TL3518

Skru ut luftfilterboksen ( en skrue, 5mm umbraco) og se neddover. Der er starteren. Sitter med 2 stk 18mm skruer. Strammeren sitter like ved dynamoen. Strammern har ett hjul på seg som presser ned reima. Når du ser hjulet ser du nok også braketten som du kan dra tilbake for å lette trykket på hjulet som presser ned reima. :)

Hørtes jævelig ut som dårlig svinghjul, da lager de sånn lyd. Evt utslitt frihjul på dynamoen, men pleier ikke å lage sånn lyd. Reimstrammeren tviler jeg veldig på at det er, jobba på møller i 3år nå, aldri bytta strammer på de motorene der.

Den aktiverer seg selv igjen når du fyller diesel ja, men kun 5 ganger. :) Etter det må varmeren låses opp med diagnoseutstyr.

Vanlig feil når bilen er treg å starte er dårlig startmotor eller dårlig jordingspungt (jordinga nær starteren.) Dynamoen er jo sinnsykt lett å bytte. Profilreima (IKKE reg. reima....) får du av ved å bruke en 16mm fastnøkkel på strammern, dra fastnøkkelen mot deg når du har kjeften på nøkkelen på strammeren. Hekt av reima, skru ut 2stk 13mm bolter som holder dynamoen, samt ledningene.

Husk at dieselmotorer, i denna kulda sliter veldig med å oppå driftstemperatur. Få sjekket ut om bilen har Webasto dieselvarmer. Hvis ja, er det vel stor sjangse for at denne er defekt. Ang nødmodus.. Ganske sikkert VTG mekanismen i turboen som har koksa fast, så når du passerer 3000rpm overlader den.

Gratulerer med grom bil ja. Vurdert stigtrinn og chromebøyle på planet? Jeg får en kliss lik en så snart A4'en min er solgt. Og forresten, gjør bilen din en tjenste å ta oljeskiftservice en gang i året, eller maks 15000km. 30000km er helt villt.

Du klarer ca 200hk med orginal turbo. Har du ikke planer om å bytte turboen holder det lenge med Chip og Forge 007 resirk. Evt N75 ventil fra Audi S2 og BSR optiflow luftfiltersett.

Går du opp litt i pris får du denne http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26639784 ;) Nydelig bil med sprek motor.

Runda 106000km idag.

Er det Touran'en problemet erpå? Vært borti mange som er sånn, gjennganger er for lav hastighet på startern eller defekt kamsensor. Sjekk feilminne.

Mye bedre lys fra nightbreaker.

Juli 2000 er 2000mod. August 2000 derrimot er 2001mod. Ihvertfall på VAG er det sånn.

Trenger ikke værra mekanisk innsprut bare fordi pumpa går på tannreima.. Pumpa går på tannreima på common rail motorer også, og de er definitivt direkte innsprøyta.

Ettermontering av fjernstyring til webasto koster fra 12000kr og oppover.. Webastoen sitter bak frontfangeren, på høyre side. For å komme til på denne må fangeren av.

Møller.

At du ikke bruker mer enn 5min på å bytte coil på 1.6 må du nesten vise meg. 1-1,5t er nok mer realistisk. 1.6 er ikke som 1.8/t/2.0. Er kun 1 coil m/ fordeler som er jævelig å bytte. Trangt som faen.

Det med DSG kassa (og alle andre automater) er normalt. Olja er veldig tykk når den er kald, å da går det tregt.

Dynamoen har ikke can-bus... Mål på dynamoen mens bilen går. (rød pinne på multimeter på store muttern/ledningen på dynamoen, svart pinne på huset til dynamoen) Veldig vanlig med dårlig jordingspungter på disse bilene. Sjekk pungtet under luftfilterboksen.

Den bilen har jo DSG. Om du chipper den bilen med den km standen kommer du til å få en heftig regning på ny aut. kasse.

Sjekka timinga på dieselpumpa?

Har du faktisk skrudd ut motoren bare for å evt skru ut girkassa (bytte clutch)?

Ville absolutt prøvd å få tetta den slangen mellom innsug/ic. Ett hull i den gjør at bilen går dass og ryker mye. Muligens tungstarta også.

Om det er noen kritiske aksjoner får du brev ja. Eventuellt kan du ringe merkeforhandler å høre. Regner med 15000km/2år går bra.

En orginal 8v blokk vil gå dass med 16v topp pga alt for lav kompresjon.

Møller selger orginal Votex styling.