TL3518
-
Innholdsteller
1,577 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av TL3518
-
Ryggelysbryteren sitter til høyre for starteren. Jumpe sammen ledningene i kontakta inn på bryteren å se om du har ryggelys da. Edit: Skrivefeil. -
Ser ingen kontakter på bildet ditt.
-
De guidene Quattro73 linker til kan ikke du bruke, er macpherson forstilling på 3c Passat. Er lett å bytte. Skru ut sentermutteren (27mm pipe eller 24mm tolvkantpipe om den er byttet før) Løsne bærekula (3stk 16mm muttere) Skru løs drivakselen fra girkassa og ta den ut. (10mm tolvkant) Da er det bare å sette drivakselen i skrustikka og banke av leddet. Husk rekkefølgen på skivene mellom ledd og aksel så du får det rett sammen igjen.
-
Sjekk kjølevæskenivået i ekspansjonstanken......
-
Er ikke synkronisering på reversen nei. Er nok reversdrevet som har gitt seg. Prøv å tapp av olja å se om det er spon i den. Er lett og bytte, sålenge du ikke har dratt ifiller tennene på inngående aksel også.
-
Da er du jo tilbake der du starta. Du må ha fungerende katalysator for å gå gjennom røyktesten.
-
Defekt katalysator? EGR som er blenda/ikke fungerer? Timing på dieselpumpe?
-
De selger mye drit. Spesiellt LMM'ene. Søk på LMM norsk bildelsenter på google så ser du. Karosserideler har dårlig passform, lykter som dugger noe jævelig osv. Men jeg har kjøpt skiver/klosser/calipere fra dem og det har jeg aldri hatt noe problem med.
-
Biltema og bildeler.no LMM er søppel. Kjøp en orginal fra møller. Som byttedel koster de under 2000kr nå.
-
Du MÅ ha dysetesteapparat for å justere åpningstrykket.. Anbefaler bare å skru ut dysene og levere de og spissene til dieselverksted.
-
http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-golf-3-a-8.html#post2625362
-
Tar maks 10min å bytte plugger på disse. Er bare å dra hetta av pluggen og la den henge på siden. 3/8" skralle med forlenger, u-ledd og 16mm langpipe.
-
Mulig jeg misforstår nå, har du bare skjøta deg innpå orginale ledningsnettet uten relè?
-
Er masse feil med disse elektroniske håndbrekkene. Den vanligste er defekt bryter. Derretter kommer defekt håndbrekksmotor (2stk, en pr. caliper bak) Ledningsbrudd til håndbrekksmotorene. Defekt styreenhet. Må nesten lese av feilminne for å finne ut hva det er.
-
Du må bytte den temperatur stillmotoren.
-
Mål spenninga i kontakta på pæra. Maks 0,5v på plussiden og 0,3v på minussiden i spenningsfall, altså har du mer enn 0,8v spenningsfall mellom batteri og kontakta på pæra bør du legge opp nytt ledningnett med rele.
-
Sjekk timinga på pumpa. Sjekk, evt bytt ventilen på dieselfilteret. Den skal forhindre at diesel renner tilbake til tanken når motoren ikke går. Skru ut alle glødepluggene og sett 12v og jord på de for å se om de fungerer.
-
Feil. VW/Audi har aldri operert med 5års regel, det er noe noen verksteder gjør for å tjene mer penger. Er KUN kilometer intervall.
-
1.9Tdi 115hk har 90000km intervall.
-
Komfortstyreenheten sitter under gulvteppet på førersiden. Demonter innstegslista, plata ved sidenav clutchpedalen og plata bak panseråpneren. Så får du vippa opp gulvteppet nok til at du kommer til styreenheten. Se godt over alt av ledninger under der samtidig. Den er årsaken til mye drit..
-
Skiva skal du jo kastes uansett, så slå alt du orker.....
-
Kalipper og holderen (14mm splines pipe) må demonteres. Så skrur du ut TH30 torx skruen og banker av skiva.
-
Men VR6 registeret er feilkonstruert, kjede sliter ned glideskinnene, kjedet blir for slapt, det begynner å rakle, registeret hopper over og du blir blakk.
-
Åssen telefon har du? Har vært borti flere med det problemet med orginal bluetooth, er alltid telefonen som er feilen. Når jeg kobler til min fungerer det eksemplarisk. Etter software oppdatering av telefon, og noen ganger noe så enkelt som å restarte tlf, blir det i orden.
-
Fangeren må av for å få ut lampene ja. Xenon eller halogenlamper? Om halogen så sjekk at du har spenning inn på motorene i lampene. Kan også ohm'e bryteren inne i bilen.