HaaJeHaa

Ønsker å kjøpe et sett med 3 delte AMG/OZ felger i størrelse 17x8,5 et18 og 17x10 et17 med pcd 5x112. Utslitte oppussingsobjekter ingen hindring, ei heller fullrestaurerte. Pris 5000-15000kr. Send pm;)

Brukeren _Preorb er tydeligvis en som sender ut automatisk spam i tråder. Slett innlegg og brukeren;)

Syklisten har vel vikeplikt og dermed er det syklistens skyld...

Les: http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/12/349&format=HTML&aged=0&language=EN&guiLanguage=en Slik jeg forstår det vil biler godkjent i et eu-land være automatisk godkjent i et annet. Vil dette kunne åpne muligheter for biler SVV mener ikke er typegodkjente for Norge gjennom EØS avtalen? Noen som har mer informasjon om dette? Syntes dette hørte interessant ut mtp å ta importbilen til feks Romania og godkjenne den der, og så ta den inn igjen i Norge der den automatisk blir godkjent mtp ombygninger/typegodkjenning osv. Vil åpne nye muligheter og det er lov å håpe!

Du vil få litt strekk med 225, men det er bare pent. Kjør på!

Det kan det når det er såpass lite forskjell. Bytt dekk til 205 og kjør i vei:)

Ha et backup sett tilgjengelig i værste fall om du ikke kan låne noen. Har blitt stoppet flere ganger med uorginale dimensjoner og de har ikke sagt noe på det enda. Utrolig mange som kjører uorginalt, så bare å ta sjangsen.

Riktig. Kun det som står i vognkortet er lovlig.

Hehe, neida;) Bare poengterte at senterringer ikke er så viktig. Har selv bil som er såkalt "lug-sentric", dvs at man kan ikke bruke senterringer. Dvs at det er biler der man kun belager seg på at man sentrerer med bolten/mutteren, så hvis man bare legger noen sekunder ekstra i jobben får man heller ikke kast.

Tror du har misforstått bruken av senterringer;) De plastikkringene tåler nada, de er kun til for å gjøre det enklere å sentrere felgen i det den monteres, og den tar ingen belastning. De boltene tåler mer en nok (husk en M4 kan løfte en bil), så 5 stk M12 holder plenty. Man trenger ikke senterringer, litt mer kinkig å montere riktignok. Bare husk å stramme boltene i et stjernemønster så sentrerer du ved hjelp av koningen. Til trådstarter: Alle utenom orginale felger skal egentlig godkjennes av SVV, men nå bruker mange uorginale hjul slik at det sees mellom fingrene så lenge det ikke stikker utenfor, er for stort eller for lite (5% +/- regel), dvs ser ut som det ikke tilhører. Hvis hjulene har for høyt innpress, kjør på med spacere av god kvalitet (H&R feks, IKKE! Biltema) og bytt til bolter som er lange nok slik at du iallefall få 5 gjengerunder. Så sparer du på orginalhjula i garasjen og hvis du får problemer på periodisk kontroll, bytter du bare om.

Kan ikke sammenligne tunede biler, helt håpløst, sikkert en som har brukt alt for mye penger på gullet sitt og klarer 400. Til opplysning klarte Mercedes i 1938 432,7km/t med tynne hjul og trommelbremser. http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=11459 Les artikkelen og se hvor lite utvikling som har skjedd motormessig på bilfronten, de motorspecsa kunne vært på hvilken som helst superbil idag...

Alle som driver med profilering, ellers er det utrolig enkelt selv bare du kan demontere ønskede deler...

Registerkjede trengs ikke skiftes på før du begynner å høre rakling, normalt ved 300k+

Gjengetappe som i skjæreverktøy for å "fornye" gjengene tror jeg han mener. Hvis gjengene dine er så dårlige at du ikke klarer å skru til boltene med riktig moment er det bare å kjøpe nye nav.

Mercedes er raskere med sin SLR. Er versjoner som gjør 350+.

4-5 lapper for soting. Dyrt å ha bil hvis man ikke kan gjøre ting selv eller kjenner noen.

Godt! Pajero er det eneste riktige å kjøpe om alternativet er Freelander;)

Funnet ut;) Var så enkelt som en gassvaierholder som hadde røket av.

Hei, Idag ville ikke 230CE'n over 80 ved gasspådrag. Den går også utrolig dårlig og bruker 10 sek fra 40 til 60. Noe er galt! Den har vært slik før, for 2 mndr siden ved hjemkjøring fra kjøp, men så var den god til idag. Andre symptomer som skjer samtidig: economy måleren vil ikke over middels og kupevifta fungerer ikke samtidig. Hva kan være galt?? Mistenker en vaccumlekkasje, men ser ingen slanger o.l som er hoppet av, noen tips om hva jeg kan lete etter? Takker, Hans J

Ville hørt med en av de med ekspertise på området ja. Er og forskjeller på støpt og smidd felg. Støpte tåler nesten ingenting av modifisering, så kommer ann på kvaliteten på det du har;)

Det går ann å dreie/frese ned felgsenteret noen mm ja, men ikke la det bli mange og samtidig lurt å presse inn stålsokkel i hjulbolt/mutterkoningen for mer styrke. Hva med litt dekkstrekk? Da går det innenfor...

Yeps! Monter og bry deg den dagen UP eller SVV bryr seg;)

Hei, 50L koster ny hos torshov 1199,- http://www.torshovbil.no/sider/vare?varenr=111110415 + dem sliter veldig med kvaliteten, så ønsker kvittering mtp evt reklamasjon : http://www.vwnorge.no/index.php?PHPSESSID=mu45dq0s9d6ad8g3j171tg3ub6&/topic,11956.0.html Byr deg 900,- tilsendt til meg (2848 Skreia) for 50L hvis du har kvittering...

Men da må du få det godkjent i vognkort hos SVV.

Noen som vet om en 124 coupe delebil i i området oppland/akershus/hedmark? Evt noen her inne i andre deler av landet som har en og er interessert i å demontere og sende? Skulle hatt div interiørdeler som alt treverk med bryter, lufteventiler, vindusheis vb, setebeltemotor v, liten dørpakning førerside og en god dynamo... Noe er universal 124, men greit å ta alt fra samme bil. Har sett han på finn.no som har masse delebiler på kløfta, men han er ikke interessert i å selge:P Har ikke tid til å komme på dagtid en hverdag... Si ifra! Har 2 coupeer her som trenger litt stell;) Hans J