veegard

Err.. Har vært en liten stund siden sist nå. Har ikke gjort så veldig mye siden sist. Holder på med høyre drivledd nå, og tenkte å bytte forstilling samtidig, siden jeg faktisk har delene liggende, og omtrent alt er av nå! Noen som har noen tips? Ville gjerne ha fått forklart hvilke bolter og avstander jeg må måle når jeg bytter, og hvordan jeg tar av endeleddene på riktig måte.

haha what? Hvilket rør er det snakk om her? Frontrør mellom kat og manifold? Den kan da ikke være så ekstremt vanskelig å komme til nedenifra?

Du kan prøve å bytte pakninger rundt døren.. finn først ut hvor det lekker. Jeg tror det ikke er uvanlig at det lekker rundt trekantområdet der med speilet. ta duct tape på overalt og se om det gir seg. ta av litt og litt for å finne synderen.

Står de på samme motor?

er vel ikke så mye nytt inni skogen. om du er bushmekaniker er flenser for pingler, kutt av, sveis nytt rør på, så funker det. Om du har en 80 20e så er det vel ikke så farlig om det ikke ser optimalt ut.. men gjør det med litt sjel slik at du ikke må gjøre det på nytt om et halvår.

Har det vært byttet: Bremser Drivakslinger Motorfester (ikke bare tilpasset eller noe) Det som du kan være sikker på at er byttet er: Diff Girkasse Motor Eksos Alt skal være likt som 1.8t, og det bør vel godkjennes av møller, slik at de kan garantere for bt at alt er som det skal være. Og da sjekker de hver eneste bolt. Alt SKAL være korrekt utført. Så da er spørsmålet om han du kjøpte den fra var en eller annen strilajohnny som gjorde dette hjemem i snekkerbuen sin for at den skulle 'dra noe jævlig'. Om det er crap gjort så får du det ikke godkjent, de slår seg veldig vrang veldig fort. Har du sjekket med vagcom om det er noen feil på bilen? lett for med dårlige konverteringer..

Det er ikke lett å se sånt da, ville ikke anbefalt deg å la være å bytte fordi det 'ser ok ut'.

Sjekk når radiatorviften går på da. Den har vel en tempføler som aktiveres på henholdsvis 90 og 105 grader, tror jeg.

Vet ikke helt hvor nøyaktig det aksellerometeret er, men det er vel bare 'for fun'. Stemmer det ca med hvilken stand det er i, og hva du har gjort med den?

timebetalingen er grei, men jeg vet ikke hvor tidkrevende det er.

For visse a4-motorer er det ingen offisiell utskiftningsintervall på regreim. Jeg ville sagt 100 000/5 år.

Jeg merket mitt best i litt under 60kmt, når jeg slapp gassen og rullet bortover. Er det veldig vanskelig eller dyrt å rette felger?

Det kan du! Syntes mitt treverk ser greit ut, det er ikke sånn vannvittig framtredende. Men du kan også kjøpe klistremerker spesiallaget for bilen, har hørt resultatet skal bli bra. Lurer på om bsbildeler solgte både deksler og sånne klistremerkepakker.

Jeg har hatt en egg-felg, venstre bak. Kunne banne på at jeg trodde det var noe med drivverket senter/venstre framme.. det forplanter seg, vanskelig å vite hvor sånt kommer fra altså.

Ah, det visste ikke jeg! Min er regget september 97 iallefall! :)

Jeg nullstiller på svenskemåten, tar av spenning på batteriet i noen minutter og lar ECUen lære grunnverdier på nytt, funker fint. Men throttle body alignment funksjonen fungerer ikke lengre.. blæh. Kan noen hjelpe meg med indikasjon på at LMM er gåen? Hvilke verdier bør jeg forvente? Pedalen min går også inn av seg selv, det var ekstremt uvant å vende seg til, var ikke noe bilmenneske den gangen jeg kjøpte denne bilen, og ante ikke hva det var. Jeg hadde forresten lekk i åndeslangen min, men det fikset jeg. Tror ikke det gjorde noe spes utslag da men, slapp iallefall å grise olje til overalt.

Ubalanse i dekkene Antydning til dårlige hjullagere Skjeve felger Bilen lager ingen rare lyder ellers, spesiell risting ved pådrag, hard sving? Girkasse føles ok? Gir ned til 4, vedvarer ristingen?

Det er mye å be om, men et bilde hadde vært dritbra!

Det er vel ikke leds i inspanel, det er små klarglass glødelamper :) Fargen får de bare av at glasset eller filmen mellom deg og lampen er farget rødt.

Jeg kjøpte fra rclick.co.uk, halve prisen, grei support og mange designs å velge mellom :)

Ja, det ser riktig ut. Ser du får et sånt stikkontakt-uttak med der, det trenger du vel ikke. Men resten trenger du. Det er helt sinnsykt svindyrt, det der med de kablene altså. Fatter ikke at det er lov å selge noen effektkabler for samme summen som en høykvalitets AV-kabel..

Har samme greiene med min. Gasspjeldhuset ser fint og rent ut, men sensoren er litt dodgy, har problemer med å nullstille den med vagcom (greide det før - av og til, men ikke nå lengre) Jeg har byttet pluggledninger og plugger på min. Du bør sjekke om det står ADP ERROR på measurement block 098 på engine kontrolleren din, med vagcom. Det er sånn at om du feks rygger, stopper og slipper inn clutchen, så hopper den opp på 1300, deiser ned til 600, for så å legge seg på 900? Holder den tomgangen litt ustødig også? Sånn at du ser nålen gå litt opp og ned? Dette er et ganske uvanlig problem, har sett lite av det på amerikanske forum, tror kanskje det er med 1.6 gasspjeldhuset/sensorene

Har nett samme problemet. Jeg kjøpte ikke den der, jeg kjøpte det flexirøret med fast stålrør på sidene. Var den største dimmen, 64mm jeg kjøpte. Er litt usikker på hva jeg trenger, tenkte å kutte av skitet som er der, måle og stikke bort på bilrema og bytte etterpå. Kjøpte eksosklemmer og tetningsmasse for eksos der også, planen min er kutte vekk området med fleksibel eksos, og å klemme et nytt rør utenpå rørstumpene. http://biltema.no/no/Bil---MC/Motor/Eksosanlegg/Fleksibelt-skjoteror/

Hva har du nå? Motorvarmer, plugg foran, kabel fra plugg til motorvarmer? Da må du ha en forgrener - en kabel mellom forgrener og motorvarmer, en mellom forgrener og motorvarmer. Skru opp ECU-lokket (stort svart lokk på førerside), sleng kabelen inn igjennom der. Så er resten barnemat.

Høggern. Evt møller.