HaaJeHaa

Bruk Jetcarrier.com så slipper du å betale allverdens. Da betaler du for felgene + 25% moms av dette + ca 1000 (se prislisten dems) for frakt til døra di inkl alle gebyrer. Bruker dem ofte og bare positiv erfaring.

Er registerkjede på denne bilen, så registerreim trengs ikke tenke på! Treet i dashbordet kan du fint lakkere/trekke i skinn/foliere som du vil. Hvis du vil ha noen til å gjøre det for deg, koster det ikke allverdens.

Glassblås/sandblås (fin sand) eller puss godt ned i området rundt. Syregrunn, bygg opp med sparkel, slip jevnt, ha på grunning, våtslip denne, baselakk og tilslutt klarlakk.

Du vil aldri få klarlakken til å sitte om du har polish under:P Tror du blander litt her. For et bedre resultat kan du våtslipe klarlakken med 3-5000 grit papir og polere etterpå, men da trenger du litt kunnskap. Pusser du for mye må det ny lakk på bilen.

Solgt!

Brunox er kjemisk rustomvandler og er i mine øyne jallafiks. Skaff Sikkens washprimer som syregrunning. For å klarlakke bilen må du våtslipe med sandpapir først, men med dine kunnskaper bør du holde deg unna det. Les deg opp på bilpleie og poler den.

Pruter meg selv ned da jeg ønsker å kvitte meg med bilen;) 22,000kr så er bilen din! Det er rimelig for en orginal cosworth!

Noe grunning er hygroskopisk og trekker noe vann. Grunninger til for at lakken skal feste seg og er ikke ment til toppstrøk av den grunn. Punktsandblås området med rust. Påfør syregrunning eller epoxygrunning, bygg opp området med sparkel og slip til riktig nivå før du påfører heftegrunning og tilslutt baselakk og klarlakk.

Tar imot bud!

Jepps, enig med einar her. Stort utvalg av brukte deler + billige slitedeler gjør at jeg velger mercedes som billig bruksbil...

Tar ikke innbytte desverre...

Du får gi meg et bud;)

SOLGT!!!! Selger min orginale 1985 modell Mercedes Benz 190e 2.3 16v komplett med getrag manuell girkasse og LSD diff. Tyskimportert i 1997, men er godkjent og har stått på norske skilt. Bilen er mekanisk i god stand; ingen ulyder fra motor, starter rett opp, girer slik den skal og diffen låser når den skal. Utseendemessig er den ingen skjønnhet (stygg lakk, men rett, og noe slitent interiør), men rust er sveist av forrige eier og all orginal styling er komplett. Ny frontrute. Bilen er per idag ikke på skilter og det må påberegnes noe jobb for å få den periodisk godkjent og i pen stand, men den er fullt kjørbar og alt det elektriske fungerer utenom blinklys. Derav lav pris. Sjekk finn, så ser du at i god stand ville denne bilen vært verdt 70-100.000kr. Jeg anslår 2-3 helger med hyggearbeid, en runde i lakkboksen og 4-5000 i deler så er den igjen i sin prakt. Den har idag gått 240.100km, men har mange km igjen med litt kjærlighet. Planen var å sette den istand selv, da den virkelig fortjener et nytt liv på veien som strøken, men en skade i kneene gjør at jeg ikke kan fungere slik jeg skal og må desverre selge unna bilen til en annen som ønsker å ta vare på den. Bilen har 185hk og motor bygd av Cosworth i England. Datidens konkurent til M3 og klart en kommende klassiker. Om 3 år er den veteran (!) og da kan det garanteres at en orginal 16v vil stige i verdi. Pris: 30.000kr eller bud. Ring meg på 90640869 (etter 4) eller ta kontakt på PM. Kun seriøse henvendelser. Bilder sendes på forespørsel. mvh Hans

Takker;) Ganske enkelt å finne ut av?

Vurderer å kjøpe meg en 93modell w124 220ce, men bilen har problemer med det elektriske. Bilen tappes for strøm når den står stille og varmeapparatet står alltid på det varmeste. Det første kan jo være så mangt, men har noen vært borti dette problemet på w124? Hva kan dette være? Det andre kan jo bare være en ødelagt bryter, men om noen har en formening om hva dette kommer av så fortell meg;)

Kjør uten. Litt mer trøbbel å få dem på, men å sentrere felger uten senterringer funker fint (flere biler som ikke sentrerer seg på senteret, men på bolt/mutter). Få på alle bolter/mutter løst, skru dem lett på i et stjernemønster før du strammer dem med stjernemønster.

Kjipt, får håpe du får han ålreite til å se på bilen. De sjekker alt nøye som regel når du får teknisk kontroll. Var med en som fikk dette for eksosanlegg, men måtte komme inn igjen etter å ha byttet til orginalt pga panserlåser som ikke hadde "gummihetter". Tips: Få noen til å legge deg til i facebookgruppen, Politi og biltilsyn kontroller i Gjøvik og Omegn, så er du litt sikrere;)

Hør på Quattro;)

Ingen årsak;)

Går du fra høyt til lavere innpress stikker felgene UT. Går du fra lavere til høyere går felgen inn. Sjekk http://www.willtheyfit.com/

Ingen bryr seg. Hvis du er max uheldig og møter en regelrytter fra svv eller up får du bare en visning hos svv, og da er det bare å bytte til det orginale. Kjør i vei!

Har en vinterbil med et irriterende lite hull i bakre eksospotte. Noen tips på hvordan dette kan fikses på en enklest, billigst og mest holdbar måte?

Hva menes med dette? Må ha det inn med teskje:P

Ble en fra Moe og co;) Halv pris pga dårlig lakk, dvs 1000kr nå for en på 35kg! Godt kjøpt!

Det blir vel visning uansett når sjarmørene skal sjekke tenker jeg;)