TL3518

Hvilken prisklasse? Det er ikke lov å fjerne skilleveggen, blir du stoppa uten den ender du opp med ei heftig regning for å omregistrere fra varebil til personbil..

Hvis du mener mansjetten på ene styrestaget så må du ha 4hjulskontroll etter bytte ja. Ellers kommer ikke rattet til å stå rett.

Du må skru av armen (1stk 13mm mutter), løfte den av og skru den fast igjen litt lenger ned.

Butter viskerene i toppen av ruta eller mot A stolpen? Går den borti A stolpen er det bare å justere..

Er ikkeno problem å bytte pærer.. For å bytte parklyspære på førersiden legger du rattet over helt til høyre, så titter du oppi i innerskjermen så ser du ei luke, derfra kommer du til parklys og blinklyspære. For å bytte på passasjersia legger du rattet helt over til venstre.. For å skifte nærlyspæra napper du bare opp dekslet bak lampa så kommer du greit til..

Kondolerer. :/ Du får trøste deg med at den går endel bedre enn gamle 1.9Tdi 102hk'ern og bråker mye mindre. Eksoskjøleren kjøler ned avgassen EGR'en "resirkulerer" Vært mye tull med de på 140hestern, staget på vacumklokka irrer igjen så den ikke beveger seg, fører til konstant nødmodus.

For å få taki de 2 siste skruene må panelet med knappene til vindusheisene fjernes. Skal draes rett opp, sitter ganske hardt. Når skruene er ute sitter panelet i clips, begynn i bunn og dra trekket uttover, og gradvis oppover. Sitter somregel forjævelig, så regn med at noen av clipsene ryker.

Idioter. Finnes ikke rå lyd i en stusslig rekkefirer.

Fatter ikke at du i heletatt vurderer å skru ut motoren. Røske ut kassa med motor i bilen tar jo toppen en time.

Den varer ikke 300k når olje og filter på kassa aldri blir bytta.

Blir helt ødelagt av å lese det du skriver.. Setter du reima 2 tenner feil butter ventilene i stemplene.... Skru av løpehjulet på vannpumpa, da får du skrudd av dekslet uttapå tannreima. På toppen av girkassa ser du en grønn plugg. Skru ut den og du ser en " V " neddi der. Sveiv rundt veiva til du ser merket på converteren flukter mot " V "en. Så ser du på kam drevet, sett den på merket. Sett på reima. Stram så mye at du maks kan vri reima 90grader på det lengste strekket.

Det der er en Powerboks, og det er søppel. Chip er det eneste du bør vurdere, f.eks http://www.tsracing.no/infochip.htm http://ultimo.no/meny.htm

Byttet mange wire på disse ja..

Den klarer du fint å bytte selv forresten. Oppunder hanskerommet sitter det en isoporplate med 2 plast skruer. Skru ut de skruene for hånd så ser du vifta. Med venstre hånd presser du ned plast låsen, med høyre hånd vrir du vifta 20grader ca med klokka og vips er den ute.

Regner med du har en viss peiling siden du skal gjøre dette selv, så kort forklart: -Vri rundt motoren til merket på veiva stemmer. Er ei tann på veivdrevet som er anderledes enn resten, det er merket. Når kammene står riktig ser du hvor i blokka det skal flukte. Somregel er veiva på disse ei halv tann "feil". Gjør ikkeno om du setter den 100% på merket, men legg merke til om den er ei halv tann før eller etter merket så du ikke plutselig setter den ei tann feil, da går det gærlig. -Lås begge kamdrevene med 6mm bor. -Strammehjulene til begge reimene har pil som indikerer hvilken vei du skal stramme de opp, samt ei pil som indikerer hvor langt du skal stramme. Er ganske enkelt.

Du må bytte olje og filter etter du har hatt av toppen. Skjønner ikke helt hvorfor du har skrudd av kammen, trenger jo ikke det for å få av toppen. Lagerbukkene til kammen må settes tilbake på samme plassen de satt før du demonterte fordi de er linjeborra. Hvor mye moment brukte du på boltene? Stramma du for mye kommer kammen til å knekke og bukkene ryker. = defekt topp. Du har satt reima helt feil siden den ikke starter, antagelig knerta noen ventiler. Finn merket på svinghjulet og kammen og se åssen de stemmer overens. Reima skal strammes så du kan vri den maksimalt 90 grader på det lengste strekket.

Hvilken motor? Om vannpumpa er defekt på 2.5Tdi lekker vannet inn i olja. Anbefaler ikke sverigetur da..

Hvor lavt er trykket på tomgang da? Min ligger på ca 1,4bar på tomgang med 5w/40 olje.

Hvilken motor? På 1.4/1.6 bensin drives vannpumpa av registerreima. Når ble reima byttet sist? Bør jo absolutt bytte reima og strammerene når du først har alt demontert. Koster deg vel 1000kr ekstra i deler.

Importbil? En her som spør om det samme som deg. http://www.bilforumet.no/andre_forum/teknisk/287057-feil-pa-egr-ventil-vw-golf.html

Skal være 0,9-1,1ohm.

Airbag sleperingen han mener. Så han har bytta ut orginale rattet med ett M ratt uten å bytte sleperingen? Sku jeg kjøpt en så dyr 19år gammal BMW måtte den vært sinnsykt strøken, LAV km stand og alle servicer fulgt...

Sitter på akkurat samme sted. Er jo ikke veldig mye demontering da. Av med frontfanger og høyre innerskjerm, så skru vekk spylervæsketanken.

Bensin på en Common rail dieselbil er lite heldig. Alt som er av dieselslanger/rør må tømmes for bensin ellers mister du garantien på dieselpumpe/dyser. Er så høyt trykk i drivstoffsystemet i common rail motorer, og bensin smører dårligere enn diesel.. En common rail bil som har blitt kjørt til den stoppa med bensin varer skjeldent lenger enn 30000km før pumpe/dyser ryker.

Men der tar du feil. Bytta mange brennkammer på Touran/Passat osv 2011mod.