omartinfly

"biltema.no:P 549 kr eller noe for fabriksnye caliptere.. mye bedre en overhale gammele slitne caliptere" Sant nok.... kostet meg 2200 sålangt... kjøpte alle 4 nye. Men pryl til biltema!! Først kjøper jeg klosser, og på spørsmål om jeg også skal ha monteringssett så sier jeg jo ja. Så kjøper jeg 4 kaliper, og i de pakkene ligger det allerede monteringssett for klosser. Uten de små fjærene som skal presses under styrepinnene..... Men det som ikke følger med er monteringsskruer!!!! Er det mulig! I følge Haynes skal skruene kastes når de er tatt av. Jeg var pent nødt å sette dem på igjen. Undrer meg også på at stemplene i kaliperne er hule, mens de gamle er massive. Fikk meg til å undres på om det var meningen at jeg mått kjøpe noen form for inlegg å presse på plass. Men tenkte at det blir for dumt, så de skal sikkert være hule. Der gav jeg meg for dagen. Begynte såvidt på luftingen men var for trøtt. Har tømt brmsevæsken helt og fylt på ny, må pumpe usannsynlig mye. 25 pump og fortsatt luft. Får finne ut av det en annen dag.

G for punkt... Det skal jeg ta å sjekke i morgen. :-) Me tanke på lufting, lønner det seg å hive bilen opp på bukker foran også slik at en har tilgang til alle luftniplene? Har fått med meg at en skal lufte i rekkefølge, men må en ofte lufte flere omganger for å få ut all luft og få "fast" pedal?

Takk for svaret! 99% sikker på jeg har Girling. Styrepinnene har gjennomgående låsesplinter. Forstår det slik at det har ikke ATE. Den nett siden kjente jeg ikke til, ser ut som de har mye bra til vettug pris. Skal jeg merke meg til siden! Men nå ligger Biltema 5 minutter unna meg.....

Takk for hurtig og bra svar! Har ikke helt bestemt meg for om jeg går for nye eller oppussing enda. Men du sier det bare er å sette pakningene på plass. Er det ikke vondt å komme til stempelet inni kaliperen med tanke på vinkler? Er det fryktelig trangt å feste støvmansjetten med låsering? For å presse inn stempler tenkte jeg litt på å bruke "skrutvinge type snekker" Volvo gummimansjetter gir meg litt angst. Brukte en gode 14 timer på å få presset på plass fremre hjullager pga støvmansjetten der.........

Er eier av en godt misbrukt og forsømt 86 240gl stasjonsvogn. Er ganske uerfaren med å skru bil, men synes det er litt moro når jeg får det til. Nå sliter jeg med bremsene bak. Bilen hadde ikke særlig bremsevirkning, pedalen var knallhard og felgene bak varme. Har plukket ned og funnet klossene mer eller mindre grodd fast i kaliperen. De gnisset på skiven og gikk ikke tilbake, de var også skjevslitt. Når jeg fikk bent ut klossene ser jeg at stemplene går tregt ut og ikke inn igjen. I tillegg er gummimansjetten rundt ene stempelet revnet. Det jeg da lurer på er om det er bryet verdt å prøve å overhale kaliperne? Biltema selger repsett til 99 og ny kaliper til 549. Men hvordan er det i praksis å lure stempler og pakninger på plass igjen inne i kaliperen. Kreves det spesial/pressverktøy? Når jeg er lite erfaren med å skru, er det lurest å bare kjøpe ny kaliper? Er det noen som vet hvor mye bremsevæske det går på systemet? Tenkte å bytte hele siden den ser svart ut i beholderen.

Holder på nå, dag 2 time 11 Snart ferdig, kansje... må bare få koblet brytere og lys i midtkonsoll riktig. Når det er sagt, så skal jeg nå som jeg har feilet mye klare det betraktelig mye raskere en annen gang. Verst plunder hadde jeg med å løsne gummislanger til radiatoren oppunder rattet. Der sitter også en utilgjengelig festeskrue med jordingen til viften som voldet mye bry. Kan være tips å klemme igjen slangene før du løsner, eller ha en bøtte klar. Liger en liter eller så med kjølevæske klar til å renne ut. Annet godt tips ifra en annen tråd her inne ikke vær redd for å demontere paneler osv. det er trangt å komme til lag plass. skal du bytte finner jeg denne guiden god. Hadde jeg bare sett den før jeg begynte.. http://www.volvoturbo.net/Garagebilder%2073.html finns også en tråd her inne med link til en juksemetode som innebærer dremel kapping og gaffatape..

