TL3518

vvme.com

rockauto.com

Er vel bare å finne en ledning du kun har tenningsstrøm i det, og koble deg inn der?

Kan ikke kode bort EGR på disse motorene da EGR og eksoskjøler er i en del. Hele sulamitten sitter bakpå motoren, så du må under bilen for å bytte den. Er noe skikkelig drit, da b.l.a partikkelfiltret må vekk.... Har bytta endel sånne. :)

Jeg har bytta masse av disse nipplene. Er den sprekt så knekk av hele driten. For å få ut det som sitter igjen i belgen bruker du propanbrenner/seriøs varme, så kan du enkelt skru den ut med skrutrekker.

Tandempumpa som drives av kamakselen lager vacum til bremsekraftforsterkeren. Stort sett 1 av 3 ting, delvis defekt tandempumpe, sprekk i rør/slange fra pumpe til bremsekraftforsterker eller def. bremsekraftforsterker. Har vært borti alle 3. ;)

6.5Td er en støtstangmotor. Kjede mellom veivaksel og kam. Olje og filter på motor må byttes ofte, dieselfilter må byttes ofte, man BØR ha litt 2takts olje i dieselen hver gang man fyller for å smøre dieselpumpa (svakhet..), Dieselpumpedriveren (kallt PMD) bør byttes til "Standyne" og flyttes til frontfangeren (må kjøpe lenger spesialtilpasset ledningsnett), da varer den lenge. Er varmen fra motoren som dreper den, sitter orginalmontert på dieselpumpa.. Sjekk også at dieselfødepumpa fungerer. Når du setter på tenninga skal du høre at den tikker helt til glødelampa slukker. Viktig å passe på olja og brytepinnen i bakakselen. Den brytepinnen må byttes hver 60000km, ryker denne bolten havarerer diffen. Edit: Disse motorene bør heller ikke chippes/justeres på. Så og si alle som har gjort dette har dårlige erfaringer, b.l.a sprekte stempler, defekte toppakninger, sprekte topper etc...

Har bytta masse stillmotorer ja.. Er som du sier at de står å slår, aldri stopper. Grunninnstilling av motorene hjelper skjeldent lenge. Få lest av feilminne på klimaanlegget og bytt den/de motorene det kommer opp feil på.

Må bare spørre.. Har du måttet bytte eksoskjøler enda?

Spørs litt på hvor langt du kjører mellom hver gang du bruker fjernkontrollen. Webastoen trekker jo endel strøm, så om du starter den en halvtime før du skal ut å kjøre, og kun kjører 15min vil ikke batteriet vare lenge.. Har du hatt bilen lenge? Isåfall vet du sikkert at webasto ikke akkurat er veldig holdbar. Eter brennkammer og vannpumper.

Lavamakt, dette er flaut... På den type A3 er nærlysa innerst, og fjernlysa ytterst.

5år gammal tråd, så tipper han har fått taki rute nå..

...såsant bilen er kjøpt ny i Norge.

Passer ikke overens. Må ha ny hjerne og komplett ledningsnett.

Påfyllingsskruen sitter forøvrig på framsiden av kassen, mot fronten, rett over ryggelysbryteren. 17mm umbraco. Fylle på til det renner ut av hullet.

Først ville jeg sjekka glødesikringen og relèet. Feilen ligger nok der. Prøv å nappe av temp.føleren på motoren og se om den gløder da. Etter feilen er retta bør du sjekke om alle pluggene funker. En hel glødeplugg skal trekker ca. 10a. Så er den 4sylindra skal den dra ca. 40a når alle plugger funker.

Jeg har levert en chippa bil til NAF test, sa ikke fra at den var chippa, fikk heller ingen spørsmål. Skrev i finn annonse at den var chippa (kan gjøres orginal gratis)

HAHA, da kan du virkelig ikke skru. Bruker litt over timen på å bytte alle reimer på en T4 2.5Tdi når du har gjort det noen turer før. ;) Har ikke skrudd T4 med 1.9Td før, men er det likt som golf er det helt kurant. Av med toppdeksel for å låse kammen i motsatt side av kamdrevet, låsetapp til dieselpumpa må du ha.

Står også at det er ei W5W pære, altså parklys.

Siden det er 2001mod har du vel 16v motoren. Litt køddne motorer å skru på, da kammene er skrudd fast i toppdekslet, så for å få av dette må reima av. Låseverktøyet til kammene er også noe dritt, veldig slark i det så er lett å få satt den ei halv tann feil. Er noe skikkelige drittløftere på disse, knøttsmå jævler som låser seg og lager kakklinga. Om du gjør dette selv så husk å bestille "vippearmene" også.

På dieselmotoren må olje og filter på motor byttes ofte, dieselfilter må byttes ofte, man BØR ha litt 2takts olje i dieselen hver gang man fyller for å smøre dieselpumpa (svakhet..), Dieselpumpedriveren (kallt PMD) bør byttes til "Standyne" og flyttes til frontfangeren (må kjøpe lenger spesialtilpasset ledningsnett), da varer den lenge. Er varmen fra motoren som dreper den, sitter orginalmontert på dieselpumpa.. Sjekk også at dieselfødepumpa fungerer. Når du setter på tenninga skal du høre at den tikker helt til glødelampa slukker. Viktig å passe på olja og brytepinnen i bakakselen. Den brytepinnen må byttes hver 60000km, ryker denne bolten havarerer diffen. Edit: Disse motorene bør heller ikke chippes/justeres på. Så og si alle som har gjort dette har dårlige erfaringer, b.l.a sprekte stempler, defekte toppakninger, sprekte topper etc...

Jeg jobber som mekaniker på møller, så vet hvordan det funker. :)

Er bilen solgt ny i norge, og det er under 5år siden bilen ble registrert får du brennern på reklamasjon.

Du må jo justere timinga på pumpa med ur etter den er montert.

Er somregel 2 ting som gjør at de motorene ikke starter. Defekt bensinpumpe (får ikke bensin) Defekt coil (ingen gnist.) Så du får begynne å feilsøke.