kansel

min skranglet på en måte rett før vannpumpa gikk. har en 95 mod 2.5 v6. og snodig nok sies det at de har byttet skruene når du skaffer nye. og at de som orginalt er på er nokså dårlig. en vanlig feil med disse bilene tydeligvis. du kan evnt sjekke skruene på vannpumpa, den ligger i front der drivreima går. eller som jeg gjorde, kjørte innom opel. fikk en mekaniker til å komme ut å høre. han sa med en gang at det var vannpumpa ;) de kjenner til det meste av slike problemer. og om du spør om de har mulighet til å høre på lyden i 30 sec på utsia. så går nok det stort sett greit, uten at det koster deg noe :)

ok. har renset hele den ved hjelp av en guide herfra. så fikk bort feilkode der den sa injector valve 1 low voltage. så site feilkode jeg har igjen nå, det er air intake low voltage. finner ingen andre feilkode på bilen. og opel mener jeg skal levere den inn og få en guide feilsøk. noe osm hørtes alt annet enn billig ut. så prøver å finne ut om man på noen måte kan teste om f.eks MAF fungerer eller ikke. samt den sensorer som sitter på lufteslangen over (den som indikerer low voltage) prøver å finne feilen selv, uten hell så langt. samt at det er ett mareritt å måtte skru opp det meste for å nå f.eks alle 6 plugger :\ men det kan vel være alt fra de kontaktene som går nedpå fuilvalve, til coilrekke, plugger, pluggledninger osv osv. feilavlesning indikerer jo bare at det er "Spark" men ikke at det stemmer derimot. en siste ting jeg tenkte på er om register kan ha hopper over en tann eller noe? vet normalt at biler ikke starter så lett da, men, har ingen kjennskap fra det feltet på en V6'er. men den har jo i stor grad med tenning å gjøre? samt at den kan minke motorkraften så mye som den gjør da? har jo ikke vært byttet på de 140 den har gått, såvidt jeg vet. og om den så har blitt byttet. så er det i alle fall 6-7 år siden.

ok. det har blitt mye arbeid med bilen. og jeg har klart å få rettet opp mye feil. men en feil igjen. og med tanke på hvor mye tid og penger det har gått i dette. så er det blod på tann og dermed ikke snakk om å gi opp :P tok en liten test på det meste av ting i bilen. ser at batteri har litt lav spenning. men tror kanskje ikkje dette skulle være årsaken. tenker jeg slenger med lista her. så om noen kanskje ser noe kjente feil :p Measuring blocks information: Identifier,0D Battery Voltage,13.2 V Immobiliser Signal,Received Immobiliser,Active TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.49 V Simulated Idle Position,Active Simulated Full Load Switch,Inactive Mass Air Flow Sensor,0.80 V Mass Air Flow Sensor,15 kg/h Coolant Temperature,1.05 V Coolant Temperature,88 °C Intake Air Temperature,0.19 V Intake Air Temperature,169 °C Engine Type,6 Cylinder Transmission Coding,Automatic Transmission Park/Neutral Switch,P - N 0V A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V A/C Compressor Switch (Air Conditioning),Inactive 0V Telltale (Check Light),On 0V Fuel Pump Relay,Active 0V Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),2 °CA Ignition Coil Cyl. 1+4 (Cylinder),Load Ignition Coil Cyl. 2+5,Spark Ignition Coil Cyl. 3+6 (Cylinder),Load Knock Signal,Inactive Knock Retard,0 °CA Secondary Air Pump Relay,Active 0V EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation),Inactive EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0.68 V Fuel Tank Ventilation Valve,0 % O2 Sensor 1,176 mV O2 Sensor 2,185 mV O2 Sensor Loop 1,Closed O2 Sensor Loop 2,Closed Air/Fuel Ratio 1,Lean Air/Fuel Ratio 2,Lean O2-Loop 1 Integrator,152 Steps O2-Loop 2 Integrator,135 O2-Loop 1 BLM Idle (Block Learn Map),128 Steps O2-Loop 2 BLM Idle (Block Learn Map),128 Steps O2-Loop 1 BLM Partial Load (Block Learn Map),128 Steps O2-Loop 2 BLM Partial Load(Block Learn Map),128 Steps Hall Sensor,Inactive Engine Speed Pulse,Active Engine Speed,816 RPM Idle Air Control,137 Steps IAC Integrator (Idle Air Control),128 Steps IAC Adaptation Slope (Idle Air Control),157 Steps IAC Block Learn (Idle Air Control),129 Steps Desired Idle Air,12 kg/h Actual Value Idle Air,12 kg/h Desired Engine Idle Speed,800 RPM Injection Pulse,3.2 ms Engine Load Signal,1.0 ms TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),0 % Vehicle Speed Pulse,Not Received 12V Vehicle Speed,0 km/h Intake Manifold Valve 1,Inactive 12V Intake Manifold Valve 2,Inactive 12V Torque Control,Inactive A/C Cutoff Relay (Air Conditioning),Inactive 12V Diagnostic Request,Inactive 5V nå er det såklart ikke alt som er aktiv osv. men regner med dere som kan dette skjønner lista. hocedproblemet mitt og ikke minst det som enda gjennstår som feilkode er code 69 air intake voltage low. ser at denne er nede på 0.19V men vet heller ikke hva den skal være. så site tanken min er vel å bytte denne sensoren da. for å se om dette kan være problem. for om jeg trekker den ut, så er det ingen forskjell på motor på tomgang. men med og uten kontakten i, så har motor lite kraft. og motorlampa lyser. det finnes derimot ingen andre feilkoder ifølge op-com leseren min. så om denne lille jæveln kan gjøre så mye ugang? tenker i alle fall å få byttet denne. om ingen har noen innspill på dette, så blir det evnt å betale for en guidet feilsøk. som ikke akkurat blir billig o.O men, for alle som har kjennskap til slike problemer og kanskje vet noe om dette. så tar jeg mer enn gjerne imot tips :)

