sneakfreak

Lite om den bilen du:P Jeg har makan og med samme løsning til AC'n bare at dn fungere. Trur d e bare vifta (i mitt tilfelle) som har en tendens til å kjøre på fullt

-og den kostet 15000,- som tidl. eier fikset;)

Den originale G-laderen er erstattet med et Rotrex kompressor-kit som i tillegg varer lengre enn den originale.

Hei, ville bare lage en litn tråd om bilen min. Har noen småplaner med den som å skifte bremser dvs; kaliper, skiver, klosser på alle hjul (har kjøpt inn). Skal også skifte dempere & fjører. Blir noe coilover greier fra quality wheels and tuning http://www.qwt.no/storefront.php?pid=4489&catid=662 Her er noen bilder: Bremse-stasj så langt. får resten i mårra

Hei, selger min Corolla. Se link: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=21569488

makan, har nøyaktig samme farge og type, men 2-dørs;) ref. mot "eivindsmil"

Har du aldri hatt problemer med eu-godkjenning heller?

Men så kommer spørsmålet... jeg har lest folk som både sier sveiset diff er lovlig, og noen sier det er ulovlig. hvordan vil det gå på en evt. eu-godkjenning?

you could take a look at the Norwegian used car market on the internet. sites as http://www.finn.no , http://www.tinde.no , http://www.autodb.no if you're lucky, you'll find toyota KE70 parts and/ord cars. But those cars are VERY rare nowadays!!

før noen gidder å svare på det spørsmålet må du sikkert bestemme deg om det gjelder fra automat til manuell, eller fra manuell til automat. Tittelen din og det du selv sier, sier forskjellige ting....

Jeg har en N/A b230f motor i min 740 med JT3" fra manifolden og ut. Sløyfet katalysatoren og det ble en hefffftig lyd!! hvis jeg står i fri og gir bånn gass, slipper gassen, bånn gass igjen kommer det 25cm flammer ut potta og jeg kødder ikke. Brummer ganske bra over hele registeret, men over 2-2,5 vræler den ut som et helvette. Eneste bakdel er at jeg ikke får den godkjent som den er nå. Må sette inn en katalysator som også er fra JT. Anbefales!;)

Det finnes maaange 4x4 swifter på markedet og disse holder seg på rundt 90-100hk ser det ut til. Bare se på finn;)

takker;)

Noen som vil si meg hvor gullboksen eller tenningsenheten befinner seg?:P

Hva vil hybrid si? -når det gjelder T3/T4 turbo

Heisann, du kjører altså 300hk med spesialchip med 1,3bar å 19T turbo. Har du mer enn dette som ikke er originalt? isåfall hva..

Jeg har overdrive på min 90mod. Det jeg bruker å gjøre er å ut me gassen inn me clutchen fra 4. til 5. , men lar være å gjøre det og bare trykker på knappen fra 5. til 4. De rykker ikke i det hele tatt da, så da er det vel ingen skade skjedd heller;)

hvor mange hester fikk du ut av denna løsninga? og har du satt inn original intercooler fra 940? - va det mye arbeid? regner med du er en av de heldige med diger garasje/verksted og en alternativ bil å kjøre med imens du drev med mekkinga:P

PLUSS at de tåler vinterføre her oppi nord;)

Dere som er eiere av 200sx, har dere andre biler på si? -Jeg bare lurer i og med at denne bilen ikke egner seg så bra på om vinteren. For det første med tanke på rust å det andre at dette er en sportsbil som er laget for asfalt:P

Det skal vel også gå an å sette inn posche motorer i disse

ok, takker;) -Da veit me at et motorbytte vil gå smertefritt:P

OG dessuten folkens. Det andre er at jeg ikke har lokale eller utstyr til å overhale en motor :S Men om noen av dere er nære kontakter med volvo eller noe sånt så kan dere gjerne gi meg en hjelpende hånd:P

Ok, jeg har faktisk en B230FK i sikte. En annonse på finn.no der en kar selger en 96 å en 98 modell FK. Men jeg lurer på i og med at jeg har en 90modell at i har et ledningsnett kalt lh 2,4 eller 2,2. Har lest her på forumet at det er litt mer makk å bruke lh 2,2 på en 2,4 motor. Å hvis du er usikker, e d mulig å finne d ut nån plass?

Tenkt å holde meg rundt 220 HK i og med at d e grensa før man må skifte til ventilerte bremser å greier.