kansel

Har en slik bil stående som jeg selger deler fra om ønsket. evnt selges som delebil. bilen er komplett og nylig Eu-godkjent. eneste er at varmeappregister mangler i bilen. den står i Tromsø. så om noen i området skulle være interessert i en hel bil. så selges den billig. har også ekstra sett med dekk og felg. samt orginale lykter og linselykter. det vil følge med om man kjøper hele bilen. men, kan som sagt plukke deler av bilen om det er noe dere skulle trenge ;) alt av styreenheter osv fungerer som det skal

ingen som har en slik sak? får i verste fall bli Ebay da ;p

jeg ga i grunn opp den bilen. og kjøpte en delebil som det var lite å gjøre med for å få den på veien. men, jeg tenker fortsatt å få denne bilen fikset med tiden. så jeg flyttet aldri over boksen, men joda, fant den under styret bak tenningslås som du nevner. så ikke ut som det bare var å ta ut denne. men igjen uten å gjøre no videre stor forskning på akkurat dette. men, jeg har i alle fall fått all info jeg trenger til senere da :)

en slik sak ;)

har en 1995Mod x25xe som jeg trenger en såkalt Gearvelgerbryter/Selector Switch til. det er en boks som står på automatkassa. som det kommer en stang innpå. som igjen kommer fra girspaken inne i bilen. så om noen har denne. skrik ut, da jeg trenger denne fort :)

Normalt sett skal dette luftes selv, siden det er lukket system. men det tok en evighet på min. så det du kan gjøre, det er å ta av korken på tanken der du fyller kjøleveske. starte bilen og klemme på den store slangen som er i forkant av tanken. du vil se at det kommer luft ut gjennom tanken da. på min kom det mer og mer varmluft ettersom det var luft i systemet. og ikke minst det at slangene ble jævlig varme. noe de også skal bli. såfremst du ikke taper noer veske. så skal jo det hele være tett. men, jeg hadde radiatormiddel på min. og jeg måtte stå å klemme verre på slangene, siden det helt klart kan stoppe opp en eller annen plass, da dette rett og slett limer seg igjen en eller annen plass i systemet. og da spess i varmeappregister.

Hei igjen. har endelig blitt kvitt haugevis av feilkoder på bilen. nå gjenstår bare styreenheten til automatkassa. jeg må ha ny her. siden den melder en del brudd osv i feilkoder. så sitter nå på nett og skal bestille ny. da er det sagt at det lønner seg å bestille med samme nr som den du har. jeg finner en som har samme GM nr. men det er litt forskjell på det nr'et som står over det. har det noe å si? den har i alle fall GM 96017873 som er likt en som de har i verdaln. men, over det nr står det 0260 002 416 på min.mens den de har på huggern har D 0260 002 437. så kan noen svare meg på om det vil fungere med denne boksen? evnt om noen har å selge. så skrik bare ut :)

jeg har prøvd å finne en god oversikt over rele og sikringer som finnes i boksen i motor (der ECU står) selv i haynesboka mi står det ku nat det er rele der og hvordan de funker. men ikke hva de går til. så noen som har en viss oversikt der? jeg har selv en omega b 2.5 V6

ok gjennværende problem er da følgende. fortsatt feilkode som sier low voltage air intake sensor. så som sagt tidligere, så har opel ment dette kan være ECU. jeg bytta som sagt den og chip i nøkkel. men blinker da bare på motorlampe pga startsperre. jeg byttet så den sorte boksen nede v døra, som går til dørlåser. siden jeg hadde en i reserve. men det hjalp jo heller ikke. så da skrudde jeg opp v tenningslås og finner da en liten sort boks med en ledning til under tenningslåsen. er vel heller lite tvil om at akkurat denne er startsperra ;) men, så ikke ut som det var så enkelt å bare skru den ut. men jeg tenker å prøve på det. og i håp om at den andre boksen jeg har er samme nummer på, så man slipper den omkodinga. men om det ikke skulle være tilfelle. så har jeg lest flere som selger ECU uten startsperre osv. hvordan fjerner man i så fall den? noen som vet dette? og atter en gang. så er MAF,Lambdasonder,luftsensor,toppdekselpakning,plugger,pluggledninger og alt byttet nå. så hva kan evnt være grunnen til en slik feilkode om lav spenning på luftmåleren som sitter oppe på luftslangen over MAF? :P

