TL3518
-
Innholdsteller
1,577 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av TL3518
-
Caddy BMT er 1,6l Tdi med enten 75hk eller 102hk. Begge med turbo. 1,9Tdi selges ikke lenger. Får den også som 2,0l Tdi 110hk og 2,0l Tdi 140hk.
-
Nope, skrudde ikke av verken skjermer eller front. Om en dyse er helt defekt vil du få en lite hyggelig bankelyd fra motor, er sikkert bare det. Når du har av toppdekslene for å bytte dyser anbefaler jeg at du sjekker/justerer ventilklaringer i samme slengen, så ser du fort om det er noe tull med en ventil.
-
Sitter bakpå motoren. Vanskelig å se ovenfra.
-
Ikke på Golf.
-
Ikke gjør det på den måten nei..... Ta ei wisegrip tang å klem den fast på hylsa, så bruker du avdrageren din på tanga.
-
Du må lese av feilkoder. Tipper du får opp feil på eksostrykksensor 1 (G450). Bytte den og regenerere DPF så blir alt bra igjen.
-
Der har du definitivt ulyden din ja. Anbefaler at du kjøper ny orginalskrue, koster ikke stort på møller. Har du sjekka at det er gjenger igjen i hullet? Skruen har ikke knekt oppi der?
-
Orginale bakre lyddemper er ikke sveisa fast nei, sitter festa til midtre lyddemper med ei dobbeltklemme ved bakakselen.
-
Resirk ventil på diesel. *Ler* Som nevnt tidligere, med åpent filter hører du turboen bedre, men er slett ikke alle motorene som er veldig glade i de, hørt om flere som har fått problemer med LMM og nødmodus etter montering. Hjelper ikke å bytte potte på disse bilene, selv med halve eksosanlegget på bakken hører du nesten ikke forskjell på lyden.
-
Symptomer er hvit røyk ved oppstart/tomgang, tungstarta og diesel i olja. http://www.dieselplace.com/forum/showthread.php?t=279436 her står det forklart hvordan du bytter dyser. Har bytta noen sett med dyser selv, er no skikkelig drit. Dette er ikke noe du gjør selv om du ikke har skrudd noe særlig før..
-
En orginal vw/audi 1,8t klarer ikke å ta en orginal 2.0l Tdi 140hk Golf. Med chip tar du den, men Golfen holder bra følge, du "gruser" den på ingen måte. Min 2006mod A4 med chippa 1.8T brukte 1,1l på bykjøring og 0,6-0,7l på langkjøring -
Ikke lov.
-
Det er egen reim til AC...... Er såpass trangt i fronten at du ikke ser den, men om du legger deg under å skrur av plata ser du den..
-
Dette er ikke noen jobb for deg. Skru av mutteren og dra ut drivleddet, navet skal presses ut, evt bruke en avdrager. Fjern låseringen, press ut lageret. Press inn lageret, press inn navet, sett påplass drivakselen. Er veldig rettfram....
-
Er 2 reimer på den bilen, den reima som driver AC kompressoren går kun fra veiva og til kompressoren, ikkeno mer. Sålenge du kjører med Econ knappen aktivert er det bare å kjøre.
-
Kommer an på produsenten av kondensern. På noen får du bytta tørka, andre ikke.
-
Det du nevner der er kjente svakheter på den Passat'en. På mange skjer det lenge før 140000km også.. Så nå mangler du bare turbohavari og defekt svinghjul, så har du gått på hele gullrekka.
-
Du har en defekt termostat.
-
Jeg har samme problem med Passat'en min. 2l 2E motor. Lampa blinka hele tiden, leste av feilminne, feil på G62 føleren. Byttet denne og kontakta og stikkere (masse irr) så slutta lampa å blinke en liten stund. Omtrent en gang i uka nå begynner lampa å blinke igjen. Når jeg setter en ledning mellom stikkerene i kontakta til sensoren i ekspansjonstanken blir det borte..
-
Caravelle 2,5 tdi oljefilterhus lekkasje
emne svarte i TL3518 sin joesto i Transporter / Caravelle / Multivan
Bytta pakning på oljefilterhus på T4 siste gang for 3år siden, er litt trangt å komme til, men har du bukk så du får stått under bilen går det greit. -
Vel, lampene koster nesten 9000kr pr stk + pærer til 1000kr stk og 2 styreenheter til ca 4000kr stykket. Så må du kjøpe ledningsnett til nivåsensorene, nivåsensorene og adapterledninger til lyktene. Ledninger må strekkes inn å kobles til J519. Om din J519 ikke støtter Xenon går det med 4-5 lapper der også. Nå har jeg skrivi møller priser, om du får taki brukte komplette lamper sparer du selvsagt mye Så ja det går, men koster forbanna mye. Fronten er anderledes på Golf plus kontra vanlig Golf, men du kan jo sjekke sider som norskbildelsenter, bsbildeler osv.
-
Ikke kjøp fra Norsk bildelsenter, er alt for mange som har fått defekt LMM fra de. Somregel blir det for høy motstand i lederene inni, eller ledningstullet inni der ryker. Har du sjekka "strengen" forresten? Om du skjeldent skifter luftfilter har den lett for å bli skadet.
-
Da ville jeg bytta LMM gitt.
-
Bare fordi du fikk problemer med tenninga betyr ikke det at alle får det. Girkassene tåler en del. Største problemet med de er at folk kjører med alt for lite olje pga. simringen på shifteakselen lekker.
-
Overflaterust er nesten uungåelig på disse bilene. Det du bør gjøre er å legge deg under bilen å se etter rusthull rundt de store gummiproppene i gulvet. Sjekk også for giroljelekasje fra shifteakselen på girkassa. Når jeg har pendla 4mil til jobb har jeg fått Polo 1.4 til å gå på litt over 0,5l/mila. 0,7-0,8l/mila på bykjøring.