TL3518

Tipper sprekt oljekjøler. Hvis kan skru litt selv så koble sammen slangene som går inn/ut av kjøleren, flush kjøleanlegget og kjør en tur. Sikker på at det er olje og ikke eksos? Har vært borti at eksoskjøleren sprekker og sender eksosgasser i kjølevæska.

Gammal tråd ser jeg. Er melding fra fabrikken på dette, mest sannsynlig utslitt clutchpakke. Bytta sinnsykt mange av de..

Dra på håndbrekket, sett kassa i neutral, gi full gass til kjølevifta begynner å gå. Fyll opp til maksmerket.

Er en fordel å nevne hvilken motor man har da, Golf GT kom trossalt med 1,9Tdi, 2,0l Tdi og 1.4Tsi.. 2.0l Tdi 16v er kjent for at toppene sprekker og sender olje i kjølevæska eller vann i eksosen. På 1,9Tdi pleier oljekjøleren å ryke, sender olje i kjølevæska. 1,4Tsi pleier å havarere lenge før toppakning/oljekjøler ryker.

Kjøpte meg en veldig billig E200 her om dagen. Den gira opp veldig fort og hardt, fant ut at wiren som går ned til kassa mangla låseklipset, fikk fiksa det og det hjalp veldig sammen med olje og filterskift (mangla 1,5l olje på kassa..). Leser flere steder at det skal gå an å justere den wiren, men klarer ikke å se hvor. Er forøvrig kun snakk om 1-2mm gasspådrag før wiren beveger seg, så er vel ikke alt for gærli justert. Har jeg halv til fullt gasspådrag girer den fint, men om jeg f.eks triller eller bare såvidt har beinet på gassen er den veldig hard, smeller i bilen/bakstillinga. Girer fortsatt veldig fort opp, legger inn 4. gir ved 50km/t om jeg ikke gir veldig mye gass, ingen forskjell i heletatt om bryteren står i E eller S. Noen som har peiling på disse kassene? Mener den heter 722.4

G40 sitter mellom kamakseldrevene på registersia. Om du ikke har kommet borti å skada den når du bytta reim tipper jeg du satt registeret 180 grader feil, eller ikke fikk låst innsugskammen riktig. Pleier også å bli ledningsbrudd i ledningshyla som går fobi starteren.

Er en hel haug av Torx 30 skruer som holder dørpanelet. På begge sider, og under døra. Fjern lista bakerst på døra, skru av håndtaket og skru ut alle Torx skruene så er panelet løst.

Vet ikke hvilken metode du brukte, men riktig metode for å fylle kassa er: -Fyll på olje til det begynner å renne ut og sett i pluggen. Start bilen og gå gjennom alle gir (bilen skal stå stille, ikke kjøre) Vent til kassa er 35grader (ikke stoppe motoren), skru ut pluggen og fyll olje til det begynner å renne igjen. Om du faktisk gjorde det på denne måten så har jeg ingen god forklaring på hvorfor den var så kødd..

Garantien på bilen er jo uansett utgått om det er en 09mod. Men om du ikke bytter dieselpumpe, alt av slanger/rør, dyser, drivstoffrail mister du også reklamasjonsretten på drivstoffsystemet. Når du går til møller med dette kommer de til å skrive som kommentar på bildata at bilen har vært feilfyllt. Det kan fint gå flere år uten problemer, men det kommer til å gå til hælvette en dag. Og når/hvis du selger bilen er du lovpålagt å si ifra om at bilen har vært feilfyllt uten å bli reparert.

Nei, det er ikke "gassen". Dieselbiler har ikke gasspjeld. "Gassen" sitter i dieselpumpa. Det spjeldet du har bilde av kalles på godt norsk "stoppspjeld". Det hjelper deg å stoppe bilen og slipper gjennom luft til innsuget.

Nei, det er ikke EGR ventilen (EGR ventilen er det lille lokket du ser på første bildet, nesten nederst til venstre), det er stoppspjeldet. Når du vrir om nøkkelen for å stoppe motoren stenger det spjeldet og motoren stopper. Hadde det ikke vært for det spjeldet hadde det tatt litt tid å få stoppa motoren.

Ja, det er seff. en mulighet, men da må du ha 4hjulskontroll etterpå, og det skyr bilmekanikere som pesten. Når du bytter toppdekselpakninger på 2,5Tdi må du alltid ha pakningsguffe på begge sider av pakningene ellers lekker det etter kort tid. Lenge siden jeg har skrudd disse motorene nå, men husker at de pleide å lekke i bakkant av toppene også, er ett gummi/metallokk på ene sia, og noen pakninger på andre sia som bør byttes.

Nettopp. Fronten må draes fram og dynamoen må vekk.

Trenger absolutt ikke å skru ut motoren nei. Har du tilgang til Elsa så bør det jo gå bra. Men, det er forbanna trangt under der, og uten løftebukk tror jeg ikke jeg hadde orka å begynne på den jobben. For ikke å snakke om hvor mye den kassa veier. Lykke til!

Dieselfilteret?.. Sitter under bilen like ved girkassa. Ledningene er til vannsensoren.

Fikk bilen hit idag, og ja, det var så enkelt. Er nok bare på MK1 og US biler dørtrekket må demonteres.

Om reima aldri er bytta før kan det være årsaken til at den har røket. Men somregel er årsaken til røket profilreim på eldre VW diesel at frihjulet på dynamoen sitter fast. Da hopper reima veldig og hopper av/ryker etter kort tid.

I tilegg til det TKarlsen sier kan jeg legge til at om pakningen under pollenfilterholderen er defekt vil det lekke, er dreneringa til AC'en tett lekker det inni bilen bak hanskerommet, og er pakninga til vindusheverplata i en av dørene defekt, evt vindusheverplata skada lekker det inn der også.. Pakning under elboksen på venstre sia i vannkassa også, men er det ikke vått på førersia kan du se bortifra den.

Er den defekt suger pumpa luft, derfor går ikke bilen.

Kjøp på møller da?.. Og det er ingen "matepumpe", det er kun en vacumsak som sender diesel fra venstre tankdel til høyre tankdel. Pumpa fremme på motoren suger fram diesel fra tanken selv. Ledningene du ser baki tanken er kun til tankmåleren.

Bytt oljetilførselsrøret til turboen også, mange turboer som har havarert fordi røret er tett. Er jævelig varmt rundt der røret går, så når du stopper motoren ligger olja der å koker lenge. Da kokser olja igjen røret. Olje og filter må selvsagt også byttes sammen med turboen.

Ja, maskinene til Møller (med VAS eller ODIS programvare) leser ut dato og hyppighet.

Kommer til å lekke om du ikke bytter de.

Noen som har gjort det før? Søkt endel på google, ser ut som dørtrekket må fjernes for å få skrudd av dørhåndtaket? På sia av døra i høyde med "låsesylinderen" er det ett lite plastdeksel, bak der er det en liten Torx skrue. På VW er det bare å løsne den litt, ta ut "låsesylinderen" og dra av håndtaket. Er ikke så enkelt på Focus?

Får ut girkassa uten å ta ut motoren ja. Hvor omfattende det er kommer an på om du har løftebukk og verktøy.