du har sjekka at du får stillt varme på den angitte side? på min så hadde jeg på kald luft da en liten plastbit på den som du stiller varmen på knakk av. så du kunne vri den fram og tilbake, uten at selve reguleringa bak flytta på seg. så kan være greit å sjekke, om du har en du vrir på for å stille varme på en side. (er bare å trekke den rett ut, så ser du bak. den kan sitte litt)

eneste er at det sitter en sort boks nede v døra på passasjerside. den vet jeg styrer dørlåsene. men ser jo at det går en stor kabel inn her. så den må jo styre mer enn akkurat det. er i alle fall en sort siemensboks som ligger der. for det hjalp som sagt ikke å sette chippen som var i bilen som hadde den nye enehten i nøkklene til den gamle bilen. og flytte den enheten dit. og kan ikke se at det er noen som helst grie v tenninga. men jeg får evnt leite litt å se hva jeg finner der ;p

ok. fikk fiksa den hall sensorn. bare jeg som hadde feila litt med kotakten der :P sånn er det, når man ikke har garasje og man blir kald på fingra :P men still, hva mer må jeg flytte over enn chip i nøkkler og hovedenhet? og hvor finner jeg det? jeg har som sagt to jeg sliter med her nå. og hadde vært ypperlig å få en bil utav det ;) så all hjelp og gjerne litt forklaring mottas med stor takk :)

nøkkelleser? som sagt byttet jeg over selve styreenheten og chippen som ligger i selve nøkkel. idag tok jeg opp og byttet pluggledninger. tenkte kanskje det skulle gjøres, som nevt tidligere. nå fikk jeg en ny kode. hall sensor high voltage ;p kjenner jeg blir litt lei sensorfeil ja o.O

nå er lambdasonder byttet. bilen går perfekt på tomgang. men jeg har enda følgende feilkode "airintake low voltage" og den sensoren som står på lufteslangen er byttet. MAF er også byttet. ifølge verksted her i Tromsø. så er det to ting som da kan gjennstå. det ene er feil på ledningsnett. det andre er hovedstyringsenhet. så idag kjøpte jeg en lik opel som den jeg har (dessverre) og prøvde å bytte over styreenheten. og da samtidig bytte chippen fra nøkkel i den bilen og sette i min nøkkel. ser ikke ut til å fungere som forventet. da motorlampe bare blinker nå og bilen ikke starter. tok også å holdt inne den store låseknappen på den separate enheten til mine nøkler, mens tenninga sto på. da begynte lyset i taket å blinke. noe som indikerer på at de er kodet sammen. så jeg skal plages litt med det for tiden. med mindre noen skulle ha noe innspill her da ;) eneste som ikke er gjort, er å sjekke katalysator, da jeg ikke har så lett for å komme meg under bilen..

har også tatt ut den lille chippen i den nøkkeln jeg henta den nye styreenheten fra. altså fra den bilen. og satt inn i min nøkkel. da tok jeg som sagt å trykka den store låseknappen inn med klumpen som var på mine nøkler. så blinka lyset. men ser ikke helt sammenhengen med den store klompen jeg låser opp bilen med og chippen som står inni nøkkel (to sepparate enheter) så motorlampa blinker den. any idea?

