skaden

Ved kjøp av motor, gren og eksos skal du få med alt jeg kan samle sammen som er laga til dette proskjektet. IC rør, 4puck Sinter clutch, girkasse,Ledningsnett. Igrunn alt som ligger å slenger. Nummer har du på PM

De eneste bildene jeg fikk tak i nå. Alle priser er diskuterbare. Men det er med eventuell kjøper. Dette er ikke no jallagreier. det kosta å få laget dette og det er ikke overflod av sånne deler. Pris for bare gren med wastegate koste meg rundt 10 lapper. eksosen kosta meg nærmere 5 lapper i deler. Med tanke på at dette er brukt rundt 20 mil uten noe form for hardt bruk så faren for sprekker er lik null synes jeg ikke at 5 laken for alt er en upris.

Er det på mx6 hvertfall. Går utifra at det er samme greia på proben siden de deler chassi. men vet at noen 2l ble levert med trommler bak i statene.

Kjørte på EBC turbogroove skiver med greenstuff belegg. Er samme bremser på 2l som på 2.5 v6. Hørte litt løst om godkjenning for noen år tilbake og fikk til svar at hvis bremsene er godkjente for effekten i v6ern som er 164hk om jeg ikke husker feil så skulle det ikke by på store problemer. Har såklart ikke det skriftlig siden jeg bare kom i prat med en som jobber på BT. Eksos er komplett 3" rustfri fra turbo og hele veien. En potte bak. Turbo har jeg desverre ikke. Kjørte en stund med dette på orginal 2l på 0.4 bar og set funker bra. Kjapp spoolup pga grenrøret og eksosen og det ble ikke for mye støy. Akkurat passe og man kunne høre spoolupen i eksosen. noe som er überkult;) Bare å komme å se på tinga. Eksosen henger fortsatt under bilen men grenrør og downpipe ligger i garasjen

Alt i 1.8 og 2.0l motoren er det samme.Forskjellen er slaglengden.Borringa er den samme. Brukte 1.8l veiva pga slaglenden. Samme slag som i gtr motoren. Motoren kan du få billig. Grenet m wastegate og eksos vil jeg ha litt for. Ga 7000 bare for grenet i sin tid. Det er nesta sammen av en som jobba for KRB trading. eksosen og grenet kunne jeg tenkt meg rundt 5000 for. Da sitter det også en turbonetics wastegate på. Motoren skal du få for 2-3000. Selger alt for jeg har ikke plass eller tid:( Det er skikkelig bittert for jeg har lagt mye tid og ikke minst penger på dette

Motoren er en 2.0l med en 1.8 veiv som har blitt slipt om for å passe 323 GTR råder med tilhørende stempler. alt sammen er nybygd og aldri kjørt med. Har da altså lvere komp og smidde stempler og råder som er 3 gangern større enn orginalt. det er forsåvidt et proskjekt som aldri har blitt prøvd før såvidt jeg veit men motoren er planlagt og utført sammen med en motormekaniker. Akkurat hva slags komp det er kan jeg ikke svare på annet enn at den er lavere enn orginal og bygd med tanke på turbo og effekt på rundt 200 til 300 ponnier.Den kan kjøres med orginal ECU med moderat ladetrykk og justerbar bensintrykksmåler. Kan tenke meg maks 0.5 bar ladetrykk med tanke på tenningsbank. Med stand alone og større dyser har du selvsagt større muligheter.Har forresten også en fordeler som er bygd om til tenningstrigger med to halgivere for autronic sm2 sprut. mulig dette kan brukes sammen med andre sprut også Har også et equal lenght 4-1 grenrør med ektern wastegate og T3 flens som passer oppi med fordeleren og en smud downpipe med gren opp til wastgate

Pen bil du har:) Har en 2.0l mx6 selv som jeg skal selge. Planer om turbo el? Har motor som er bygd for det med et fett grenrør og 3" eksos som skal bort. Har også D2 racing coilovere som såvidt har rulla på veien som også skal bort. Liker disse bilene her men har ikke tid til å drive med sånt lengre:( har andre hobbyer som tar mye tid pluss jobb. Lykke til vidre så får du gi beskjed om duer intressert i noen av delene. Må bort så det går billig;)