TL3518

Bare å fjerne batteriet så er det en ledningsgjennomføring bak der. Kommer da igjen over pedalene (må skru vekk ett deksel) som Tkarlsen sa.

Skal du bygge om til adaptivt understell må du ha 4 nye dempere, ledningsnett, knapp og styreenhet. Det er DYRT.

Slitte kamaksler er absolutt et problem på den motoren ja. Når kammene ble bytta sist, bytta du kun kammer eller tok du med vippearmer og "brikker" også? Med mindre du kjører veldig mye eller aldri bytter olje synes jeg 4år var vel tidlig. Dårlig oljetrykk fordi det ligger en knekt vippearm i olje pickupen har jeg sett flere ganger, da slites kammene fort...

Siden du ikke får løs glødeplugg til disse webastoene må nesten brennkammeret byttes.. Får du feil på ingen flammedannelse må brennkammeret byttes. Om det sitter orginal vannpumpe der bør du bytte den i samme slengen. Den orginale pumpa har kun kontakt i ene enden, mens de nye forbedra har kontakt i begge ender (enklere å bytte)

Stemmer det. Dieselmotor uten dieselvarmer blir ikke varme når det er minusgrader om du ikke presser motoren.

Dette får du aldri dekket, da bilen er for gammel. Dette gjelder ikke bare VW/Skoda, men også Ford og mange flere merker. Til VW får man nå kjøpt et rep.sett som koster ca. 3000kr, (istedetfor ny ABS enhet til 10000kr +) så vil tro du får det til Skoda også.

Den motoren har 2 coiler, skrudd fast i toppdekselet over sylinder 3 og 4, som styrer gnist til 2 plugger hver. Høres definitivt ut som ene coilen har daua.

Får ikke sett bildet.

Lenge siden tannreimene ble byttet? Høres veldig ut som dieselpumpereima har røket.

Hva med å åpne panseret å se ned på motoren? Er kjempeenkelt. Spray pluggene med rustløser, kjør motoren god å varm, spray på mer rustløser. Finn fram skralle, forlenger og 10mm langpipe og bytt pluggene.

Bytte fra KKK 03 til KKK 03 turbo for mer effekt er jo logisk... Luftfilter og eksos kan du bytte, men større turbo, chip osv. tåler ikke kassa.

Finnes ikke A6 med 1.6Tdi motor. Motoren har antagelig gått på olja grt. defekte tetninger i turboen.

Høres ikke riktig ut. Peilepinnen går jo rett ned i bunnpanna, så om du får sugd olja opp der er det jo olje i bunnpanna.... Har ikke skrudd ut riktig plugg du.

Da må motorstyreenheten omprogrameres for å få vekk motorlampa, ellers går den konstant i nødmodus.

http://www.finn.no/finn/torget/resultat?keyword=Varmer%20pumpe&SEGMENT=0&ITEM_CONDITION=0&SEARCHKEYNAV=SEARCH_ID_BAP_ALL&categories=90&sort=5&periode=

Møller. Koster ikke mange kronene. Lett å bytte ja, når du får det nye håndtaket ser du klipset på den som må draes ut for å demontere den gamle. Somregel når de knekker går pansermekanismen veldig tregt, eller wire'n ligger i klem, så du må dra ekstra hardt i håndtaket. Så sjekk opp det også.

Komfortstyreenheten din sitter bak hanskerommet. Interiørlyset funker ikke uansett hvilken dør du åpner? Har det lekki spylevæske i bakluka er det jo bare å sjekke alt av ledninger og kontakter i luka for irr å reparere det du evt. finner.

Defekt vannpumpe. Napp av den lille slangen som går inn på ekspansjonstanken. Kommer det vann ut av den når bilen går på tomgang?

Aller letteste måten er å sjekke chassinummeret.. Er 10'ende tall 2 er den 2002mod, er tallet 3 er det 2003mod.

Den kabelen som kobberet var svart på, belastningstestet du den? Med multimeter vil du klare å måle gjennomgang selvom bare 1 av kobbertrådene er hele, men når det er belastning der går det ikke gjennom. Se nøye på alle ledninger, er noen svarte/grønne så bytt de. Somregel ser man bare ett grønt felt like stort som ett knappenålshue, når du river av isolasjonen på de er de helt irra opp.

Hører du en klirrelyd fra motorrommet en plass når du kjører vanlig, evt når du slipper opp gassen?

Må for all del ikke sette inn noen motstand der. Er 2 airbag kontakter under setet. Det er den som er klipsa fast i setet som skal loddes, ikke den som går ned i gulvet.

På AVQ motor er intervallet 120000km. Ser ut som det du linker til er riktig ja. Du må ha låseverktøy til både kammen og veiva. Bilde av det du trenger: Mitt råd, la ett verksted ta jobben. Krever masse verktøy og nøyaktighet.

Kjøper du ett tannreimsett følger det med reim, strammehjul og løperulle. Itilegg BØR vannpumpa byttes, da den drives av tannreima. Om du har en 1,9Tdi med motorkode BLS skal reima byttes hver 150000km. Om motorkoden er BKC, BXE, BXF skal reima byttes hver 120000km.

Er vel ikke til å stikke under en stol at de MLT kassene ikke er veldig holdbare nei.. Styr hvertfall unna Passat 06-09mod. De ruster som fy, og håndbrekket er dyrt å fikse når det ryker. 2.0l Tdi motorene sliter med dysene (dekkes nå 100% av fabrikken, men kjedelig med motorstopp fordet..) 1.9Tdi (Golf, Passat, Caddy osv) uten partikkelfilter, motorkoder BXE, BXF, BKC sliter med turboer som ryker, samme gjør 2.0l Tdi motorkode BKP, BKD, BMN. Så, skal du ha diesel er de beste motorene 1.9Tdi motorkode BLS (105hk) eller 2.0l Tdi motorkode BMM (140hk).