Wold-Hansen Racing

Bump

Skal se hva jeg har på lageret mitt i morra jeg =)

Må bli ett dekksenter/servicestasjon. De gjør som regel god jobb og koster ikke skjorta. Bare fortell kundemottager at du har forferdelig risting i bilen og frykter det kommer fra dekk/felger og at de trenger å kontrolleres/avballanseres. Da får du nok den servicen du trenger =)

Kan være avbalanseringen har løsnet fra felgen eller at du har fått en kul på dekket. Gå over alle dekk og sjekk for kuler/klumper på dekksider og i dekkbane. Kan jo også være bilen traff en stein så feil som det er overhodet mulig og fikk kast i felgen pga det. Rister det i rattet er det foran, rister i kroppen er det bak. Det enkleste er som regel bare å få avbalansert alle hjula på nytt, da sjekker de også for kast i felg/dekk, samt eventuelle feil på dekk. (Forutsett at de gjør jobben sin da...)

Hvis du kontakter Lars på Maxam tuning trur jeg han kan hjelpe deg. Vet han har vært borti mye deler til de bila der.

Jaha, det er vel aldri noe jeg har tenkt noe særlig over...

Nei ikke som jeg har opplevd. Lyden blir bare svakere.

Hehe, tenkte ikke på hvor du holdt til jeg vet du. Blir dyre rør om du skal kjøre hit å hente dem eller om jeg skal levere til deg. De røra jeg kjøpte kosta 25,- pr. M trur jeg så det er ikke store kostnaden. Det er alle nipler, bend, fittings og overganger som blir dyrt...

Opp

En kompresjonstest vil ikke avdekke annet enn avvik i kompresjon hver sylinder for seg selv. Er det dprlig kompresjon på en sylinder kan det komme av defekt/brent sete på ventil, utett sylinder eller feiltiming på regreim. Det du tenker på er en sylinderlekkasjetest. Med denne testen får du vite om det er lekkasje, hvor lekkasjen er og hvor stor en eventuell lekkasje er...

Dersom det er plastdeksel som dekker dysene er det bare å kjøpe dempermateriale som du legger rundt dysene og røra til dysene så demper det faktisk mye. Har gjort dette på en del Landrover med pumpedyser og det funker kjempefint. Bare tenk på varme steder og eventuel fukt.

Virka som ett meget godt tilbud da! Har ikke noe sånt her nede som jeg vet om hvertfall. Hadde selv håpet å finne lokaler som var store nok til å kunne drive lignende konsept, men bygde meg heller ett verksted som gjør at jeg ikke har muligheten til akkurat det.

Nja, det kommer ann på mange ting. Men som prinsipp kan man si du har helt rett. En pmupedyse er mer mekanisk enn en elektrisk trigget dyse og vil derfor bråke mer, men det er lett å lydisolere litt =)

Da er det ikke mye mer igjen inni der så det burde nok holde det ja. Hvis motoren din har gått mye kan du jo ta en titt på rammelagra dine også, spesielt med tanke på at det har vært noe vekslende oljemengde på motoren din...

Da må du nok ut med hele motoren ja. Det er hvertfall det enkleste! Er ikke sinnsvakt mye jobb på den bilen det, men tar nok en halv dag for en noe dreven mekaniker. Det kan være flere årsaker innvendig i motoren din til at du har så stort oljeforbruk: 1: Glatte sylindervegger 2: Defekte stempelringer 3: Stempelringer ligger feil (skjøt over skjøt)

Hei. Ut fra det du nevner her og at du har skiftet alt ett slipesett inneholder kan det jo ikke være annet enn stempelringer. Enkel måte å se det på er plugga dine. Hvor sota og fete er disse? Du kan også utføre en sylinderlekkasjetest for å bekrefte. Hvis du først skal skifte stempelringene ville jeg også honet sylindrene så du er sikker på at du ikke har glatte vegger. Dette koster ikke alt for mange pengene hos ett motorverksted, og du kan gjøre det selv med rette utstyret =)

Høres ut som det klassiske girkasseproblemet til Golf det der... Bruker å bytte girkasser, er vist ikke noen som produserer rep sett :-S Det bruker å ende med at girkassa di stååler helt i 3. eller 4. gir. Da det gjelder deler handler jeg for det meste på Mekonomen eller Bilxtra. Biltema handler jeg ikke slike deler på grunnet stålkvaliteten de bruker i skiver og støvmengden bremseklosser avgir.

Jeg har en del stålrør i 1/2" liggende etter jeg kjøpte for mye til mitt verksted. Trur det er to fulle lengder av 6 meter. Har vel også noe bend og hylser.

Jeg har ofte løst moderat tikking i motorer ved å kjøre en seriøs rens innvendig i motoren. Her finnes det MASSE produkter hvor mange er dårligere og noen er bedre enn andre... Min erfaring er at produktene de selger på Hellanor (kommer selvfølgelig ikke på produsenten nå) er MEGET gode =) Kjør en motorrens med den gamle oljen, skift olje og filter og du har i det minste gjort motoren din en tjeneste ;-) Jeg vil anbefale å kjøre Quaker State 5W-40, har masse gode erfaringer med denne oljen. Husk også at neste oljeskift ikke bør overstige 5000km, da med filter i tillegg. Dette for at det løsner en del skit etter en slik rens også...

Hupp

Vel det må bli hele bukken eller ikkenoe... Skal sjekke hva dens fulle navn og nummer er i morra jeg =)

Jeg tok den eksamen for drøye 6 år siden og det var egentlig barnemat. Hadde lest meg helt ihjel for den eksamen også var det bare enkle og greie ting som kom så jeg fikk bra karrakter og var veldig fornøyd. =)

Jeg har handla en del der og har ikke opplevd noen problemer =) Anbefales fra min side hvartfall! :-)

Hmmm, må man ha kobberrør til lakkering? I så fall lærte jeg noe nytt i dag og må legge opp ett system til for lakkeringen jeg har tenkt meg... 10mm og 3/8 er på ingen måte kompatibelt med hverandre, men det finnes overganger. Men dette rørsystemet ditt ser ut til å bli noen meter og ut i fra hva min rørlegger sa da jeg la opp mitt system (i stålrør) burde alt over 5 meter være i 1/2" for å unngå trykkfall til krevende luftverktøy (slipemaskiner, muttertrekkere o.l.)

Kan være så enkelt som en drivknute som har forsøvet seg litt ut av senter pga den høye sentrifugalkraften og at da du senket hastigheten fløt den tilbake på plass. Har vært borti dette på en annen bil der støttefjæra innvendig i knuten begynte å bli slapp...