TL3518

Jeg ville nå gått over alle vacumslanger og lest av feilminne først. Hvis du ikke har gjort det seff..

Opp.

Bytt olje og filter ofte, så slipper du at oljekanaler kokser igjen, ventilløftere slås ifiller, og kam slites ut.

Dra til møller å få de til å lese ut feilminne, så finner du feilen med en gang.

Jeg hadde kjøpt med Caddy 4motion eller T5. Fattern har Hiace, grusom bil. Sikkert litt bedre kvalitet enn VW, men kupèen støyer fryktelig, og når det er kaldt ute hører du blekkplatene i lasterommet "knekker" når du kjører i dumper:D

Ville nok sjekka turboen i førsteomgang. Selvom bilen har gått lite, kan den være skikkelig grisekjørt. Evt bytta til instrument med kortere Km stand.

Fabrikkny kasse til VR6 fra møller koster 28000kr + montering.

Tåkelys med parklyspærer må lyse serdeles dårlig...

Send PM til Polardego, han skaffer TaTechnix justerbart til ca 4000kr. Kjempebra sett, akkurat passe stivt

Trenger ikke det, bare tapp ut all den gamle olja, bytt filter, fyll på ny.

Så du får kjinna bilen enstund, men den starter ikke? Ville sjekka glødepluggene

Har noen BBS felger som passer bra på MK1 http://www.bilforumet.no/felg-and-dekk/241185-bbs-6-5-15-4x100.html

Tannreim m/delesett + vannpumpe Pollenfilter Olje + filter Bremsevæske Evt dekktettemiddel flaske.

Har selv bytta ett dusin instrumenter på TT. Kjøp nytt til 5lapper, og bytt selv. Veldig fort gjort!

Med oppjustert Tdk har du mye bedre bunndrag enn 1.8 selvfølgelig, men Tdk'en virker slappere (mye tregere gassrespons enn 1.8) Også blir jo aldri Tdk'en varm på vintern, om du kjører den lenge (eller hardt..) blir den ca 80grader, men så fort du slepper den ned på tomgang synker temp'en med en gang.

Jeg merker hvertfall stor forskjell i effekten på 1.9 Tdi 90hk, og Tdk 75hk. Tdk'en er sinnsykt dau, selv med kraftig oppjustert dieselpumpe og turbotrykk. Gå for 1.8 90hk, mye bedre motor, virker (og er) kjappere på alle måter.

Opp.

Da var alt solgt.

Du trenger jo ikke å ta av trekket i bakluka for å bytte visker?! Har du ikke bilen tilgjengelig siden du spør om hvordan spylerdysa fungerer? Helt nederst på viskern er det ett plastlokk, løft opp det så ser du dysa.

Er ikke torx, det er splines. M8 eller M10 (husker ikke i farta). Det får du taki på de fleste steder som selger verktøy. Har bytta endel seteunderstell på Touran, så det er ikke helt uvanelig.

Har de fortsatt.

Xenonsett solgt. Lykter og bryter er igjen

Jeg ville tatt med Navi og xenonlys. Manuell kasse holder selvsagt lenger enn automat, men om du ikke planlegger å ha bilen mye over 200000km så blir ikke det noe problem.

Skal vi se. -Napp av lista, merket med rød strek -Gul runding: Der borrer du stort nok hull så du får inn kabelen. -Skru av vinduspusser armen, merket med brun strek. (ta av plastlukket og skru av 13mm mutteren) -Napp opp det svære dekslet merket med blå strek. På spylerdysa går det 2 slanger inn, napp av de. -Rosa firkant: Ca der sitter pollenfiltret når du har tatt vekk dekslet som nevnt litt over. -Lille oransje firkanten: Der er hullet tildekket med gummipropp, der stapper du inn kabelen.

Jepp. Du tar av den store plata over battieret. For å få ledningen inn i den "kassa" må du borre hull. Til høyre for pollenfiltret sitter det en gummipropp. Der stapper du inn ledningen til kupevarmeren. For å finne igjen ledningen i bilen må du skru ut hanskerommet. Hvis du ikke skjønner, ta et bilde av motorrommet ditt så skal jeg tegne litt.