TL3518

Det er den første PPD motoren VW kom med. Veldig svak toppakning på de. Typiske probem var kjølevæskeforbruk og overtrykk i eksp. tank.

Det kommer an på hvilken type ratt du har. Den gamle typen har 2 skruer som du sier, mens den "nye" (2001?-2009) typen har 2 fjører der du har 2 skruer. Må ha lang flattrekker og speil for å avspenne fjærene og vippe ut airbag'en.

Webasto klistremerke sitter oppå grillen. Må åpne panseret for å se.

Så det er en importbil? Alle Passat/Golf/Touran kjøpt nye i Norge ble levert med Webasto kjørevarmer. Om du ikke har/ikke virker får du ikke opp temperaturen.

Er ikke tilfeldigvis en 115/116hk vel?..

Defekt låsesylinder. Eneste du trenger å gjøre er å løsne litt på en skrue mens du holder dørhåndtaket ute å drar i låsesylinderen. På siden av døra, på linje med låsesylinderen ser du en gummihette. Fjern den, inne i hullet der ser du en Torx 20 skrue. Løsne den mens du holder utvendig dørhåndtak ute og drar i låsesylinderen. Skruen skal IKKE skrues ut, kun løsnes til låsesylinderen kan draes ut.

Siden du må spørre, så nei. Du må ha måleur som du skrur inn i bakkant av pumpa, så sveiver du motor til TDC og leser av uret. Lenge siden tannreimene er bytta? Om det er mer enn 90000km/5år så få bytta og timet opp registeret så blir den bra.

Linken virker ikke. Ikke kjøp med automatkasse, de er svake. Coiler som du har nevt er typisk gjenganger, men de koster bare 500kr stykket.. Har vært aksjon på disse nå, så de med feil delenummer er byttet til forbedra utgaver. Oljeforbruk. Mange 2.0l motorer som bruker oppmot 1l olje pr 1000km. Forstilling. På 10år gammel multilink forstilling kan alt komme. (gjelder forsåvidt alle typer forstilling...) Defekt instrumentbrett. Ledningsbrudd inn til startsperre lesespola og fra lesespola til instrumentbrettet.

Lenge siden tannreimene ble bytta? Du må sjekke dieselpumpe timingen.

Nå har du vinterdiesel på tanken også, da bruker den mer.

Norsksolgte Touran/golf/Passat kom orginalt med kjørevarmer. Skulle man ha fjernkontroll kosta det nesten 14000kr. Hva er poenget med det spør du?! Da blir bilen varm under kjøring om vinteren. Det blir den ikke uten webasto.

Vannpumpa på motoren sirkulerer kun vannet i motoren. Webastoen blir varm fort, om vannet ikke sirkuleres hele tiden fyker temperaturen rett opp i 120grader og da stopper den å brenne.

Så nå starter ikke bilen? Defekt dieselpumpe, eller reima har ryki. Lenge sia tannreimer har vært bytta? Defekt gasspedal eller ledningsbrudd til pedalen er heller ikke uvanlig. Men motoren skal jo starte fordet.

Er ingen 190000km service. Service skal taes hver 30000,60000,90000,120000,150000,180000,210000km osv. Om din nå varsler på 190000km har det nok vært slurva med service før du kjøpte den. Bremsevæske skal taes hvert 2. år. Luftfilter og dieselfilter hver 90000km. Evt Haldex olje hver 30000km og haldex olje + filter hver 60000km om du har 4hjulstrekk. Pollenfilter hvert 2år. Tannreim og vannpumpe hver 90000 eller 120000km (avhengig av motorkode) Bytt gjerne olje og filter på motor etter maks 15000km/1år så holder turbo osv mye lenger.

Fordel for staten antar jeg. Men hvis man absolutt skal ha Tahoe/Sub/Excursion f.eks med 5/6 seter eller mer må man bare leve med det.

Nei, bilen vil ikke gå som normalt når dynamoen ikke lader. Motorstyringa, bensinpumpa osv trenger strøm, og når du har kjørt såpass lenge uten lading tappes batteriet og motor stopper.

Det er en personbil. Lett lastebil har ikke lov å ha mer enn en seterad. Sålenge den veier over 3,5t er det lastebilsatser i bomring og eukontroll. Når Tahoe eller annen stor bil blir bygget om fra 3 seter til 5/6 seter endres den fra lett lastebil til personbil over 3,5t.

Du betaler lastebilavgift i bomringen. Dieselbiler nyere enn 2001mod skal ha fartssperre, for bensinbiler er det 2005 eller nyere. Husker ikke eksakte datoer. Noen er importert på f.eks 1.15§ og har ikke fartsperre, men du har fortsatt ikke lov til å kjøre over 80km/t med bil over 3,5tonn, så blir du tatt i f.eks laser over 80km/t sliter du.

Av med støtfanger. Skru ut varmeren. Del varmeren, bytt brennkammer. Skru sammen. Fyll opp kjølevæsketanken. Dra på møller og lås opp varmeren.

Forstillinga er ett svakt pungt ja, hvis du først har fått slark i ett stag kjøp komplett sett med bærearmer, så kjører du hvertfall 100000km før noe må gjøres igjen. Sjekk at låsesylinder i førerdør og bakluke virker. Sylinderen i førerdøra går bare rundt og rundt når den gir seg. Den i bakluka irrer fast. Sjett at gulvteppet på førerplassen ikke er vått. Under teppet der sitter komfortenheten som styrer sentrallås, vindushevere osv.

Bytter du skiver må du også bytte klosser. Mulig jeg misforstår nå, men om gjengene til hjulbolten er defekt og du ikke klarer å gjenge opp, hjelper det ikke å bytte skiva, da må navet byttes. Og du klarer ikke få av navet uten å ødelegge hjullageret.

Pga den høyere forbrenningstemperaturen på gass kontra bensin har ventiler lett for å brenne seg. Tipper det holder å overhale, evt bytte topp.

Om du har dieselpumpa framme på motoren og utvendige dyser og rør har du ikke pumpedyse.... 110hk har fordelerpumpe. 115hk har pumpedyse. Dvs dysene sitter under toppdekslet, ingen dyserør, dysene får diesel gjennom små kanaler i topplokket. Du skriver heller ikke om du har 4hjulstrekk eller ikke. Sitter ingen pumpe i tanken, men er en slags mekanisk pumpe som sender diesel fra ene kammeret til det andre. Den pleier å feile, da tømmer du ene kammeret i tanken bare, så den tilslutt ikke får diesel. Om du nå har diesel i filteret, åpne alle dyserørene ute på dysene 2runder ca og kjinn til det spruter diesel. Skru igjen å start.

Er dette en 110hk eller 115hk Pumpedyse?

Nope, om det er de sensorene i chrome holder det å skru av grillen.