Har nå byttet plugger, toppdekselpakning og en hel del ting. fått bukt med en rekke feilkoder og oljesøl som var. sitter nå med en bil som starter fint. går forholdsvis normalt på tomgang. men, når man gir gass, så er det nesten som den dør ut, før den øøker turtall og så smeller. lukter også en del bensin da. ifølge kjørecomputer er bensinforbruk normalt. eneste feilkode jeg har igjen er air intake voltage low. har bytet slangen som str over maf, der sensor er satt på plass. har derimot ikke byttet MAF. men kan denne ha så stor feil at den får bilen til å smelle å gå så ujevnt? trodde denne bare hadde en funskjon til tider? leste en gang en artikkel om at det er 2 ting som får en bil til å kjøre backfire. noe med å teste bensitrykk osv.. finner ikke tilbake til denne siden. så om noen har noe kjennskap her, så tar jeg imot alle tips med stor takk ;) har forresten en svart skrue oppå den manifold (eller hva den heter) som bensinslangene settes på (under lufteinntaket. den vet jeg har vært skrudd på. den må jo ha noe med bensinmengde ellerno å gjøre. så kan dette også være en grunn til det hele kanskje? er som sagt litt stuck. men har testes med startgass på slanger osv. uten noe hell del. så skulle tro det meste er tett!

ok nå trenger jeg big time hjelp her.. tok opp det meste og renset osv. sjekka plugger og kontakter osv osv. nå har jeg skrudd sammen bilen igjen. og den smeller for det første (kan være noe jeg ikke har fått på plass ellerno) men, det verste er at bilen ikke skrur av tenninga. når jeg starter bilen. så står den bensinforbruks-saken i displayet. uansett hva jeg gjør, så står det 0.0 og når jeg skrur av tenninga, så forsvinner det ikke? noen som har vært borti dette problemet. og evnt kan fortelle meg hva jeg har klart å gjøre så dette skjedde? :p har som sagt hatt av de gule kontaktene til drivstoffsdysene. for å se at de virket. hadde da også av en del andre kontakter for å se om det fantes no eir i disse. men alt er satt på plass igjen. så anyone? o.O

