Wold-Hansen Racing

Jeg kommer garantert denne gangen også!!! =)

Bruk en ting av gangen ;-) Neida, har hatt samme bilen med husker ikke helt hvordan el systemet var der. Om de to tinga er sikra på samme sikring eller om det er sepparate sikringer. Er de samla vil jeg tro lageret i viftemotoren din begynner å gå tregt eller pussermotoren sliter med å dra armene rundt. Det jeg hvertfall vet er vanlig på de bila er slittasje på overføringa til pusserarmene. Prøv å fjerne plasten under ruta di, dra av overførinsarmene og smør opp med godt smørende middel. Du kan også kjøre WD40 eller lign i inntaket på lufta til kupevifta, MEN da skal du være klar over at det lukter i bilen i god tid fremover...

Kan jo nesten virke som om du har no problemer med bensintilførsla eller no fukt ett eller annet sted. Mulig tett bensinfilter også. Har hatt slike problemer med mange biler og det er typeisk forskjellig feil hver gang...

Du har nok gått på en smell ja... Saken er den at Powerflex produserer foringer til stort sett alle typer forstillinger og bakstillinger. Gummimaterialet de bruker er av mye bedre kvalitet enn de du kjøper hos reservedelsforhandleren din, de blir ikke tørre, samtidig som de tåler vann, olje og annen dritt mye bedre. De koster noe mer enn origianlforinger, men til gjengjeld slipper du unna med å bytte foringene en gang de neste 2 tiåra (kommer jo seff ann på hvordan du bruker bilen!!!) De gamle foringene må som regel presses ut med verkstedpresse og verktøy tilpasset dette, men de nye foringene bruker å være veldig medgjørlige å få på plass.

Virker som du kan ha ett problem emd den boksen eller ett rele/føler som styrer bensintilførselen. Nå bor jeg i Sarp og kan titte på dette sammen med deg hvis du ønsker det en dag. Har ganske full timeplan men kan vel få trøkka det inn...

Søk på andre tråder. Finnes mange leverandører av ferdig film i detta landet, mange som også gjør jobben for deg, må da regne med en kostnad på 5-8000 Kommer ann på hvor mange ruter du vil sote. Det er ikke lov å sote rutene foran, men de kan tones ned for å gi ett mer helhetlig inntrykk på bilen. Må godkjennes hos BT.

Jeg har kontakter på import fra statene. Han improterer stort sett gamle americanos, men vet han har tatt inn noe japse greier også. Han har hvertfall mye kontakter der borte!!! Kontakt meg PM hvis det er interessant!

Må si meg enig i dette. Er jo enkelte ganger man sitter å surrer rundt bare for å titte liksom...

Det første jeg lurer på er: Hordan er clutch'n din? Hvordan oppfører pedalen seg? Synkroringer er lite aktuelt ved slike feil, da ville det skurret mye mer mellom giringen og spesielt ved nedgiring. Ellers er jo iverføringsledda kjent for å bli slitte på disse bila. Helt kurrant jobb å skifte egentlig bare du har en gjekk med god løftehøyde og ett teppe å ligge på + ett nogenlunde ok verktøysett... Trur heller på det med overføring. Kjøp det settet du har fått link på tidligere i tråd og juster det inn perfekt så skal du se det blir lettere for deg å bruke bilen... ;-)

Har hatt det samme selv. Var en ventil som ikke var tettet skikelig. Har også vært borti på en B21 at oljeringen på stempelet var borte. Heldigvis raskt å sjekke på den Volvo motoren...

Det kan faktisk være mange ting! Men det du bør begynne med er å sjekke olja... Etter det er det å sjekke om du har klart å bulke noen rør så de har blitt trange eller om det har skjedd noe i tannstanga. Er jo også en mulighet at servopumpa sier i fra at den er klar for utskiftning...

Mulig svinghjulsgiver hadde kommet opp, men LMM er det alt for skjeldent at kommer opp med feilkode... Ganske enkelt å sjekke egentlig. Inni LMM er det en tråd, denne skal lyse da du stopper motoren, dette for å brenne bort støv og annen dritt innvendig i LMM. Funker ikke dette er LMM def. Kan også væer andre ting som er def. med den, men det er den største og mest vanlige årsaken.. Svinghjulsgiver kan du måle rett på giveren med ett multimeter. Sett det på volt måling for vekselstrøm, dersom du får utslag (ser at voltmengden forandrer seg) da du dra motoren rundt, uten at den er koplet til funker den som den skal. (Skal nok være innen en sett verdi, men den er jeg ikke sikker på)

Er ikke værre enn å bare vippe av dekslet til reg. reima og titte over den før du gjør noe mer med det. Dersom du har ett skikkelig verksted med løftebukk og alt verktøy kan jeg godt rusle en tur over fjorden jeg. =)

Kan ikke si jeg har hørt at viftereima har dratt med seg reg reima på 1.8 motoren noen gang, men en gang må jo være den første for alt... Uansett ville du hørt ett jævla leven fra motoren din dersom reg reima røyk. På den motoren og i den bilen koster det deg ca 11 laken å reparere det hos autorisert forhandler, men dersom du velger å bruke en mekanikker som meg vil du slippe unna med halvparten ca...

Så lenge du har stoppet motoren før den har begynt å overopphete seg er det ingen fare. Kjøp ny reim, snekk den på og nyt den videre kjøreturen, men det kan også være en fordel å sjekke grunnen til at den har røket. Er det f.eks ett def. strammehjul eller løpehjul vil det ikke gå lange tiden før den nye ryker på nytt...

Hei. Jeg er på aktiv leting etter en hel og rett svingningsdemper (nedre reimhjul på veiva) da den jeg har er blitt skeiv... Den jeg leter etter er til en 2.2L 20V turbo (220hk originalt) Noen som har en slengende???

Høres ut som svinghjulsgiver eller def. LMM for min del...

Anyone???

Ja det er jeg jo også klar over. Men jeg vet det står mye utstyr rundt i landet vårt som ikke når finn.no og som bare står der liksom...

Hmmm, ingen som vet om noe altså?

Hei alle sammen. Jeg er på leting etter noe verkstedutstyr. I hovedsak trenger jeg 2 stk to-søyler løftebukker for min. 3T, 1 verkstedpresse på min 20T, AC/DC tigsveiseapparat, verkstedbenk, skruestikker, dreiebenk, fresebord, og en bremsetester(gjerne med støtdempertester integrert) Jeg er også hele tiden på leting etter annet verkstedutstyr. Har du noe du ikke bruker eller trenger eller vet du om noe som står og ikke blir brukt så gi meg en lyd da vel =) Torbjørn Wold-Hansen towoha@gmail.com 94276494