Takk for innformativt svar Skody. Så den tråden hotlinket i et annet innlegg her på forumet. Fant også denne som har flere tips også http://cleanflametrap.com Prøver nok å ta 12v test først, ikke vits å kaste bort tid og penger hvis feilen ligger annet sted. Er jo litt spent på tidsforbruket på et eventuelt motorbytte. Ser erfaringene her inne er mellom 2 timer og en helg!!! Erfaringsmessig er jeg lite vant med å skru, brukte to dager på fremrehjul lager. 1 time på å plukke ned, halvtime på å pakke og grease lager og 2 dager på å få helveteskapet sammen Ender jeg med å bytte burde jeg kansje filme det og legge det ut på youtube.. Det kunne komme til å konkurere med legendariske vaskemaskina ifra 80 tallet :knock:

Har en hardt brukt 240 stasjon ifra 86. Byggebil med sjel og en enorm bruksverdi!! Har noen småproblemer.... Lekker noe jæ... med vann et sted = luftfuktighet og kondens i kupeen som minner om amazonas. Enda verre at varmeapparatet aldri har virket så lenge jeg har hatt bilen. Viften går ikke når jeg vrir bryteren, men det kommer varm luft gjennom spaltene. Har lest mye i forumet og i Haynes om å skifte vifte, men problemet er at jeg er gjerrig og ikke vet om det er vifta som er problemet eller om det ligger i ledningene. Sikringen er sjekket... Spørsmålet er (jeg er teknisk utviklingshemmet) kan man teste viften med 12V uten å demontere dashbord og varmeapparat? Hvor, og hvilke ledninger tar man løs for å teste? tommeltottet rødruss

Takker for svaret! Men mener du omvendt? Tredde du gummipakning og metallring rundt spindelen, for å så så tre på nav og lagere?

Jeg er er en relativt lykkelig eier av en 1986 mod 240. Kjørt den som byggebil i 2 år og ikke gitt den annet enn bensin..... Nettopp hatt den på EU kontroll, og den sklei nesten rett igjennom!!! Småtteri på lys samt slakk i venstre hjullager foran. Bestemte meg derfor for å bytte hjullager, og handlet deler på biltema. Har mekkeboka til Haynes som bibel. Er også utrustet med 9 tommeltotter, hvorav 8 sitter på hvenstre hånd og jeg er ikke kjeivhendt. Problemet mitt er: Så ikke godt nok på hvordan gummipaknigen satt på lageret jeg pellet av. det satt igjen innerst på spindelen etter at nav og lager var pellet av???? I følge haynes punkt 19: "Plasera den nye tetningen utanfør lageret och knacka den førsiktigt på plats med en hammare tills det går jamt med navet" På bildet ser det ut som gummipakningen er tredd inn i metallringen og slås inn i navet utenpå indre lager. Gummipakningen består av en tynn Fals og en tykkere konet del. Jeg tolker det til at tynn fals skal låses av metallring, slik at den ligger i flukt med kanten av navet,, også skal konet gummidel fobi spindelen der det er en markert kant. Men ikke kubb i H om gummipakning lar seg tre innpå tykkere del i spindelroten, dermed får jeg ikke lageret langt nok inn og får ikke festet mutteren i ytterkant av lageret. Er det noen vennlige, teknisk anlagte volvo eiere her som forstår hva jeg mener, og ser hva jeg gjør feil? haynes nevner mutter og briks. Jeg fant mutter men ingen briks. Hva er en briks? Skla det sitte en skive innenfor mutteren med låsesplint? Det var nemmelig ingen der når jeg demonterte. Hilsen forvirret frustrert gammel rødruss.