Audiosun

Ok, takker for kjapt svar. :)

Tenkte jeg skulle ta ut baksetet midlertidig for å få litt bedre plass når jeg skal frakte noe til helgen. Er det mye styr å få ut bakseteryggen? Har tatt ut sitteputa før, så den er enkel, men mener å huske at jeg hadde litt trøbbel med seteryggen når jeg skulle strekke kabel der for noen år siden. Gjelder en 91 mod B3 sedan, uten quattro hvis det har noe betydning.

Gjorde et nytt forsøk før jeg dro på jobb, skjedde ingenteng. Prøvde igjen da jeg kom frem til jobben, ingenting. Gjorde enda et forsøk etter jobb. Da åpnet den seg på første forsøk. Har sikkert prøvd over 50 ganger totalt. Kan ikke se noen åpenbar feil og det åpner seg hver gang nå. Har sikret meg med en snor å dra i hvis det skulle skje igjen.

Fikk plutselig et kjipt problem. Skulle hente noe verktøy i bagasjerommet. Jeg vrir om nøkkelen og trykker inn, ingenting skjer. Jeg får ikke åpnet bagasjerommet. Det sier svakt klikk i låsen når jeg vrir om, så det virker som om låsen fungerer slik den skal men selve åpningsmekanismen svikter. Det er en 91 mod (B3) så jeg antar at tanken sitter bak ryggen til baksetet så jeg kommer vel ikke til den veien? Noen som forslag på hvordan dette kan løses? Knuse høyre blinklys og stikke hånda inn? Har en del inni der som jeg skulle ha hatt, så skal den også brukes til ferie snart så da trengs plassen baki der.

Takker og bukker Quattro73, kvalitet som vanlig på innleggene. Jeg får ta meg en handlerunde, så jeg har noe å gjøre i julen når det er pause fra julematen.

Er det noen som kan fortelle meg hvilken type lyspærer som er i instrumentpanelet og om det er de samme som brukes i midtkonsollen, samt hvor mange det er tilsammen, sånn omtrent? Gjelder en B3 91 mod. Bilen som skal byttes på står 50 mil unna, så det der litt vanskelig å finne ut av det selv.

Fikk det løst til slutt, men det ser mørkt ut for videre bruk i en lengre periode. Må vel bare kjøpe nye calipere igjen. Hvor lønner det seg å kjøpe dette (uten å stikke innom biltema)? Er det noe å hente på å kjøpe fra tyskland, hvis man ser bort i fra momsing inn til Norge?

Takker for kjapt svar. Skal se hvor lett demonteringen går. Har kobberpasta i bøtter og spann, så jeg får ta å kjøpe noen mansjetter.

Byttet calipere og skiver bak på min 91 mod B3 for litt over 3 år siden da jeg kjøpte den. Nå henger bremsene igjen, har plukket av på den ene siden gliderne sitter fast, er vel samme problemet på andre siden og. Kjøpte riktignok biltemakvalitet da jeg har studentlommebok, så det er mulig jeg må skylde på meg selv. Resten virker i grei stand, så det frister lite å bytte calipere igjen. Noen som har noe tips på hva jeg kan gjøre? Ved forrige bytte røk gliderene under demontering da de satt såpass fast. Får man kjøpt nye glidere seperat?

Takker og bukker :) Fant en B på den ene dysa, så nå har jeg bestilt en stk 028130201B fra svenskene. Er det noe spesielt jeg må passe på under bytte? Må vel først finne meg et passelig verktøy for å få den løs. Kommer kanskje til med fastnøkkel men en lang pipe er vel det mest ideelle?

Har konkludert med at dette må være en TDK motor med motorkode AAZ.

Begynner nesten å bli flaut dette. Har stått lenge og lett etter noe som kan ligne på en motorkode, finner bare OWBH og noen tall her og der. I følge vognkortet så er det 75 kW, men det gir ingen svar i følge de specs som står om golf motorer på wikipedia. Men det er turbo, så da kan det vel ikke være 1Y? Kan vel kanskje se om jeg finner delenummer på de andre dysene da, hvis disse er like.

