TL3518

Defekt svinghjul? Legg inn 3. gir og kjør på 1200rpm og gi full gass. Rister det merkbart i bilen da?

Heller aldri bytta, dog like hel :)

En taxi Touran med røki tannreim kom inn på verkstedet her om dagen, kjørt 435000km uten registerbytte. :)

Hvis bilen ikke blir eugodkjent innen fristen vil du få den ekstra linja når du sjekker på veivesenet sin side. Og hvis det står den er eugodkjent til 2013 er det bare å ignorere den meldinga. Forrige bilen min venta jeg en mnd for lenge med å godkjenne, solgte den for 2år siden, og den er fortsatt "begjæret avskiltet"

Permanent 4hjulstrekk er mye bedre å kjøre med på vanlig vei. Mykere fjæring. Med innkoblbar kan du ikke kjøre med 4hjulstrekk på asfalt, hele bilen vrir seg når du svinger (sperra senterdifferensial) samt veldig stiv i fjøringa. Jeg ville nå uansett valgt innkoblbar pga en ekstra diffsperre. :D

Bytter forøvrig ikke ut hele dysa, bare dysespissen.

Bilen går i nødmodus om du begynner å skru uten å chippe bilen..

Jeg ville ikke kjøpt den bilen. Når du overkjører serviceintervallet mister du garantien på motoren for feil som kan relateres til dårlig olje.

Du må selvsagt ta ut filtret ja for å få spraya "radiatoren" Og filtret skal alltid byttes

Feil. :) Søk litt på nettet så finner du ut at biltilsynet opererer med 11cm selvom TUV papirene til senkesettet sier den er godkjent lavere. Unnskyldningen dems som ofte går igjen er at de ikke kan tysk, så du må skaffe papirer som står på norsk. Får du taki det? Nei. Dette er noe maaange har opplevd, meg inkludert.

Har en 2005mod A4 B7 1.8T sedan som skal selges. 185000,-

Kasse som har gått 270k km og itilegg er chippa til langt over det kassa tåler, er ikke akkurat bra. Orginalt har motoren din 320nm, kassa tåler maks 350nm. Med chip har du tett på 400nm. Er ganske normalt at den hugger litt i revers og 1gir når mechatronik er defekt, eller evt clutchene er dårlige.

På laveste pungtet under bilen skal det være 11cm klaring. Plast som evt er nærmere bakken gjelder ikke.

Drivaksel høyre side foran. Er 2delt aksel på den siden som pleier å gå smørningstørr, så tilslutt bare spinner den på splines'en.

Her er det varme som gjelder ja. Fram med gassapparat og varme opp. Det ender somregel med at gummien på begge øvre armene smelter, så begge arma må byttes. Etter det tar du meisel og setter i de 2 hakkene og banker for å utvide litt. Bør løsne lett nå.

Vurderer å kjøpe meg en Tahoe med 6.5TD og automatkasse, men lurer på hvordan holdbarheten på de kassene er? Tar da utgangspungt i at olje og filter er byttet etter rett intervall.

Vw Passat 05-/Touran/Golf5/Tiguan. 5x112 boltdim.

Det er helt feil, tannreima på en pumpedysemotor skal være drit stram. Men det er vanskelig å gjøre noe feil, er ett hakk i strammeren og ei pil på strammern som flytter seg når du strammer. Pila skal flukte med det hakket.

Jeg har montert på mange Golf5 på jobben. Settet koster 1000kr om alt av ledninger ligger klart i bilen din fra før, 2000kr om du må ha settet med ledn. nett. Jobben koster 2500kr. Kan nok hende arbeidspengene varierer fra sted til sted da.

Selve spilleren sitter med 4 skruer. Du må av med det svære dekslet rundt spillern, luftekanalene, klimaen og bryterne.

For å få bort slakken må du kombinere gass/clutch riktig ved girskift. Selv nye biler har den klunkinga. Hjelper ikke å bytte ut noe.

Kan ikke justere noe på denne nei, da går den i nødmodus. Det du kan gjøre er å dra på en høgger å hente IC fra 2.5Tdi 102hk, og chippe den. Så kan du kjøpe nye dysespisser fra f.eks kermatdi.com Da bør du bikke 150hk.

Typiske quattro slakken det der. Alle Audi'er med quattro er sånn til du lærer å kjøre de. Du må lære deg å gasse/clutche ordentlig, så slipper det smellet. :)

Jeg kjøpte først den uorginale fra biltema, og den passa ikke. Kjøpte derretter den "orginale" fra biltema, og den passa. Var vel 70a mener jeg å huske? Har ihvertfall ikke noe strømproblemer på bilen med nå. Laderele sitter i den nye.

JChE: Det er ikke defekt glødeplugger som gjør bilen tungstartet når det er såpass mildt ute, trenger ikke gløde da. Veldig kjent feil er at starteren drar rundt for treigt, selvom batteriet er 100%. Om starteren drar rundt med under 280rpm er bilen treg å starte. Somregel må startern byttes, men i enkelte tilfeller er det jordingspungtet som er irra. john: Det stemmer. Tapp med ett lite hull i, så du kan stikke inn ett 4mm bor for å låse strammern i slakk posisjon når du har slakka den helt med fastnøkkelen.