TL3518
-
Innholdsteller
1,577 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av TL3518
-
Er bilen registrert etter dags dato i 2008 og kjøpt ny i Norge kjører du rett på møller og tar det på reklamasjon. Er somregel mechatroniken som kødder, det er styreenheten som styrer clutchene i kassa.
-
Det der er absolutt ikke normalt. Har du merka om den lager noen raklelyder (fra girkassa) når den står på tomgang i park? Du bør også få sjekka batteri, jordingspungter og starterhastighet.
-
Er somregel innkoblingsmotoren på transferkassa som ryker. -
Egentlig ikke, er veldig lite komplisert å bytte pakning på 1800motoren. Pass på å ha riktig tiltrekkningsmoment og rekkefølge, samt fint sandpapir til å pusse vekk pakningsrester fra topp og bokk. Trykkluft til å blåse ut olje/vann fra bolthull så du ikke sprenger blokka når du drar til boltene.
-
DSG eller manuell? Om det er DSG kan jeg skjønne det, men manuell kassa har det ikke vært noe tull med.
-
Toppakning i kork ja, skulle tatt seg ut.. Ny olje og filter, kjølevæske, toppakning, topplokksbolter, toppdekselpakning om den ikke er nylig byttet, rettholt for å sjekke toppen, tannreim og strammehjul om ikke nylig byttet, eksospakning.
-
Sjekk gummiflensen mellom innsprut og innsug, samt vacumslangen mellom innsprut og br. kraftforsterker.
-
Enig med de andre som sier turbo. Søk på "Runaway diesel" på google.
-
Pleier å være kopperpakningene på banjobolten på kalipperene bak som forårsaker lekasje.
-
Det går selvsagt an å prøve, men vær forbredt på å rive det fra hverandre en tur til. Veldig spinkle løftere på disse motorene, se bildet http://kmcams.com/images/hyd%20lofter%20audi%2024v%20diesel.jpg Husk, kammene er skrudd fast i toppdekselet, og toppdekselpakningen er tetningsmasse. Kjøp den på møller, er en veldig tynn, grønn og spesiell masse.
-
Ja, bytt vippearmene. Når de blir slitt hopper de av løfterene, det ender med bøyde ventiler.
-
Tipper vel wiren din har ryki.. Da er det bare å bytte hele vindusheverplata, hadde ikke giddi å styra med å bytte wire..
-
Send instrumentet hit - Tachopix ® Service - Digital Tuning Service GmbH eller kjøp nytt.
-
De står i vannflensen bakpå motoren. Men de hjelper ikke veldig mye, de gløder ikke hele tiden, da hadde glødepluggene vart i knapt 1min før de røyk..
-
Svartrøyk er uforbrent diesel, og mye svartrøyk betyr at eksostempraturen er alt for høy. Stempler kommer til å smelte og toppen/ventilene sprekker/smelter. Om du har litt vett i huet tukler du ikke med det. Og siden dette er en TDI får du ikke manuellt justert turbo og dieselmengde uten at motoren går i nød.
-
Fjern batteriet, bak der går det en ledningsgjennomføring, stikk hull på gummiproppen og dytt inn kabelen, du finner den igjen ved clutchpedalen. Så trer du kabelen gjennom tunellen ut til passasjersiden.
-
Bytte glødeplugger hjelper på kaldstarten din, men det vil ikke blåse varmere i varmeapparatet. VW dieselmotorer blir ikke varme om vinteren om du ikke har en form for tilleggsvarmer (webasto, Eber) Slangevarmer er motorvarmer. Den monteres på ene slangen på oljekjøleren. Er litt kødden å montere.
-
Ale pumpedysemotorer har vannpumpe som drives av tannreima.
-
Tetning som er sprengt så olja renner ut?
-
Synes ikke det høres så gærli ut med såpass tung bil med relativt sprek bensinmotor og det kalde været vi har nå. Tdi'en går ikke veldig mye billigere under forholdene vi har nå.
-
Sjekka sikringen? Lyktespylerpumpa som er defekt, kortslutter da sikringen. Må av med støtfangern for å bytte pumpa.
-
Du klarer ikke se det hvertfall, da må du isåfall ødelegge hele driten først. Der ledningene går inn i glødebrua kan du rive av isolasjonen og måle på noen av ledningene mens du gløder, har du strøm der men ikke i hettene har du finni feilen. Anbefaler også at du skrur vekk luftfilterboksen. Da ser du en svær ledningsføring som går ved siden av starteren, inne der pleier det å bli ledningsbrudd da ledningene vibrerer mot stiv plastikk... Inni der er b.l.a ledningene til glødinga.
-
Koster 450kr på møller. Bytta faktisk på en bil igår. Skal ikke være sikringer i alle plassene. Hvis du ser nøye på de tomme plassene ser du kanskje at det bare er en stikker nedi der, ikke to? Mener det står sikringsoversikt i instruksjonsboka? Du har sjekka sikringene i ebox'en også, ikke bare sikringsboksen over pedalene?
-
Jeg ville kjøpt ny "glødebru", har vært borti endel biler hvor det er brudd i plugghettene. Glødebrua kommer med nye ledninger fra hettene og helt til Ebox'en ved batteriet. Ligger en melding fra fabrikken på dette.
-
La bilen stå over natta så den er HELT kald. Når motoren bare har stått noen timer og såvidt har litt lunk gløder den ikke selvom lampa lyser. Så tar du av glødebrua og måler inne i plugghetta mens tenninga settes på.