TL3518

Få lest ut feilminne.

Har du ei syl? Bør gå å stappe den litt neddi hølet på strammern, og vri den rundt

Under viftestyringa, over askebegeret. Vipper ned ett deksel

Går 1,9l på de kassene.

Opp

Boltsirkel?

Åssen motor? Termostaten sitter ikke på samma sted på de forskjellige motorene... Bytt pollenfilter og kjør AC rens for å fjerne lukt

Det er helt vanlig på de 1,6 motorene. Bommer alltid med 1/2 tann. Sett veiva 100% på merket, merk deg om kammen står 1/2tann før eller etter merket. Bytt vannpumpe, strammehjul og reim. Edit: Ser at din er 1/2tann etter merket. Da er det bare å bytte..

Sinnsykt fin bil. Håper du tar vare på denne.

Er lastebil han snakker om da. 7,3l TD.

Går ikke an å kun koble ut abs bak. Om du f.eks fjerner en sensor, så kobler alt seg ut.

På 110hk er det VNT styring. Er denne som gir seg, og den får du ikke bytta. Derfor må hele turbo byttes. Men som sagt, gå over alt av vacumslanger og N75 ventil først.

90 eller 110hk? Kommer trykket tilbake etter du har stoppa og starta den? hvis ikke tipper jeg turbo er defekt.

Har ikke montert på W124 før, men har montert på orginale H4 lykter på G3. Sleit med samma som deg, slitte glass. Jeg vart veldig skuffa egentlig, lyser litt bedre enn Halogen selvsagt, men ikke såpass at jeg hadde giddi å risikert 2000kr i bot. En kamerat med Volvo 940 derrimot har helt blanke glass og 6000k 35w H4 xenon, det lyser jævelig bra. Gå for nye lykter, evt glass du. Så kan du vurdere xenon etterpå. 500kr ferdig levert på døra fra vvme.com

Turbo kan nok bare trådstarter glemme, når kunnskapen er så lav. Om han ikke vil sette bilen på verksted å få de til å montere, noe som vil koste en formue

Fin bil. Vurderer en slik selv. Ang clutch. Har du ikke løftebukk ser jeg for meg at det er ett hælvette. Jeg bruker 3-3,5t på å bytte clutch på disse, med løftebukk og trykkluft riktignok.

Kalipere må skrus av. Er pisslett. Foran er det 2 7mm umbracoer Bak er det 13mm skruer (må holde igjen en mutter med 15mm fastnøkkel, og skru ut skruen med 13mm fastnøkkel) Stemplene foran presses inn, stemplene bak må skrus og presses samtidig. Husk å pusse vekk rust å drit fra annleggsflatene på kaliperholderen. Og smør inn klossene med kopperfett for å unngå skriking i bremser.

Noen uker gammal tråd, men svarer for det. Blander du inn forsikringa for 4500kr er du idiot. Du mister 40% bonus... Mange tror du mister 30%, men det er feil. For bonustapet kommer når du normalt skulle gått opp 10% (altså 1 gang i året). Si du har 50% bonus når du kræsjer, Noen måneder etter skal du gå opp til 60%, men har du fått bonustap får du det trekt fra gamle bonusen din. Derfor går du ned til kun 20% bonus, når du om du ikke hadde kræsja, skulle hatt 60%..

Gå for element 803. Det er bunnpannevarmer. Veldig enkel å montere. Ang hengerfeste. Er no dritt på Touran. Sideveggen v.s må av, bak der skal styreenheten sitte. Alle kabler skal trekkes helt fram, der 4 ledninger kobles inn i sikringsboksen med 3x15ah og 1x5ah sikringer. De resterende 3 ledningene skal kobles inn i styresentralen over pedalene. Deretter skal alt kodes med VAS. Dette er ikke noe du gjør selv uten å vite hva du driver med

Du tar veldig feil TDI står for Turbo Direct injection

Jepp.

Har vært endel borti dette på Touran. Byttet mange mecatroniker. Det hjelper somregel aldri, omtrent 1/10biler blir bedre etter bytte. 9/10 får ny kasse. :)

Bærekule - støtdempertopp - bærearm - stabstag. Bare å sjekke.

På en såpass dyr bil går man ikke for en møkkaboks som fucker opp motoren. De boksene endrer kun noen få verdier, som gjør at motoren kokser/soter igjen, går for varm og i værstefall skjærer seg. Få han til å få chippa den ordentlig. Endel mer effekt, samt at du slipper å være redd for at bilen skal havarere

4300k 35w 6000k 35w.