TL3518

Defekt tenningsbakstykke.

Første bud er å få lest av feilminne. Årsmodell? 8v eller 16v? Om 16v er sikkert en coil dårlig.

Du får nok ikke bytta kulene gitt, det er komplette stag med foring og kuler. ;) Edit: Kjøp settet til 5000kr så har du alt du trenger foran. http://www.bildeler.no/?Bilmerke=4&Bilmodell=9&Arsmodell=1998&R_Time=213802&Forside=&Vareklasse=4&Varegruppe=526

IKKE chip bilen. Har til nå sett 2 stk biler med chippa 1.6Tdi (Golf og Octavia) som rådene har bøyd seg på. Motoren tåler knapt orginal effekt. Du ender opp med regning på over 100000kr...

Foringene er nok hele, er kulene på staga foran som det blir slark i. Få hjula over bakken, ta tak i hjulet kl 9 og 3 og vrikk forsiktig fram og tilbake, slarker det da er endeledd utslitt. Ta tak kl 12 og 6, vrikk opp og ned, slarker det da er det en av de øvre kulene som er defekte, pleier somregel å se det på de når du vrikker på hjulet hvilken kule som lear seg. Prøv også kl 11 og 5, samt 7 og 1, da ser du også på de øvre kulene. Høres ut som dårlig drivknute ja.

Utifra videoen er det definitivt svinghjulet som er defekt, det hørtes veldig ille ut også... Ville ikke kjørt noe mer med bilen. Få bytta svinghjulet fort, om det havarerer fullstendig kan det begynne å brenne, veiva knekker, girkassa knuses. Har vært borti alle 3 utfallene.. Koster ca 25000kr for svinghjul og jobb. Uhellene dine har ikkeno med svinghjulet å gjøre. For at svinghjulet skulle blitt skadet av det hadde girkassa blitt knust først.

På komponenter som masseproduseres vil det alltid være en hvis feilprosent.. Jeg har vært på Amarok kurs og sett hvordan kassa ser ut innvendig, detta er grove saker sammenlignet med kassene til personbiler..

Måleur og adapter til pumpa MÅ du ha. Kan jo hende ett Opel eller Dieselverksted kan låne bort..

Synes det ser ut som du har for mye negativ camber på ene hjulet.. Du har sikkert ikke hatt 4hjulskontroll etter senkesettet ble montert?

Kassa skal være sånn. Dette er ei sinnsykt sterk kasse som har "dårlige" syncroringer på 1./2. gir for at den skal tåle mer med tungt lass og lavserie.

På importbiler gjelder kun garantien bilen har i det aktuelle landet. Så om din er import fra Tyskland foreksempel, hvor garantien er 2år, er det kun den garantien du har på bilen din etter at den kom til Norge. Hadde du kjøpt den ny i Norge gjelder 3års garanti (Volkswagen fabrikken betaler all garanti i 2år, det siste året må møller betale) Itilegg har du 5års reklamasjon på Norskkjøpte biler som møller må betale. (Altså 5års "garanti") Ergo har du ingen rettigheter her, du må punge ut alt selv. Så selvom du sparer kanskje 50000kr der og da når du kjøper bilen er jeg ikke så sikker på at du er i pluss etter 5 år.. Har forøvrig ikke sett en Tiguan med havarert turbo enda. EGR ventil derrimot...

Svinghjul er ett problem på både manuell og DSG. Turboen er søppel. Pumpedyseelementene er søppel. Topplokket er søppel. DSG kassa er søppel. (Begynner med at den hugger veldig når man skal ta igang, spessiellt i revers.) Tandempumpa sender motorolje i dieselfilteret. Dieselfødepumpa i tanken er søppel. Hvis du absolutt må ha 2.0l Tdi kjøp med manuell, da unngår du hvertfall 70000kr i girkasse.

Nå må du jaggu gi deg. Er bare å dra vekk lista rundt det store dekslet, så får du handa inn, med ei lita skralle med 13mm kopp på. Kjempelett..

Prøvd med reservenøkkelen? Kan hende ene nøkkelen er dårlig. Funker ikke det må du demontere alt rundt rattstammen og sjekke ledningene fra lesespola på tenningslåsen for brudd. Usikker på om startsperre styreenheten sitter i kombiinstrumentet eller motorstyreenheten på denna bilen.

Fjørbeinslager.

Sålenge du girer bilen manuellt, og IKKE kjører den i "drive" hjelper det mye på varmen. Er girskiftene som lager varmen.

Senest igår måtte jeg sette inn pærer på nytt for en kunde med Sharan som ikke hadde klart å sette de riktig i holderen. Tok med 2minutt, uten å demontere noe annet enn dekslene bak lyktene. Så skjønner ikke helt hva som er så vanskelig, klarer jeg det med mine digre hender så bør alle klare det..

Ja, fjørene må godkjennes på veivesenet før du kan ta etterkontrollen på verksted.

Bergheim: http://www.bergheimauto.no/kontakt_oss_oslo Alfaset: http://www.alfasetauto.no/kontakt-oss

Hvis du fortsatt ikke finner no feil etter å ha sjekka vacumslangen og flensen under monopointen, så sitter det en tomgangsregulator på sia av monopinten som også pleier å forårsake lignende problem. Koster 2500kr ny.

Kommer an på hvordan turboen ryker. Går ett lager sånn at den totalhavarerer stopper motoren. Ryker tetningene i turboen vil motoren gå for full pupp helt til motoren havarerer eller går tom for olje. Om VNT mekanismen kokser igjen vil bilen fortsatt gå, men kun i nødmodus. Klarer vel kanskje 50-60 km/t på flata..

Du fikk Golf 3 med følgende motorer: 1.4l 60hk 1.6l 75hk 1.8l 75hk 1.8l 90hk 1.6l 101hk. 1.9l 75hk 1,9l 90hk 1.9l 110hk 2.0l 115hk 2.0l 150hk 2.8l 174hk 2.9l 190hk

Sikker på at Tiguan'en ikke har Webasto? Alle norsk solgte Tiguan'er har det. Varmern starter når bilen startes. Uten Webasto blir de ikke varme selv i -10c.. Ang komfortfjæring. Er godt mulig noe er endret nå, men når de først kom i 2010 så var heavy duty eneste valget til inkoblbar 4wd, og komfortfjæring på permanent 4wd.

Det du nevner der er vanlige feil ja, minus dynamo/ledn. nett. Du har fortsatt igjen pumpedyseelementer da, til ca 10000kr pr stk. ;) Skjønner ikke at folk tør å kjøpe 2.0l Tdi 16v...

1: 2-3mnd. 3: Nei, du kan ikke bruke 4hjulstrekk på asfalt/grus når du har det innkoblbare systemet. 4: Heavy Duty på innkoblbar 4wd, komfort på permanent 4wd. 5: Til sommeren. 6: Har vært litt småtull med de, men det er rettet på de nye. 8: Uten Webasto blir den aldri varm ved de tempraturer. Alle norsk solgte Amarok'er kommer dog med webasto. 9: Som med alle dieselmotorer tar det litt tid før den blir varm