Hei. jeg kjøpte meg en til av samme omega b 2.5 V6 som jeg hadde fra før (synd at man skal plages sånn) :P jeg prøvde å bytte over styreenheten. begge har samme nr og er orginale fra bosch. men da ville ikke bilen starte. så finner jeg ut at det logisk nok er startsperre som gjøre dette. så jeg setter meg i bilen, skrus på tenninga og tar så kontrollern som låser opp og igjen dørene. og holder inne knappen på denne, til lyset i taket blinker. såvidt jeg ser her, så har man da omkodet nøkkel?! men, nå starter heller ikke bilen. mens motorlampa blinker, både når tenning står på. og når man prøver å starter bilen. noen som har anelse hva dette kommer av? om jeg setter tilbake den andre styreneheten, så virker alt som det skal (utenom motorlamapa og feilkode som sier at temp sensor har lav spenning) en på opelverksted mente dette kom enten av feil på ledningsnett, eller på styreenhet. da jeg har byttet denne sensorn som står på slangen. så om noen her kan hjelpe meg ang styreenheten, så hadde det vært julaften ;)

nei. sensoren ligger på luftslangen over. som ligger mellom MAF og luftfilterboks. men, har allerede bestilt luftmassemåler fra tysk ebay ;) selv om bilen går dårligere om man drar den ut og starter. så kan det jo fortsatt være feil på den, har jeg tenkt. så skal prøve på det også ;)

har nå byttet den sensoren som står på luftslangen. samt sjekket med eksos og annet. jeg har fortsatt feilkode 69 "intake air sensor low voltage" noen som vet hva som gjør at denne får lav spenning? neste i rekka som jeg gjør nå er å bytte pluggledninger. tvilsomt at det har noe å si, men jeg har kjøpt ledningene, så bytter de. men, om noen vet hva som gjør at den får denne feilen. skrik ut :)

ok. skal prøve det da ;) ser også at instrumentene i dashboard kommer og går (speedometer/turteller/bensinmåler osv. og noen ganger fungerer kanskje bare en av de) men såvidt jeg har lest her. så er det vanlig at kontakten bak dashboard er litt dårlig. så skal prøve å finne en enkel måte å komme til den på ;) ser også at det ryker mye om jeg bånner gass, så slipper den. framme i motor på høyre side (når du står forran bilen) kommer fra under motor og lukter ikke olje, så kan være at den får frieksos helt framme også. men, kommer tilbake om det skulle utvikle seg. skal skru endel de nærmeste dagen og sjekke litt. takk for hjelpen så langt :)

kan den feiltenne av den grunnen da? skal i alle fall prøve å skru av noen eksosdeler å sjekke. lambdasondene er forresten kjøpt hos Biltema. vet noen skrev tidligere at de hadde litt problem der med å få til koblingene. er ikke jeg som har byttet disse, men om de ikke var koblet rett i det hele tatt, så ville jeg vel fått opp en egen feilkode på akkurat det? ;p

hei igjen. solgte bilen siden jeg ikke fikk den eu-godkjent, samt at jeg ikke kom godt nok under bilen til å få byttet lambdasonde. nå endte jeg faktisk med å kjøpe tilbake bilen idag. siden lambdasondene er byttet og bilen er godkjent (under tvil, hvordan det enn er gjort) så nå er altså lambdasonde, toppdekselpakkning og div byttet. og det ser ikke ut som at det er maf det er feil på. feilkoden jeg har er nr 69 "air intake low voltage" bilden har altså feilkode og drar dårlig, men det varierer veldig hvordan bilen går når man kjører en stund. og får den mye motstand, så smeller det fra venstre side i motorn. så den feiltenner. så tenker om det kan være plugger eller pluggledninger. selv om bilen starter enkelt så kan det kanskje være noe der? har ikke sjekket katalysator enda. vet jo at det er mange ledd som kan føre til at man får feilkode på tempraturfølern som står over MAF. jeg kjøpte en ny, men kontakten passer ikke, så har tydeligvis fått feil der. men, om jeg tar ett multimeter og måler motstand på den som står på og den nye, så får jeg samme motstand. såvidt jeg vet så skal det være enten veldig høy eller lav motstand om den ikke fungerer. men siden jeg fikk samme på begge. og en er ny så vil jeg tro den fungerer. eneste jeg kan se på som en liten sløvhet i arbeidet mitt, det er at under innsuget ( den som slangene går inn på) som man fjerner for å bytte toppdeksel osv, der er det store o-ringer. disse ble ikke byttet, så kan være den får luft inn der. skal vel kanskje ikke så mye til før at den reagerer på slik. men for de som måtte vite noe rundt feilkode 69. så tar jeg gjerne imot tips ;)

tenkte å finne ut ang lambdasonden. hvordan tester man eller finner man evnt lettest ut av det? evnt hvor ligger den nøyaktig? for skjønner jo at feilen kan ligge langt i forkant av hva feilkodeleser melder. tappa også ut endel bensin og lot det stå over natta. for å se om man evnt kunne ha mye vann i bensin. noe som ikke var tilfelle. så da er i alle fall det utelukket. bilen startet let og går veldig rett vil jeg tørre å påstå. så vil tro alle plugger er i orden da. har byttet alt av plugger. men derimot ikke plugghetter, etter en lekasje fra toppdekselpakkning. nå er det jo ett mareritt å teste gnist fra pluggene, siden man må skru bort en hel del på V6'ern. men i verste fall får man gjøre det også. men kan ikke se at pluggene skal gjøre slike ting? i tillegg til at bilen har ett så lavt forbruk som den kan ha. noe som ikke er tilfelle om det skulle være noen plugger eller sylindre? såeh bah, får starte jekkinga og sjekke under bilen da.

nå er det slik at bilen i seg selv bakker veldig fint. og jeg hadde av kontakten på LMM/MAF og den gikk enda dårligere da. så vil påstå den er i orden da. noen sa at det kunne være camsensor. om jeg tar av kontakten til den. så merker jeg ingen forskjell på bilen. selv om opel påstår at det ikke nødvendigvis blir noen forskjell da :P var i alle fall en her som hadde sagt at det kunne være bensinfilter? siden bilen vil tulle masse med luft og annet, om bensin er enten full av vann eller at filter er dårlig. og at dette er noe som folk generelt ikke bytter til vanlig. jeg har enda feilkoden med at den tempsensor på luftslangen v filterboks (over LMM) har lav spenning. har derimot byttet denne sensorn og sjekka ledninger og alt. men har fortsatt samme feilkode. det som derimot skjer, er at turtall/bensinmåler og alt faller ned og fungerer ikke. så noen som evnt har vært borti dette? og ja, bilen drar enda dårlig og "lagger" på en måte på gassen. tenker å bytte det bensinfiltret og evnt camsensor. men om noen vet hva som kan ta livet av turteller og annet. skrik ut ;)

hmmm den dør i alle fall om jeg drar ut kontakten til maf'en om bilen har start. men, skal utforske litt på det. problemet er at det ikke finnes deler å hente på hugger her nord. så blir jo en enorm pris på deler og sending hele tiden. men gir ikke opp :P

jeg har en omega B v6 1995 mod. jeg har vært plaget med det meste til nå med den. så jeg har brukt mye tid og penger på bilen. nå har jeg fått den til å gå fint på tomgang. den starter med en gang og alt virker helt perfekt. eneste problemet er at bilen har lite drakraft. om jeg stiller meg midt i en grusbakke, tvinger den i 1.gir og kjører inn sport. så klarer jeg ikke engang å spøle på grusen. noe som ikke skal være store problemet, når denne bilen normalt sett går som ei kule. jeg har derimot hatt endel feilkoder på den tidligere. og jeg har enda den orange motorlampa i dashbordet. jeg har feilkodeleser og har slettet og fått unna tidligere feilkoder. men kode air flow low voltage henger enda igjen. så da er spørsmålet rimelig enkelt. kan MAF/luftmassemåler få bilen til å gå så dårlig? eller kan det evnt være andre ting som gir utslag på akkurat dette. da jeg har lagt mye tid og penger i dette og ikke minst kommet så langt. så har det hele blitt mer og mer blod på tann, så nå vil jeg absolutt ikke gi opp. men få bilen på veien :) så alt som måtte gi syrupeffekt på en nokså spenstig motor. bring it ;)