fikk feil på bankesensor da jeg hadde sprekk i toppdekselpakkninga. så det lak inn olje til pluggene. og ja, flere sier at det gjerne går plugghetter eller coilrekke der, da det kokes i olje. har renset det meste (hadde av den man kobler de to store luftslange i front på innsuget. og div andre ting og renset der. driver nå å renser alt av kontakter i motorn. for å se om dette kan hjelpe. men, feilkodene i bankesenor osv er borte. får kun de to som sier low voltage nå. og siden alt er renset og det enda er samme feil. så vil jeg kanskje tro det er noe med coilene? kan man evnt ta kontakt nr1 og bytte med kontakt nr3 for å se om feilkoden endrer seg? av de gule kontaktene som settes på manifold? :P

ok har byttet den lufteslangen som går mellom MAf og filterboks. har også byttet følern. har fortsatt samme feilen om low voltage der. samt på valve 1 spørsmålet er om dette har en felles sak som gir strøm til disse? evnt fra hvor? siden alt da ser ut til å fungere, men derimot lav spenning? noen som har kjennskap til dette. evnt vet hva man kan prøve på? håper på tips, da jeg nå er clueless o.O

første store spørsmål blir vel. hvor er Intake Air Temperature saken? fant en kontakt som man kunne kjøpe da jeg googla det. men står den på MAF'en? såvidt jeg kunne skjønne av den andre koden. så er det plugg nr 1 som det er noe galt med. eller evnt plughette nr 1 osv osv. må vel bare pønske litt her på hva jeg kan gjøre der. evnt mulighet å feilsøke der

Hei. jeg hadde så mye som 7 feilkoder da jeg startet diagnose. men jeg har byttet toppdekselpakkning og styrt mye med bilen. hadde bl.a bankesensor osv som kom opp som feil. men da jeg sletta dette, så kom det ikke tilbake igjen. jeg har som sagt byttet pakninger, plugger og en hel del. så sitter igjen med to feilkoder nå. kopierer log fra avlesern : OP-COM - KW82 Communication Window> 1995|Omega-B|Engine|X 25 XE KW82 protocol initialized. ECU ID= HH,90492382,0261203588,1267358989,03, Total number of fault codes: 2 00069 - Intake Air Temperature Voltage Low Present 00081 - Injector Valve 1 Voltage Low Present Som sagt, bilen bruker ifølge computer 80.0 bare på tomgang (8L) og den går ujevnt. det jeg vet kan være ett problem her, det er den store svarte skruen som ligger bak på den man fester bensintilførsel på. vet en har vært å skrudd på denne. men tenker folk her inne sikkert har mye mer vett på dette enn meg. noen sier det kan være Maf'en som er grunn til feilkode 69. men den koster jo en hel del. så om noen her har ideer om hva jeg kan gjøre her. evnt en liten punktsjekk. så tar jeg mer en gjerne imot det :) evnt om man trenger å gjøre noe annet for å få mer info utav dette. jeg har en op-com leser som jeg egentlig ikke har satt meg for mye inn i da heller. alt jeg vet er at jeg har lagt altfor mye tid og penger i dette. og at jeg svært gjerne vil få bilen i orden :) forresten, regner med de fleste klarte å lese det utfra loggen på feilkodene. men er i alle fall en opel omega 2.5 v6 X25XE :)

Forresten. beste måte å få opp oljen der pluggene står? finnes det en annen måte enn å bruke papir som man tvinner og stikker nedi? har fått tak i sterkt papir som ikke loer. så vil tro det skulle fungere bra å bruke?!

takker ;) og ja, tenkte jeg kanskje måtte bytte pluggledninger. skal bare få tak i o-ringene i morgen. og nei er ikke andre gang jeg bytter sånn egentlig. bilen har bare stått en stund siden jeg bytta første gang. har tydeligvis ikke fått det tett. så derfor er det forsøk to nå.

ok. etter litt lesing på forumet fant jeg ut mye. men, opel har ikke sendt med de o-ringene for min del. så får stikke innom dem i morgen å kreve det :)

Hei. driver for andre gang å bytter toppdekselpakning på min omega b 2.5 V6 jeg fikk det tydeligvis ikke tett etter første gang, da motor går i feilkode og såvidt har kraft. skrudde ut en plugg og så at den bada i olje. så nå har jeg igjen skrudd opp alt. men, da ser jeg at det har kommet fukt til den ene siden (hvitt rundt skrufestene til dekslet) det ligger små runde gummipakniker rundt vært av de 8 skruhullene. er det normalt at man skal bytte disse også? det følger i alle fall ikke med i pakken, om man kjøper toppdekselpakninger?! har i alle fall lest meg fram til at man skal rense godt. legge på nye pakningene og så smøre silikon (da også hørt at det er best å gjøre dette på dekslet, så man får det jevnt) så sette på plass og skru jevnt fra midten og ut med 8-9kg trykk. men noen som har gjort dette før og evnt kan svare på de små runde pakningene som ligger ved skruhullene? for det er ellers fin olje rundtomkring og ingenting i kjøleveske eller motsatt. og en annen ting. jeg var smart nok til å rygge billen øverst i en bakke før jeg starta å skru løs alt. så når jeg har tatt av de to koblingene til bensin, så slutter det jo aldri å dryppe uansett hvor høyt jeg får den store av de to slangene.. vil tro dette bare er fordi jeg er smart nok til å stå med front ned i bakken? og at det er grunnen til at det er trykk der? får i så fall trille ned bilen ;) men for de som måtte ha tips og triks ang bytting av pakningene. gun på :)

Takker for tilbudet. men har som sagt allerede ny snekke :) er dessverre altfor lite av disse bilene å finne på huggere. i alle fall her nord. for er jo en del småplukk jeg trenger. men tenker tysk ebay berger meg der ;)

nederst på snekka. der den styrearmen går ut (som beveger seg) over den står det en øvre og en nedre tettering. eneste opel kunne hjelpe med var en delefilm. der de ikke finner noen info om mål på disse. eller om det faktisk finnes å få kjøpt utenom. har vært i kontakt med opel i sverige bl.a siden opel her i Tromsø er håpløse. når det gjelder motorlampe, så får jeg 2'er feil på den. er som sagt denne bankesensorn. som gjør at motor og tenning er ujevn. av den grunn får de ikke tatt riktige målinger. og gir derfor en 2'er. tenker jeg i verste fall klipper ledninga eller finner en måte å få bort motorlampa da jeg tar den på kontroll neste gang ;) lysene er jo som sagt ingen problem i seg selv. det er justering på dem. og tenker om jeg kjører den på naf, så justerer de samtidig. så det var i grunn aldri sett på som ett problem. lurte mest på om noen hadde merket samme problem. siden det faktisk var tatt justering rett før forrige kontroll. eller om opel som gjorde den rett og slett har sluntra unna. men skal sjekke kontakt bak speedometer. men har denne for vane å tulle det til mer enn at man mister noe lys eller funksjoner i instrumenter?

hei. jeg har noen småting som jeg sliter litt med på min 1995 omega 2.5 V6 for det første har styresnekka gått lekk. den leker helt nederst i den delen man ser under bilen. ser at man kan kanskje skru ut den bolten på enden. fjerne en jerngreie som holder en pakkning på plass og kanskje bytte denne? men ser ikke på noen plass at det finnes no slikt som rep-set til dette? jeg har ny snekke liggende. men det ser jo ut som enormt med arbeid for å bytte denne.. så noen som har gjort dette og kanskje har no å si der? (evnt dimensjon på en slik pakning/simmering ville jo hjulpet.) det andre største problemet er motorlampa. får ikke godkjent bilen så lenge den er der. har hadd den inne på avlesning. der sies det at det er en bankesensor som har gjort utslag. krets 1 - 2 ellerno. merker jo at turtall og effektivitet på bilen er slapp. så er jo noe som kødder med tenninga uten tvil. og til tider mister jeg bensinmåler og turtallsteller (speedometer fungerer) så tenker det er en eller annen kontakt i motor som gjør dette. neo som har hadd lignende problem? vet at vacumstyringa til regulering av luft inne i bilen (tynn slange i motorom) er kutta av. så finner ikke helt ut hvor den skal for øyeblikket, men det skal jeg få sjekka med en annen bil. men dette skulle da ikke gi slike problemer? en siste ting er om noen har kjøpt linselykter hos gatebil.eu ellerno slik? jeg hadde litt problem med å få pærene til å sitte (H1 pærene) siden det helt klart er no annet enn europeisk standar på den produsjon. men jeg fant ut att pærene må stå på en litt annen måte. men de står fortsatt slik de skal. hadde lysjustering og kjørte den på eukontroll dagen etter. der får jeg vite at lysene mine ikke er stilt rett?! så kanskje noen som vet om dette også er ett problem med custom lykter? all svar og hjelp mottas med stor takk =)

lurer også på denne. hvordan bytte foringer framme f.eks. må jeg ned med hele traversen? er det noen som har gjort dette og kan fortelle litt om det?

Hei har en omega B 1995 Mod 2.5 V6! lurte på om noen har byttet snekka på denne noen gang? noen fortalte meg at den nederste tetteringen har gådd i snekka. så jeg kan kun bytte den. nå har jeg en helt ny liggende så tenkte det kanskje va like greit å bytte hele?! jeg har testet med blanding av omega 917 olje og servo-olje uten hell. såvidt jeg kan se må man løsne slangene fra rørene ved motor. så skru ut 2-3 skruer som holder snekka. samt en skrue under rattet. er det hele greia, så skal det bare være å ta den ut (såklart under bilen) men er kansje ikke så lett å gjøre hjemme i engen avkjørsel, uten bukk osv? så om noen skulle ha no nput her. så tar jeg mer enn gjerne imot det ;)

jeg trenger felger til omega b. pris på dem, om du enda har de?

ja gjorde akkurat det. fikk en strøken radiator til varmeapp til 300kr hos høgger :) nå er alt på plass rundt akkurat det tema. men er jo en omega 2.5 V6. så noe sier meg at jeg har mye igjen ogmer som kommer :p men takker så mye for hjelpa =O)

jeg lurer mest på hvordan omega du skrudde på? jeg har en 1995 2.5 V6 og der går den dashboard delen helt inn til torpedoveggen. jeg klarer såvidt å se de to røra gjennom ett lite hull. og dashen er jo typisk en del :s så har vel evighet med skruing på gang her :( noen mekanikere så dette var typisk varmeapp register. så ja lurer også på om denne radiatorn går som reg.? :) evnt om noen andre har skrudd ut denne radiatoren på en omega B. så kom gjerne med tips. jeg får kjørt helt til termostat starter. da dugger bilen helt ned. så typisk at det er denne radiatoren. det kommer også vann/kjøleveske ut av luftekanalen i baksetet.

jeg har skrudd opp det meste nå. tar nå ut radiator til vifteanlegget, som jeg kom til nak hanskerommet. regner med at det kan være grunn til at det kommer kjøleveske ut av luftkanalene :s det eller varmeapp registret. men fant ett litt verre problem da jeg holdt på i motorn. det ligger et filter under løvgrinda på høyre side (set inne fra bilen) tror dette er det såkalte pollfiltret? oppå denne saken som filtret står i, er det en vok med to slanger (vacum) de går bege ut i selve motorn gjennom ett hull. da går den ene fram til en sort rundt klump som den er festet i, den ligger rett ved radiator. den andre slangen er derimot kuttet og ligger bare løst i motorn. HVOR skal så denne slangen? om nopen har tegning på dette, evnt vet hvor de to slangene skal? så hadde det vært julaften :)

ok jeg har funnet ut at alle slanger er på plass. men om dere ser på bilde som er lagt opp tidligere. så er den svarte saken som slangene går inn på, festet til den brune plastsaken. den går rett på der du vrir brytern for å regulere luft. vær enkelt av de slangene er festen på forskjellige steder under luftkanalene som er under/bak hanskerom. så spørsmålet er da, hva gjør slik at når jeg vrir bryteren, så veksler den mellom hvor jeg skal ha lufta? for når jeg vrir på denne, skjer deet ingenting. og alt ser da helt ut bak der. kan ikke se at det skulle være noe feil på den simple brune plastdelen der

automat. girer perfect og går som ei kule enda i alle fall :D tenkte en plass rundt 30-40 bytta register forleden. begge toppdekslene, vannpumpe og maf. trenger kanskje nytt batteri. men ellers skulle det meste være strøkent

har en slik blå stasjonsvogn. 1995 omega 2.5 V6. som har rulla 130.000 som jeg vurderer å selge