TL3518

Normalt at vibrasjonsdemperen bakerst på mellomakselen setter seg fast. Da durer og vibrerer det godt i bilen ved gasspådrag og konstant fart i høy hastighet.

Om du kjøper bilen bør dette gjøres om du vil unngå havari. http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=102858 Turbohavari på biler som kun har hatt oljeskift/service hver 30000km er heller ikke uvanlig.

Støtfangeren må av ja.

Har du sjekka pris på topp hos møller? Har bytta topp på mange av de motorene du har, og ble alltid overaska over hvor relativt billige de er. (komplett med ventiler, tetninger, løftere og vippearmer..)

Oida, denne motoren kan ikke ha fått mye vedlikehold. Her må alle oljekanaler sjekkes/stakes opp. Det kan jo være grunnen til at stemplene er såpass stygge. Tror faktisk jeg ville byttet alle råde og thrust lagre når resten ser såpass stygt ut.. Ps: for å rengjøre stempelringsporene i stemplene for koks (om du ikke har stempelringcleaner da..), knekk en gammel ring i to og gjør rent med den..

Det er bare partikkelfilteret ditt som regenereres. Særlig med DSG merkes dette ved senere girskift og høyere turtall enn vanelig. Ved svinghjulsproblemer banker det på tomgang, og det kan forårsake vibrasjoner.

Er ikke veldig vanskelig.. Dra opp pinnen, tørk av olja, sett pinnen helt ned igjen, dra den opp og sjekk nivået..

Lagrene ser fine ut. Er dette en 1.6 16v ville jeg byttet stempelringene, er jo en kjent sak at disse motorene bruker mye olje pga slappe ringer.

Du kan fjerne hjulet og innerskjermen venstre foran for å komme til tanken, eller du kan skru vekk batteriet og batterikassa. Tviler dog på at etterfylling løser problemet ditt.

Årsmodell? På de tidlig 2000talls bilene er det desverre melding fra fabrikken på det systemet, hele driten må byttes (tannstang, pumpe, elmotor) Få lest ut feilkoder. Under batteriet har du også en oljetank. Peil olja, er det for lite må du kun etterfylle med orginal servoolje.

Begynn med å lese ut feilkoder. Er nok noe elektronisk som tuller siden kassa funker fint i Drive.

Glideskinne til registerkjedet ja.. Da er det bare å få av girkassa å bytte alt av kjeder, glidere og strammere.

https://www.naf.no/kjop-og-salg/salg-av-bil/kjop-og-salgskontrakt-for-bil/ http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Periodisk+kjoretoykontroll/Kontrollfrist Google..

Toppakning på 1.0l drittmotoren er desverre veldig normalt. Heldigvis lett å bytte pakningen. Skru løs eksosen fra flensen rett bak manifolden, av med toppdeksel, skru ut vippearmene, løft opp støtstengene (husk hvilken vei de går ned og hvor de var, det er viktig..), skru ut alle toppboltene, og røsk av toppen. Er selvsagt litt annet småtteri å plukke vekk, men toppen bør være av innen 30-45min. Husk nye strekkbolter (er 3 forskjellige bolter som holder toppen). At det surkler bak dashbordet kan være pga pakningen.

Du har jo ikke hatt en fullverdig service om olje og filter ikke er bytta. Kan jo være derfor servicelampa ikke er sletta.

Fungerer webastoen er det ikkeno problem å få den til å holde 90c uten at temp. faller i lave hastighetet/nedoverbakke.

Defekt turbo eller tett/fryst veivhusventilasjon.

Motorene pleier å sprekke, og nå som det er kaldt fryser de fast. Har du prøvd å skru brekket av/på mange ganger? Pleier å løsne da. Om det derimot ikke løsner kan du skru av motoren og manuellt skru tilbake stemplet og sette inn motoren igjen.

Rust rundt baklykter, rust rundt skiltlampene, rust i falsen i panseret, rust på utsiden av alle 4 dørene, rust i falsen på innsiden av dørene, håndbrekksmotorer som har sprekt, ELV styreenheten låser ikke opp rattlåsen, sprekte topplokk (140hk BKP motor) egr/stoppspjeld problemer, slitt turbo (høy vining v/ gasspådrag), defekt tandempumpe som sender motorolje i dieselen, defekte pumpedyseelementer (140hk BKP motor, dekkes 100% av møller uansett alder på bil), nykking ved igangsetting (defekt mechatronik). Svinghjul og service har du nevnt selv så tar ikke med det. Ikke kjøp Passat.

Pleier å være bryteren i beltelåsen ja. Må bytte hele låsen.

Få sjekket opp om balanseakselmodulen er byttet og oljepumpedrivinga er bygd om først. Ufattelig dårlig laga. Plutselig mister du alt oljetrykk, og før du rekker å stoppe motoren er det for sent (i mange tilfeller) Selve motoren tåler chipping greit, turboen kan bli problemet grt alt for lange oljeskiftintervaller. Så bytt olje og filter ofte og snakk med chipsenter ang chip.

Hvis du ikke har hørt at motoren har rasla veldig ved oppstart, eller motorlampa har lyst er det ikke sikkert kjedet har røket. Kjedene pleier ikke å ryke, de pleier å stekke seg såpass at de tilslutt hopper over, men da hører man det somregel lenge før det skjer. Hvordan låter motoren når du kjinner? Har vært borti flere som har totalhavarert i det du slår av tenninga, fullstendig rassert topp og knuste stempler. Og forresten, bytte kjede på disse motorene er noe forbanna møkk. Anbefaler at du skrur ut alle pluggene og bruker f.eks ett endoskop å ser ned i sylinderene.

Du river ut viftehastighetshjulet. Inni hølet der sitter det ei bitte lita 1,2w pære.

Finnes 2 typer dieselfiltere til de bilene. Når du skal vippe opp lokket på filterkoppen er det viktig at du kun vipper opp på det stedet som er merka. Kan sitte rimelig godt fast. Rengjør ordentlig, bytt pakningen, smør inn nye pakningen med noe olje, og press lokket jevnt ned, presser du skjevt ødelegger du pakningen og det kommer til å sprute diesel når du starter. Når gamle filteret er ute, sjekk at det ikke er svart, blir du svart på fingrene er det motorolje i dieselen, da er tandempumpa de defekt. Vanlig feil..

Ikke hør på Idioten BaardI, han er ung stakkar å har ikke erfaring nok til at hans stemme teller. Det med koksing av EGR gjelder alle dieselmotorer som brukes til småkjøring/daukjøres. DSG clutchene er heller ikke noe problem på Sharan da den kun har 6trinns kassa, (ikke 7trinns kassa der clutchene er ett problem), og svinghjulet er kraftig forbedret siden 2006 (når problemet oppstod) Kjente feil med vindusheiser og skyvedører er/blir fikset gratis (aksjon fra fabrikken, så uansett om bilen er import eller ei blir det dekket)