TL3518

Er 110% sikker ja. Er vel den dyreste pæra du får kjøpt, tenneren og pæra er en del. 35w ja.

Er en stor fordel å vite hva man driver med..... Du har merket på veiva på svinghjulet. Skru ut den grønne pluggen på toppen av girkassa. Av med toppdeksel og låse kammen i bakkant. Løsne kamhjulet (sitter på kon, ikke kile) Låse dieselpumpehjulet. Hadde du gjort dette til å begynne med hadde du sleppi alt detta tullet..

Du kjøper ikke brukt styreenhet, de er en svakhet. De nye du får kjøpt nå er forbedra.

Hvordan vet du at kompressoren ikke starter? Kompressoren din har magnetkobling, noe som betyr at clutchen roterer hele tiden uavhengig om kompressoren er kobla inn eller ikke. Gjør den ikke det er det mulig clutchpakka er defekt. Starter viftene? Om vifta er defekt kobler ikke kompressoren inn. Om du har en lekasje i slange/rør starter ikke kompressoren. Om høytrykksføleren er defekt starter ikke kompressoren. Les ut feilminne.

Det er stillmotorene til klimaanlegget som står å jobber. Bytta seriøst MANGE av de på Passat... Du kommer til alle bortsett fra 1 uten å demontere dashbordet. Om du har lodda ledningene under stolen pga airbaglampa lyste må du slette feilminne etterpå for å få bort lampa ja.

D1S heter pæra du skal ha. Fangern er lett å få av. Masse skruer under fangeren, 4 skruer i hver innerskjerm, 2 muttere som holder fanger mot skjerm på hver side, 8 skruer på toppen av grillen. Når fangern er ute må du skru av "plastskinna" fanger går i, sitter under lykta. Da først kommer du til skruene som holder lykta.

Calipperen sitter med 2 stk 13mm skruer, holder igjen glideboltene med 15mm fastnøkkel... Calipperholderen sitter med 2 stk 14mm 12kant skruer, IKKE torx. Ser ut som denne passer, men litt usikker da man ikke ser hue på den. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremsestempelverktoy-19234/

Nei, 00-03mod har ikke DPF. De skal ha 505.01 uansett om du kjører tid/km eller Longlife.

R5 og V10 Tdi. 506.01 grt. sylinderbelegget.

Er da ikke så vanskelig å forstå. De første pumpedyse motorene må ha 505.01 olje pga legeringene i kam'en. R5 og V10 tdi må ha 506.01 olje pga sylinderlegeringen.

VW 507.00 står det. Det er longlife olje. Vil forøvrig anbefale å bytte olje/filter oftere enn longlifeintervallet...

Helt feil. Åpne bakluka, på siden av lykta ser du ett svart plastdeksel, riv av det så ser du en 13 eller 14mm plastmutter. Skru av den. Fram med plastkile og presse inn mellom bakskjermen og lykta for å få løse ut klipsene. Anbefaler at du får taki ny lykt så du ser akkurat hvor klipsene er før du begynner å tukle med den som sitter der.

Lytt etter ulyder fra forstillinga på ujavn vei. Sjekk at sentrallåsen/elvinduer på alle dørene funker. Sjekk at alle servicer er fulgt, og tannreim er byttet.

Setter du inn bakseter blir den samtidig klasset opp til klasse C1, pga vekta som du nevner. Bare å sende mail til bergheim eller ringe vegvesenet.

Har du lys og regnsensor kan man kode lys som du sier. Lys/regnsensor sitter bak midtspeilet i frontrute om du har det. Ring et annet møllerverksted ang koding. Går jo faen ikke an å ta 4900kr for 10min knotting på pc....

Alle servicer fulgt? Tannreim bytta på 120000km? Blåser AC kaldt? Ulyder i bilen på ujavn/humpete vei? ...en bremsekloss byttet? Er 2 på hver side bak.

Nei, den passer ikke. Du må ha kat med trekant flens i hver ende. Tror denne passer: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Eksosanlegg/Katalysator/KATALYSATOR-AUDIVW-79828/ Men siden det ikke er bilde av den kan jeg ikke garantere det.

Sjekk slangen mellom monopoint'en og bremsekraftforsterkeren for hull. Sjekk også gummiflensen mellom innsug og monopoint'en for rifter.

Se her: Du MÅ ikke på service i August, les serviceheftet ditt du. Kjører du på tid/km intervall skal du ha service en gang i året eller senest etter 15000km. Kjører du Longlife intervall kan du kjøre til serviceindikatoren lyser (maks 2år eller 30000km)

http://www.veloxmotor.com/index.asp?case=show_article&articles_category_id=109

Du nevner ikke hvilken motor du har, men er det diesel sitter den bakpå toppen. Følg røret fra EGR'en så finner du den.

Høyre side av motoren.. Mener du da høyre side når du sitter i bilen, eller høyre når du står å glaner ned i motorrommet? Om det er det siste, er det registeret som er dårlig ja. Isåfall må du parkere bilen. Ryker registeret havarerer motoren. For å bytte må girkassa ut og motoren _bør_ taes ut. Det at den ikke starta tror jeg rett og slett var dårlig kontakt med batteripolen.

Må fram med fronten ja. Siden du skal bytte den, betyr det at skruen som holder strammeren har ryki? Pleier å skje nemlig. Da må man somregel ut med hele braketten for å få ut skruen.

Må ikke sammenligne en 2.0l Tdi med en 1.8t nåda... Om ei dyse ryker på 1.8t starter fortsatt bilen.. Sjekk timinga på registeret.

BCA er 1,4l 75hk. MUD merket på bakluka er noe eieren selv har klistra på.