Sannerud

Trodde biltema hadde sluttet å selge motorvarmerutstyr... Det de solgte før passet ihvertfall ikke med defautstyr... Hvis du har defa utstyr så er det kanskje tryggast å bruke det hele veien. Vet at bilextra (og sikkert andre også) selger alt mulig av div. ledninger og utsyr løst. Du trenger ikke handle komplette sett.

Okei, da vet ikke jeg helt hva det kan være. Hvis du vet at glødepluggene er ok og at motoren får diesel så skulle den jo starta...er vel ikke så mye hokus pokus med en gammal 250 D. Hvis ikke dieselpumpa har havarert da og ikke fordeler som den skal lenger eller har hoppa på reg.kjedet. Men det er vel lite sansynlig med tanke på at den ble sånn etter at du gikk helt tom for strøm og ikke har rota med noe annet. Men det er kanskje en ide å legge ut spørsmålet på teknisk, er sikkert mange fler som leser der....eller høre med et mercedesverksted om de har no formening.

vet du at glødepluggene er i orden da? Hjelper ikke med strøm til de hvis de gløder dårlig... Prøvd å gløde ekstra lenge (vente noen ekstra sekunder med å starte etter at glødelampa har sluttet å lyse) ?

Dieselbilene har et vakumsystem montert i forbindelse med tenningslåsen i tillegg til strømmen. Det er for å mekanisk bryte drivstofftilførselen når du skal stoppe motoren. Sitter en vakumsak (aktiverer) montert på dieselpumpa som blir deaktivert når du skrur av tenninga (bryter vakumkretsen). Der finner du også den manuelle spaken for nødstopp (f.eks. hvis denne vakumsaken har gått fløyten). Sentrallåsen har eget system med egne slanger og egen pumpe som enten suger (låse) eller pumper (låse opp) luft. Pumpa blir styrt av strøm som går via låsene på bilen. Går 3 ledninger til hver lås, en +, en - og en nøytral. Når du vrir nøkkelen den ene eller andre veien så "sender" du enten + eller - til den nøytrale ledningen og pumpa gjør det den får beskjed om. Når det gjelder styresnekka så er denne veldig dyr hvis du skal ha ny, men hvis du søker på huggeridatabasen så finner du sikkert en i god stand. Hadde samme problem på min 190D. Var ikke mer å justere på, så endte med at jeg måtte bytte snekka. Tror jeg ga ca 1000,- for en i god stand fra hedmark bilopphugging og nå er den helt uten slakk på rattet. Er litt jobb men står ganske greit forklart i rep. håndboka til haynes. Ser også at du spør om takluka på mercedesforumet. Den er ikke vakumstyrt, men har en egen motor i bagasjerommet med wire til luka. Hvis du sliter med å få åpnet og lukket luka skikkelig så er det ofte wiren som er slitt. Da må du av med taktrekket og ned med hele kassetten til luka. Er masse jobb + justering for å få alt på plass igjen.

Har en kamerat med en 86 mod. 200 bensin. Når den startes kald er den veldig vrang. Når man til slutt får startet den vil den nesten ikke gå på tomgang. Er ellers ok når den blir varm. Hvordan er det kaldstart systemet fungerer på disse forgasserene (pierburg)? Kan det være en temp. føler? Er det mulig å justere noe på chocken?

Hadde en gammel benz som lysa stod i pissvinkel på når jeg kjøpte den. Kikka i den gode gamle boka mi "alt om bilen" fra 70 tallet og justerte etter det. Glei igjennom eu-kontr. uten anm.

Har masse mer info om disse bilene hvis det er interessant...

Står dessverre ikke i Norge. Var i Marmaris/Tyrkia for noen år siden. Var 10 ganger artigere å snoke rundt på industriområdet på utsiden av byen enn å ligge på stranda :) Får håpe noen har tatt vare på bilen!

Okei,fikk lagt de ut på photobucket så da blir det litt enklere :) Trykk på forstørre bilde så blir det lesbart.

Fant også et bilde som jeg tok på Porsgrunn bilopphuggeri for et par år siden (så den er nok dessverre poppnagler eller spiker nå). Er vel ikke mange igjen av disse? Tror det er en Mazda 1500.

Bladde i noen gamle album og fant noen godbiter som jeg fikk scanna inn :)

Fant disse i en tysk bok om mercedes lastebiler fra 1945-2006. For å få best kvalitet på bildene så trykk på forstørrelsesglass og deretter på den greia nederst til høyre ved bildet. Håper det er til no hjelp. http://www.norge123.no/minside/album.aspx?3030333359577869645731705A4430784E7A41794E673D3D2D51336D6749674A376637343D

Er hydrauliske løftere. Ja skal nok klakke og bråke litt de gamle dieselmotorene. Har også en '73 220D og den høres litt ut som ett propellfly når man gir på...he he. Men da får dere ha takk for hjelpa, fortsetter med mineral på begge to, skal se om jeg finner en tykkere type.

Har en 84 mod. mb 190D med 90 mod. motor som har gått ca 200k. Når den er kald tikker det til dels veldig mye inntil motoren nærmer seg 80 grader. Etter det går den helt "stille". Har prøvd litt forskjellige oljer. Med fancy dyr olje for dieselmotorer ble det bare værre, så nå kjører jeg på vanlig mineral 10-40. Har hørt om at det skal finnes en olje som er fin mot tikking men vet ikke hva den heter... Noen som har peiling på noe som kunne funka? Har også hørt at omega tilsetning skal være bra... Noen som vet hvor de selger det?