TL3518

Hva skal du sende? For å lage ny tråd trykker du "Nytt Emne" i den forumdelen som passer best. Radiatoren er enkel å bytte om du bare gidder å se etter. Er 2 slanger inn på den, en i topp og en i bunn. Når de er av må du skru av vifteramma, sitter med 4stk TH30 torx. Selve radiatoren sitter med 2stk TH30 torx skruer, også er den tredd nedi frontseksjonen, så den må vippes ut i toppen, så løftes litt opp, og slippes ned under bilen.

Spesialverktøy må du ha uansett for å sentrere clutchen. Forskjellen er innfestninga på clutchen. Luk clutchen har flere forskjellige fjører på trykkplata for å ta opp vibrasjon. Sachs har flere fjører i svinghjulet for å ta opp vibrasjoner. Spiller ingen rolle hva du kjøper, er omtrent like holdbart. Lugger du motoren ryker det like fort.

Stemmer som Opel sier. Fjern dekslet og evt tåkelampa. Torx 30 for å skru løs pumpa. Lang tynn flat skrutrekker for å pirke kontakta ut av webastoen.

Finnes knapt enklere bil å skru girkasse ut/inn av. Men du må/bør ha løftebukk og motorbukk. Sentreringsverktøy til clutchen må du også ha. Moment på svinghjulsboltene er 60nm + 90grader. Clutchen 16nm (5mm bolter) eller 20nm (6mm bolter) Husk også at det forskjell på LUK og SACHS svinghjul, så du må ha clutch av samme merket. Garantert svinghjulet som er defekt, men bytt clutch og utløserlager når du først har kassa nede. Har du skrudd endel før går det helt fint, men har du knapt rørt ei skralle før vil jeg ikke anbefale den jobben..

Ledningsbunten som går der er no skikkelig dritt, titt og ofte ledningsbrudd der. Men. Fabrikken sier at om du får feil på den føleren og det ikke hjelper å bytte den skal ledningsnettet byttes da det pleier å bli litt for høy motstand i det. Koster bare noen få kroner. Så om feilen kommer igjen så vet du om det..

Sier seg vel selv, om du bytter stagene du justerer spissinga med, MÅ du ha 4hjulskontroll.

Stemmer som Quattro sier, du må få taki instrument fra en Diesel..

...nei. Er det trykk i ekspansjonstanken? Minker det kjølevæske? Sirkulerer vannet inn til varmeregisteret (Napp av slangene på torpedoveggen)? Lukker termostaten?

Skive eller trommelbrems?

Ledninger og stikkere fra MAP sensor til motorstyreenheten må byttes. Du får kjøpt nytt ledningsnett/rep.sett fra møller. Koster ikke all verden. Ledningene i rep.settet er merket med ett nummer. Det er stikkerplasseringa i motorstyreenhets kontakta. Da tar du ut de ledningene som sitter der og dytter nedi de nye, enkelt å greit.

Spørs på oljeskiftintervallet ditt. Følger du longlife med oljeskift kun hver 30000km må du ha VW507.00 olje. Bytter du hvert år og maks 15000km funker den Castrol olja du har kjøpt.

4 skruer på toppen av fangeren. 7-8 skruer under fangeren. 4 skruer i vært hjulhus, 3stk du lett ser, men den siste sitter skrudd oppover, altså gjennom fangeren og opp i framskjermen. Når alle skruene er ute drar du støtfangerhjørnene fremover, en side av gangen, så løsner den.

Du blander nok sammen med en annen bil. Både låsekassa og trykknappen er elektriske.

Ikkeno mekanisk overføring, alt er elektronisk. Somregel er kontakta i låsekassa irra opp, eller selve låsekassa er defekt.

Støtfangeren må av ja. Tar under 5minutter å demontere.

Kjenner til problemet ja. Det gjelder A4, A6 og Passat med 1.8T motoren.

Tett oljesil. Hvis du følger Longlife intervall på oljeskift, altså kun hver 30000km, kokser oljesila igjen. Bunnpanna må ned å sila rengjøres, evt byttes. Er endel jobb. Har du bare kjørt 1km etter problemet oppstod har det antagelig gått bra med motoren. Bare ikke kjør mer med den..

2.7l og 3.0l Tdi motorene er veldig bra motorer. Har vært noe kluss med manifold spjeldmotorene, men ikkeno store greier. Audi fikk ett dårlig rykte pga. 2.5l Tdi motoren, det betyr ikke at alle motorene er søppel.

Trikset er at du stikker handa inn... Ikkeno demontering nødvendig.

Hvis bilen blir varm på vinteren funker den. Starter automatisk når du starter motoren om det er under 5 varmegrader ute.

Google Webasto T91 eller Webasto T100 og velg den du selv vil ha. Monteringa er dyr om du ikke gjør det selv. Er litt arbeid.

ABS ringen sitter på ytre drivleddet.

Vil påstå det er høyt oljeforbruk ja, men på den andre siden så er det godt innenfor det fabrikken tillater.

Da ryker motoren din. 1.6Tdi er en utrolig svak motor som ikke tåler noen form for trimming. 1.4Tsi går MYE bedre enn den slappe 1.6'en.

Hvis du trenger deler og bor nærme hønefoss kan du dra innom disse http://invenit.mamutweb.com/