TL3518

Hahaha. VR6 er en av de dårligste motorene VW har laget. Defekt toppakning, strekte kjeder, defekte glideskinner og strammere, oppirra kjølekanaler i toppen, store slitekanter øverst i sylinderene er bare noen av de fatale feilene til en VR6..

Feil på både kamaksel og veivakselsensor? Da er det garantert noe feil med registeret. Litt for slakt registerkjede, utslitt strammer eller glideskinner.

Er ikke farlig å kjøre med, men regner med du hører det klakker litt fra forstillinga når du kjører på ujavn vei..? Dette er vanlig slitedeler. Tast inn reg. nr ditt på biltema, mekonomen eller meca så finner du pris.

Rød G12, evt G12++ kjølevæske. Du skal bruke olje som tilfredstiller VW505.01 Det er viktig at du bruker den olja ellers risikerer du at kamakselen slites ut. Sist jeg sjekka gikk det 3.6l olje på de motorene.

Gassen lekker ikke ut når man skur ut trykksensoren nei.

Hvis du føler du ikke har bruk for mer kraft enn 6.2d gir så gå for den. Her er det meste mekanisk, mens på 6.5td er alt elektrisk. 6.5td går litt bedre men ikke mye. Fødepumpe, PMD, IP, dyser er noen av svakhetene til 6.5td og det er ikke billig å fikse. Men ja, Sub fra '93 er mye bedre å kjøre da den ikke har bladfjører foran. Kjøp en 6.2, bytt olje og filter regelmessig på motor og gir, ha litt 2taktsolje i dieseltanken ved hver fylling. Bytt dieselfilter hver gang du bytter olje på motoren. Bytt dysespisser om disse har gått over 200000km. Gjør dette så går de langt.

Du har vel garanti på den overhalinga? Isåfall er det bare å levere bilen igjen.

Les alt som står på sia. Du må velge den øverste. Så må du velge mellom den i midten eller den nederst itilegg...

Vær 2 stykker når dere gjør dette. En åpner lufteskruen på dieselfilteret, en kjinner motoren i 15sec, 1min nedkjøling helt til det begynner å renne diesel ut av lufteskruen. Da lukker du den og kjinner videre. Starter den ikke etter 15sec kjinning da må du begynne å løsne dyserør og kjinne til det renner ut av røra. Disse motorene er veldig tungvinne og lufte, går ikke an å gjøre som opeltypen over her sier. Planlegger du å ha bilen en stund anbefaler jeg å montere elektrisk fødepumpe. Den mekaniske suger.

Kennedy Diesel

Kjølevifta går ikke fordi AC'en din ikke fungerer. Kan være feil på trykksensoren, men av erfaring pleier det somregel å være lekasje en plass. Når sensoren ikke registrer noe trykk, fordi systemet er tomt, får du feilmelding på denne.

Kombiinstrument er navnet på hele panelet ditt, med turteller, km teller osv.. Kjørecomputeren kalles MFD (Multi-function display) Om du bare har den lille mfd'en er det ikke bare bare å bytte, da startsperra sitter i instrumentet.

Svartrøyk = uforbrent diesel = høy eksostempratur = smelta stempler.

Hvis du monterer andre lykter uten Xenon vil du få feilmelding i instrumentet hele tia.. La lyktene være som de er, du klarer ikke få de tette igjen etter å ha åpna de.

Høres også ut som treg VNT mekanisme på turbo.

Du har generasjon 1 tannstang på din bil, de nye du får kjøpt nå er Generasjon 3, så ledningsnettet må byttes, tannstanga kodes inn, og G85 kodes vekk.

Har kjøpt meg en ny Golf nå, tok med følgede ekstrautstyr: -Svart skinninteriør. -Svingbare (adaptive) Xenonlys m/ LED. -Led baklykter. -Sportsunderstell. -Navigasjon. -Soundsystem. -Lys og regnsensor. -Dekktrykksvarsler. -Media inn. -Sota ruter fra B stolpe. -Parksensorer f+b. -Fjernstyrt Webasto dieselvarmer. -Stor kjørecomputer. -Alarm. -Bluetooth. Det holder for meg.

Mål strømtrekket fra pluggene. Skal være ca. 10ah pr plugg.

Er litt drit å bytte de indre pluggene ja, men du trenger ikke skru av pumpa. Jeg bruker skrallefastnøkkel for å skru av muttera som holder glødeskinna og pluggene.

Fordi Caddy 2003-2010 og 1.gen Touran uten Xenonlys har samma lampene...........

Herregud. Senker du bilen endres selvfølgelig hjulvinklene. Mens bilen står på hjulene, etter senking, må foringene løsnes og skrues til igjen ellers ryker de fort. Du må ta en 4hjulskontroll for å få rattet og hjulvinklene rett, og dra til Vegvesenet for å godkjenne senkesettet. Hvis ikke blir det dyrt om du blir stoppa.

Følg pluggkablene. Rett under gasspjeldet. Coil og fordeler i en del.

En sensor som kødder. Prøv å banke inn sensorene foran forsiktig, kan være de har sklidd ut litt. Sitter bare klemt inn, ikke skrudd fast.

https://teoritentamen.no/teoriprove Kjøp deg tilgang der og kjør gjennom alle testene til det sitter. Men søk om å få ta prøva muntlig. Jeg er ganske sikker på at du har lese/skrivevansker.

Nei, girkassa tåler det ikke. Når clutchene og mekanikken i kassa ikke tåler mer enn 350nm hjelper det ikke å chippe kassa. Disse kassene havarer lett selv med orginal motor.