TL3518

Har montert senkeskåler foran på min med sportsunderstell (ikke s-line) Har 18" felger, med senkeskåler foran blei den perfekt. Send pm til "Polardego" (Håkon) han skaffer.

Du MÅ ha låseverktøyet til dieselpumpehjulet, da pumpa skal ha ett visst forspenn. Ta av toppdekslet, i bakkant av toppen (mot girkassa) er det ett spor i kammen som du putter ei plate inn i, så den butter imot i godset på toppen, sånn låser du kammen. Merket på veiva ser du gjennom den grønne plastpluggen i girkassa. Er en V i godset på kassa neddi hullet som skal flukte med ett merke på svinghjulet. Når kammen, dieselpumpa og veivmerket stemmer kan du ta av reima. Når du skal ha på ny reim så er alle hjul unntatt veiva låst, derfor løsner du kamdrevet. Det er kun konet innpå kammen, dvs at når hjulet er løsnet kan du snurre det uten at kammen rører seg, altså unngår du å flytte veiva, da vridningen når du strammer reima taes opp på kamdrevet. :) Håper du skjønnte noe av dette. Edit: Kamdrevet strammes med 40nm.

Gå for A4'en eller Passaten. Bedre å kjøre enn Astraen

Jeg ville gått for Allroaden. Har selv kjørt begge bilene og liker den best. Så med mindre du trenger den ekstra bakkeklaringa Q5 tilbyr ville jeg gått for Allroaden.

Du betaler ned lånet til selger, så får selger det beløpet som evt. er igjen av kjøpssummen.

Minuskabelen til starteren pleier å jordes i skruen til starteren ja. Somregel ett lite gjengeparti etter enden på skruen, den enden hvor "muttern" på skruen er.

Orginalt S-line understell ser det ut som. Da ville jeg kosta på meg senkeskåler foran bare, så beholder du høyden bak, men får den 2cm lavere foran.

Regner med du har prøvd å bytte olje og filter på motor?

Er nok antagelig vis bare senkefjører på den da. Betyr at enten må du kjøpe justerbart eller sette på orgnalfjører bak..

Sikkert bakstillingsforingene. Ikke akkurat skjeldent.

Sett nøkkel i tenninga og vri om ett hakk, vent 5sec. Funker ikke det må du inn med vas/vagcom. Komfortsystem - tilpasning - kanal 0 - slette adapsjonsverdier - tilbake - kanal 1 - velge anntall nøkler - ok - trykke en gang på åpneknappen på hver nøkkel.

Trimming bør du holde deg unna når du har automat. Samme gjelder trekking av campingvogn, kassa de kommer til å havarere innen kort tid.

Du må nesten komme deg under bilen for å se, om du ikke ser noe ovenifra. Du ser jo fort om det er girolje eller motorolje, utfra fargen på olja. Girolja er ganske lys.

Sikkert stillmotoren som styrer tempraturspjeldet som er defekt.

Er ei pumpe i tanken og ei tandempumpe som sitter på toppen. Men den er etter dieselfiltret. Så om det ikke kommer diesel fram til filtret, pumpa i tanken får strøm, så er pumpa defekt.

Lekker hva da? Olje, kjølevæske..?

Hvis du var eieren på bilen pr 1. januar skal egentlig du betale årsavgiften. Men om det står i salgskontrakta at kjøper skal betale den, er jo saken grei.

Nye VW Transporter er kongebil. Anbefaler absolutt den.

Kabler trekker man lett gjennom motorstyreenhetsboksen ja. Finner igjen kabelen ved pedalene. Selvfølgelig får du 19" vinterdekk. Anbefales ikke, men gjør som du vil.

Stort sett greie motorer, men ville holdt meg unna 16v 2.0l tdi, da de sliter med sprekt topp, dyser som bråker og dårlige turboer. 8v 2.0l Tdi derrimot er gull, samme gjelder 1.9tdi.

Problemet er ikke at den begynner å slure, problemet er at den begynner å nykke veldig ved rygging og igangtaing. Jeg hadde aldri tørt å kjøpe en bil med såpass høy km, uten garanti.

120000km ja. Husk å få med vannpumpa.

Første bud er å sjekke feilminne. Dra innom møller, eller en med vag com.

Får ikke sjekket oljetrykket med vagcom nei, må sjekkes med analogt "ur" Er rimelig enkelt. Oljetrykksbrytern sitter rett over oljefilteret. Lyser oljelampa de? Kjørt på longlifeintervall/bytta olje skjeldent?

Koster 900kr pr sett på bilkabel.com for H7 xenonkit. Anbefaler de. http://www.vvme.com har enda billigre, men de tenner litt seint, og lager endel radiostøy.