhalt med ny kam med Hartge specs, freste ventilseter/ventiler, nye ventilløftere, nye ventiltettinger, alle pakninger, vakumtestet topp, planslipt, osv. Så nå bør den også være i orden. Den fungerer hvertfall meget bra og jeg er super fornøyd. Venter på vår igjen nå.

enig med destroyy på den. Er latterlig dumt å ødelegge denne med vinterkjøring. Den farge kombinasjonen er jo ekstremt tidsriktig også. Ettertraktet vare dette gitt. Om noen år vil disse være verdt mye penger.

Detta var kjipt da busa! Hadde trua her jeg....

jpg[/img]Dette er noen av de e28`ene jeg har hatt, som jeg tenkte å dele med dere. og her kommer det litt flere bilder av de to andre. /2e0oheh.jpg[/img]

Hhehe.. Ja du sier noe. jeg har en e28 518i du kan få for vrakpanten, men ikke denna gitt..=) Nå ser det ut som det kan være en bitteliten mulighet for at vi får kjørt på treffet til råner`n om noen uker, men jeg må vel ikke skru opp forventningene for mye enda..

Hehe... Ja, det var det da. Må vel få motoren opp og gå før det blir noe salg vel. Ellers er det ikke mange blanke norske kroner å få for øsa. Tar ut motoren en av de nærmeste dagene nå, så da blir det vel orden i sakene igjen før våren kommer og viser sitt blide åssyn.

Nå har faen meg mest sannsynlig registeret hoppet over ei tann eller to da. Så i værste fall snakker vi vel om 24 ødelagte ventiler. Vi får se. Motor skal leveres til Helge Vik for kyndig gjennomgang. Fikk ikke kjørt så mye som jeg håpet i sommer, men litt ble det jo da. Prøve å legge ut et par bilder fra kjøringa etterhvert. PS! Det varmer med gode ord når sånt som detta skjer. Mest lyst til å vrake hele møkkabilen innimellom!

Det går fint å bruke kassa fra m52b20 på en m52b28. m60b44 er ingen enkel motor å sette inn i din 520. Gå for 528i motor istede.

Takk for flott svar =)

Skal vel veie ca 1340kg i følge vognkortet. Bilene veier sjelden mindre enn det som står der, så rundt 1350kg er nok ikke så langt unna. Men dette kommer jo mye ann på utstyret som er montert også.

Til e34 ja. Det er langt ifra bolt on med e34 understellsdeler på e28 desverre. Man må bygge om festene til demperen i bakstillinga og eventuelt heise fjørtårna noe. Demperne er for lange bak. Man må også bygge om topplagrene bak litt. Foran må man bore opp hullene man fester fjørbeinet i til 12mm istedefor 10mm. Topplagrene passer heller ikke fra e28 lengre. Hvertfall ikke sammen med KW v2. Der brukte jeg universal topplagre fra K-sport som vi boret opp på nytt. Prisen havnet på rundt 13 pluss de gamle fjørbeina i retur. Pluss topplagre da, og en del jobb.. =) Jeg kjøpte det av Daniel Clemmensen. Han har et firma som heter Bavarius. Bilen er like bra og kjøre som den er med H&R/Bilstein komboen, men selvsagt mye stivere. Fungerer dårlig til hverdags. Norske veier er for dårlige til at det blir bra feste med såpass stivt understell. Mye camber gjør jo også at den blir litt nervøs. Jeg skal lage en distansekloss mellom fjørbein og fjørbeinsfeste foran for å gi bilen mer riktig e vinkler i forstillinga igjen.

Tusen takk for positive kommentarer gutter! Selge blir så dårlig butikk at det kan jeg nok ikke gjøre =)