TL3518
-
Innholdsteller
1,577 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av TL3518
-
Høres veldig ut som utslitt clutch.. Hakker når du tar igang og løser ikke ut ordentlig.
-
IKKE godta dette. Om det faktisk er G201 som er defekt trenger man ikke bytte hele ABS enheten, KUN hydraulik delen. Mener det rep. settet koster 2500kr (men kan huske feil) Få kundemottageren til å sjekke TPI'er så tenker jeg han finner den..
-
Der ser du tappeskruen ja. Lenge siden oljefilteret ble bytta ser jeg..
-
Den sitter i dynamoen, så om dynamoen er byttet er regulatoren bytta også, med mindre du flytta over den gamle. Sjekk ledningen fra dynamoen til batteriet for brudd. Sjekk batteriskoene for irr.
-
Ikke start bilen. All olje må tappes ut og byttes. Forresten, det går 1liter mellom min og maks på peilepinnen, og du måtte etterfylle mer? Påtide å peile litt oftere kanskje...
-
I 99% av tilfellene med EGR feilkode må ventilen byttes. Det er det spjeldet i EGR'en ut mot røret som går for tregt. Du kan prøve å legge den i dieselbad over natta og pusse den gullende ren før du monterer. Kommer feilkoden opp igjen etter feilminnet er sletta må du bytte ventilen. Forøvrig, i 1% av tilfellene er EGR kjøleren tett. "Radiatoren" du ser bakpå motoren, der EGR røret du ser inn i nå ender..
-
Turbokarlsen spesiallager chip'er utifra dine ønsker. Om forrige eier av bilen din f.eks ville ha mer dreimoment, ikke hk (ingen avgift til staten) er det ikke sikkert han har justert opp turbotrykk noe mer...
-
Se bilde. Det jeg har ringa rundt er EGR'en. Sitter mellom gasspjeldet og innsuget.. Enten er ventilen defekt, eller så er røret som går innpå ventilen tett. Du må nesten bare skru opp å se. Får ikke fjerna EGR'en på den bilen, da må du isåfall leve med at motorlampa lyser hele tiden.
-
Er nok helt sikkert høl i ett av rørene til ac'en. Må trykktestes
-
Fjern den faenskapen å få bilen chippa ordentlig.
-
Defekt vannpumpe.
-
De fant visst ikke noe feil på ABS systemet. Feilen har ikke kommet tilbake heller. I for ett par uker sia blei begge indre drivledd bytta pga vibrasjon, og nå har turbo'en ryki.. Var en 109hk, ikke 110hk btw.
-
Er noen paranoide verkstedkunder ja.. Værste som finnes. En kollega hadde en sånnen jævel hengende over seg når han skrudde, plutselig "glapp" han skralla og kjørte albuen i trynet hans. Da tok han hintet. :)
-
Er en TDK motor det der. Og Golf2td, du er full av shit. Hvor gammal er du? Aldri i hælvette om orginalturboen klarer 1,9bar. Og om du så hadde fått på en annen turbo som klarer det hadde toppakningen ryki på første kjøreturen...
-
Er ikke uvanlig at ABS styreenheten sperrer for motorstyreenheten når abs sentralen begynner å bli dårlig.. gitarmann: Lag din egen tråd..
-
Slarkne hjullagre kan lage vibrasjoner ja.
-
Motorstyringsrele.
-
Stemmer som Jerry skriver. Er styreenheten som sitter på rattstammen som er defekt.
-
Sprekt topp eller toppakningen. Mest sannsynlig sprekt topp. Ikke uvanelig på de motorene desverre.
-
Høg summelyd i Transporter 4x4 Tdi 2008 mod
emne svarte i TL3518 sin torsiv i Transporter / Caravelle / Multivan
2.5Tdi motoren er stort sett bra. Var de aller første bilene som kom som hadde problemer med vannpumpe, servopumpe og det. De som rister på huet av bilen din har ikke peiling. -
Coil og fordeler er i samma klumpen på disse, ikkeno rotor der gitt. Har vært bytta endel av disse. Går somregel på 2 sylindre når den svikter.
-
Når du har xenon kan du ikke bruke de jalla "styling" lyktene du får kjøpt over alt, de passer kun til biler med halogen. Xenonpæra passer ikke i sokkelen. Tror faktisk ikke du får taki no anna enn orginal lykter når du har org. xenon..
-
Håper du mener fastnøkkel. Skiftenøkkel er verdens værste verktøy.
-
Bare for å ha sagt det så har jeg vært borti folk som har kommi borti ledningsnettet som ligger i vannkassa når de har bytta vindusviskermekanismen, sånn at ledningene har gnissa borti når pusserene går.
-
Nei, var H7. Er ikke noe problem med Xenon heller, men tar litt lengre tid.