TL3518

Kondolerer. Er nok en mandagsbil du har kjøpt. Er faktisk første gangen i Norge jeg har hørt om 2.0l Tdi CR motor som har havarert skikkelig...

Fixed.

Bruker bare en flattrekker å vipper den ut jeg. Fort gjort. Passe på å ikke lage grader i shalteakselen og godset rundt da..

Knirker når du kjører over fartsdumper o.l? Er somregel de framre bærearmsforingene som er tørre og må byttes. Går på garantien/reklamasjonen.

Skru av hjulet h.s.f og innerskjermen. Skru av bunnplata. Sett en jekk under bunnpanna. Ta av profilreima. Skru av motorfestet. Sveiv motoren opp på merkene. Bytt reim, løpehjul og strammern.

Så... Idag når jeg prøvekjørte bilen svingte jeg hardt til venstre samtidig som jeg bremsa, da begynnte det å pipe, samt ABS og ESP lampa lyste.. Er dette tegn på at ABS styreenheten feiler? Kjørte i ca. 20km/t, og nei, jeg låste ikke hjula.

Den boksen Quattro linker til er for den Caddy'en som er hakket nyere enn din. 2.0l 69hk..

Tandempumpa som drives av kamakselen som er defekt. Den sprekker, så olja lekker inn. Når du har fått nok olje i filteret begynner bilen å fuske mye, så dør den. :) opelduude: 1.9Tdi er en pumpedysemotor, ikkeno høytrykkspumpe der, bare Common Rail som har det. Filteret tetter seg LENGE før du brenner en ventil..

Er det noe motstand i nøkkelen når du vrir om, eller går den veldig lett rundt? Går den veldig lett er låsesylinderen defekt. Før du begynner å bytte låsekassa river du opp teppet på førersiden og går over alle ledningsføringene som går inn til komfortstyreenheten (sitter i en stor svart boks). Somregel finner du masse grønt der...

Styr glatt unna MLT kassa ja. Itilegg til å være dårlig kvalitet er jo den kassa helt latterlig, kjørt scooter før? Er akkurat samma dritten.

Takker for svar, da ble det kjøp. Fant rust i alle 4 hjulbuer og på bakluka rundt spylerdysa, samt defekt svinghjul, så det blir fikset kostnadsfritt. :)

Defekt startmotor.

Ikke noe som kommer til å skje igjen. De nye du får nå er forbedret.

Ikke uvanlig feil dette nei. På Transporter er det reguleringsstaget som irrer fast, på Golf/Passat/Caddy osv. er det en annen innvendig feil i kjøleren.. Er mye jobb å bytte pga. 4hjulstrekk.

Hei Fattern skal ha seg ny bil og vurderer da Focus med 109hk diesel (1,6l?). Bilen har gått 100000km. Alle servicer fulgt. Hvordan er disse bilene? Noen kjente gjengangerfeil? Tannreim eller kjede?

Olje og filter på kassa må du skifte hver 60000km. Koster 4-5000kr. Når du står stille i kø er det viktig å sette spaken i N, står du stille i D brenner du opp clutchene.

At den er tregstartet skyldes en av to ting, at starteren er "defekt", eller at G40 kamaksel hallgiver er defekt. Starteren skal dra rundt motoren med minimumshastighet på 280rpm, på VELDIG mange av de gamle Touran'ene med 1,9Tdi gjør den ikke det, synker den lavere enn det blir bilen tungstartet, du kan også høre en slags kvitrelyd fra motoren mens du kjinner. Sålenge tempraturen er over 0 så skal motoren starte normalt selv uten gløding.. Ting å være obs på er svinghjul, fjørbeinslager, Turbo, ledningsbrudd til G28 veivakselsensor (må kjinne i 10sec før den starter) og som nevnt, starteren..

Forskjellen på 100hk og 130hk er clutch, dyser, turbo, hjerne. Alt utover chip blir svindyrt fordi det er pd motor.

På de billige Golf4 sitter tåkelysene i hovedlampene, rett under blinklyset. Om du får taki koblingsskjema er det ganske greit å koble opp. I stikkeren inn på lyktene er noen kammere tomme om du ikke har tåkelys orginalt. Få taki koblingsskjema på dette, sett inn ledning der på begge sider, legg opp relè og koble deg innpå bryteren i bilen.

Er faktisk ikke så veldig vanskelig om du tar masse bilder underveis så du vet hvordan det skal se ut, og passer på å legge alle deler du demonterer i riktig rekkefølge på benken. Bånd osv. skal jo justeres inn riktig så de ikke svir seg med en gang, anbefaler å skaffe ei bok/manual på girkassa de, der står alt.

Bak med andre ord. Selve calliperen sitter med 2 13mm skruer, og klaven/holderen sitter med 2stk 14mm 12kantskruer ja.

Du skal ikke stramme i sirkel, men i mønster. Somregel de 4 midtre først, så jobbe seg uttover. Du veit vel at 360 grader er en sirkel? 180 grader er da en halv sirkel... 90 grader er da en kvart sirkel, eller en halv halvsirkel om du vil.... Ikke akkurat rakettforskning..

4hjulskontrollen er bare gyldig i noen måneder når du skal godkjenne senkesett, så den må taes på nytt. Touran, Passat osv pleier å desverre å slite dekk på innsiden, spessielt etter senking. Får ikke justert camber/caster foran. Og etter som bilen blir eldre og foringene dårligere så endrer jo hjulvinklene seg litt. Så spenn den opp i 4hjulsmåling å se åssen tallene er..

Merker stor forskjell etter chip, absolutt verdt penga. Du får 195hk av chip, 220hk kan du bare glemme. Turbo/dyser/eksos som ikke henger med lenger.

Du får ikke tak i noe som er "bedre" enn det orginale, pga det er litt for spinkelt lagd i utgangspungtet, ikke plass til noe grøvere. Da må du opp på nyere Audi (Av VW er det kun 3B/3BG som har multilink) for å få holdbar multilink forstilling. Det at forstilligene på Vw/Audi er ubrukelige er Bullshit. Det er forstillinga på Passat 3B/3BG og Audi A6 gen. 1, A4 B5 og tildels A4 B6 som har ett noe lurvete rykte.