Takker for kjapt svar :) Prøvde å se etter delenummer men det så mye tilgrisning med det gråe middelet så delenummeret står nok under der. Det blir dysen som er nærmest høyresiden, altså den har bare 1 returslange, så den er vel spesiell i forhold til de andre som har 2. Har understellsnummer hvis det er hjelp i: WVWZZZ1HZPW272507

Har prøvd å dra til ekstra uten noe effekt. Virker som om det kommer ut lenger ned, omtrent nesten midt i den røde firkanten

Har lånt meg en golf til bruk i noen måneder men den har fått en diesellekkasje, etter en kjapp titt under panseret fant jeg hvor det kom fra. Trodde først det var returslangen som hadde takket for seg, men det kan se ut som det er sprekk i selve dysa. Må bare arrestere meg med tanke på ordbruk/benevelser, da jeg ikke har skrudd noe særlig med bil, ikke diesel før. Men det er vel en 92 mod Golf III med 1,9 TD (vet ikke om det er TDI eller TDK) Legger derfor med 2 bilder: [ATTACH]25501[/ATTACH] Vet ikke om det kommer så godt frem av bildet, men det nederste bildet viser hvor det kommer ut, det hvite i den røde ruten er vel luftbobler, som ikke er på det øverste bildet. [ATTACH]25500[/ATTACH] Så jeg spør om hva som må gjøres, må hele dysen byttes? Hva vil en ny/brukt koste? Får jeg til å gjøre dette selv, eller er det mye som må passes på under byttet som gjør at jeg burde sette bort jobben til et verksted? Virker også som om forrige eier har hatt på noe grått stoff/middel på denne dysen som også har blitt brukt på den ene returslangen på en annen dyse i mangel på slangeklemme. Virker som selve lekkasjen er litt bortenfor det stoffet.

Akkurat det vet jeg ikke. Legger ved et bilde av en lik enhet som jeg har til overs (har lånt bildet fra en plass, husker ikke hvor) [ATTACH]23528[/ATTACH] Bryteren til viftestyrken går bare fra 0 til 4. I motsetning til den som jeg skulle ha, der bryteren går nesten hele veien rundt.

Skulle bare se om det var noe interesse for kupevifteregulering. Ble kjøpt til en Golf 3, passer muligens andre biler også. Fikk feil tilsendt av en selger på Ebay, da jeg har bil uten AC.

Hadde bilen inne til EU-godkjenning og den klarte seg fint. Fikk en kommentar på at hjullagerene bak var litt slakke eller så var det bare ett sv de. Har ikke vært ute og kjent etter selv enda pga været. Men er det mye jobb å stramme disse? Eller må de byttes? Er som sagt bak, har FWD på bilen og skivebremser bak. Et tilleggsspørsmål: Bilen har cruise control og den har aldri fungert sålenge jeg har eid bilen. Forrige eier var en gammel kjerring så jeg tviler på at hun har ofret mye for å få det ordnet. Kan det være så enkelt som en sikring, eventuelt andre tips? Har prøvd å sett litt i sikringsboksen etter defekte sikringer (mangler oversiktsskjemaet på hvilke sikringer som er hva) men har ikke funnet noen defekte for det blotte øye. Bilen er en 80 B3 91 mod som her hentet fra USA, med 2,3NG motor og automat. Har elektriske vinduer og AC (som forsåvidt heller ikke fungerer) ellers har den vel ikke noe spesielt elektrisk mtp sikringsskjemaet.

Tviler sterkt på at jeg har noe sportsunderstell. Noe lett måte å bekrefte dette på?

Takker for kjapt svar :) Da rekker jeg å bestille time i dag.

Trenger nye dempere foran. Og verkstedet jeg snakket med, var usikker med tanke på hvilke dempere som kunne brukes da datasystemet ikke fikk opp riktig info. Er det noen eksperter som kan fortelle meg hvilke dempere som passer? Det er en 80, 91mod. Altså B3/type89 karosseri med en 2,3NG motor. Det er fremhjulsdrift og automat. Verkstedet ga meg prisoverslag med 2,3motor til B4 karosseri, vil disse passe?

Noen som vet hvilken olje jeg burde bruke på automatkassen? Tenkte å skifte da jeg ikke vet når forrige eier byttet sist og skal ut på langtur om ikke så lenge. 91mod B3 med 2,3NG motor, FWD.

Jeg får ta en tur innom møller på mandag da. NBS sine orginale glass lå vel på 3-400kr. Torshov kunne ordne Hella glass til litt over 1000lappen. Jeg syntes prisforskjellen var ganske stor, hvilke av de 2 prisene er mest realistisk? Torshov hevder jo at de er billigst på slitedeler og mannen bak kassa sa at lykter var en slitedel.

Har fått steinsprang i venstre hovedlyktglass, så jeg må få byttet dette. Det er snakk om en 80 B3 med Bosch lykter. NBS selger Hella glass til begge sider og hadde Bosch til høyre side. Sendte mail og spurte om de også hadde Bosch glass til venstre side, men fikk til svar at det var noe de ikke førte og ikke kunne hjelpe meg. Noen som har tips på hvor jeg får kjøpt dette? Er ikke interessert i å dra på noe hugger å leite samt at Ebay på tysk går dårlig. Jeg skal dog til Tyskland i sommer...

Takker :)