thebbear

mekanikerne kom aldri =( han langutdannede skal komme idag, Torsdag...etter som han sier da. han har vist mye å gjøre, så kan ta en stund før han får tid til meg. har kommet fram til en beslutning. koster det over 4-5 tusen å reparere den totalt, så kjøper jeg en ny bil jeg har funnet som er ganske spesiell. Toyota Camry 1988 modell USA importert 2.0 liter bensin 188.000 km pris 15.000 kr ganske spesiell bil med mye ekstra-utstyr. tenkte kanskje å kjøpe den, hvis galanten er total-vrak

jeg finner ingen bil på bildene...

det kommer 2 bilmekanikere idag og skal se på den. hvis ikke de finner ut noe, så skal en langutdannet bilmekaniker komme på onsdag å se. hvis ikke han heller finner feilen, så skal han ta den inn på sitt verksted og gå over hele bilen etter feil

hvis noen er veldig intressert i en Mitsubishi Galant 1983 modell, 1.6 liter bensin forgasser, så si ifra. vil veldig gjerne selge driten og kjøpe meg ny bil. reprasjoner på denne for meg, det er som å kaste pengene i havet. litt info om bilen til folket: Mitsubishi Galant 1983 modell 1.6 liter bensin forgasser gått 310 000 km farge: brun nesten ikke rust hatt 3 eiere har vinterdekk/sommerdekk (litt ny) ta kontakt, hvis du er intressert

er det ikke en sånn liten "tropp" under radiatoren som man kan ta ut og da renner radiatoren tom? er i alle fall sånn på min bil. tenkte at da kunne man jo bare gjøre det, så sette i "troppen" igjen, fylle vann og frostvæske, så tut og kjør! eller tar jeg kraftig feil nå?

har sjekket jordinger og tenningslås. alle ledinger sitter skikkelig. finner ingen synlig feil. jeg ringte en bilmekaniker før i kveld. han anbefalte meg til å pusse kontakter til batteriet og polene på batteriet for god kontakt. jeg gjorde dette, men ingen forbedring. ringte han på nytt, og da sa han at jeg skulle sjekke om det kom strøm fram til startmotoren. dette blir vanskelig for meg, for den ligger under motorblokka og det er meget vanskelig å nå den både oppe og under bilen....også vet jeg heller ikke hvordan man måler strøm på en startmotor. ellers idag har jeg banket i startmotoren uten forbedring. vært under bilen og sedd etter ødelagte kabler, men alt er bare fint der. det blir nok å ende med et bilverksted og alle pengene flyger sin vei

har nå sedd over alle sikringer og kabler, men finner ingen feil... blir vel å ende med at fagfolk må se over bilen og pengeboka mi blir tom og vel så det... skal ta noen bilder senere av motor-rom og sikringer inne i bilen, så kan jeg si hva jeg har undersøkt på de forskjellige plassene og folk her kan kanskje fortelle mer om hva mer jeg kan skjekke.

har målt samtidig som jeg vridde nøkkelen, og det er ingen spenningsfall. den står på ca 12,54 konstant. vil heller ikke tippe at det er brudd en plass, for det hadde jo vært rart om det plutselig skulle skje, uten at det har vært noen tegn på det tidligere. jeg skal ta å måle alle sikringer en gang til, bare for å utelukke at det er der feilen ligger. jeg testet batteriet istad med et neon-lys og der er alt i orden. må være en plass strømmen stopper. det jeg mener med hovedsikringen, det er at den står inni bilen under rattet. det er en pluss og en minus kontakt i den så klart. når man måler på sikringen, så er alt i orden. når man måler på de kontaktene der sikringen sitter, så er det ingen spenning, noe som forteller oss at strømmen kommer ikke fram til hovedsikringen inne i bilen og det er et brudd før sikringene. har ingenting anlegg i bilen. hvordan ser en spenningsregulator ut?

var ute å brommet litt igår. satte bilen ifra meg i 1 time. når jeg skulle kjøre igjen, så var den helt død. jeg åpnet pansret, skjekket alt og alt var i orden. jeg tok av brekket, fikk god fart og prøvde å trillstarte, men like død. jeg måtte bare sette den intill en veikant til idag. idag gikk jeg til bilen og den var akkurat likens. jeg fikk en kar til å prøve med sin bil å gi meg strøm med startkabler, men ingen forskjell. senere stoppet en elektriker og spurte om jeg trengte hjelp. han skrudde litt, målte spenning og skiftet kontakter, men ingen verdens ting skjedde. har fått bilen hos min onkel, så jeg kontaktet han. han kom å så, men fant ingen feil. vi måtte bare taue bilen hjem, for han kunne jo ikke stå der å være i veien for annen trafikk. onkelen min er elektro-ingenør, så han målte litt kabler og sikringer. ingen sikringer var gådd. testet alle sikringer, inkludert hovedsikring, og alle var like hel og i orden. vi målte spenning der man setter inn hovedsikringen, men der var det dødt. batteriet måler 12,5 volt, så der er ingen feil. det er 0 strøm til bilen. ikke et eneste lys virker, ikke fløyta en gang. vi tipper at det kan være startmotoren som har tatt kveld, men skulle ikke lysene virke alikevell? noen tips? Mvh. Bjørn

fikse dynamoen? er jo meget dyrt for en ny dynamo? pappa synes jeg bare sku drite i hele bilen og finne meg en ny, siden den er så falleferdig. forsterkeren er på 800w, men skal jo ha en til for å drive 6x9'erne...denne skal være litt kraftig, så blir vel en 1,5F kondensator, hvis det blir noe utav det

Hei. registrerte meg her, for da kan jeg få hjelp til hvordan jeg kobler opp stereoen i bilen min :D jeg har en Mitsubishi Galant 1983 modell, meget dårlig dynamo, bruker alt for mye bensin og har alt orginalt inni. jeg har fått tak i en 1x12" sub som jeg skal ha i bagasjerommet. det er en Pioneer 1200W. den skal drives av en Blaupunkt forsterker. vet ingenting om den, bare at den driver subben meget godt. i hattehylla skal jeg hive inn Alpine 6x9'ere. de skal drives av en forsterker som jeg ikke har kjøpt enda. framme skal det stå en JVC cd-spiller med mp3 og ditt og datt. jeg har støm-kabel som skal gå bak ifra batteriet med en sikring framme (60 amp) all denne stereoen er brukt i en annen bil før, så jeg vet at alt fungerer. det som er hovedspørsmålet, er at jeg tenkte å kjøpe en kondensator til å gi ekstra strøm til forsterkeren. hvor sterk må denne kondensatoren være og hvordan kobler man alt ilag angående kondensator og forsterker med tanke på strøm? mvh. Bjørn :repost: