TL3518

Du slipper det. Alt kobles i "hovedentralen" under høyre baklykt. Passer 3 og 5 dørs ja.

Det er jo maks "godkjent" forbruk da. Skjeldent at noen biler bruker så mye.

Hvis du ser lenger nede på sia jeg linka til, ser du masse bilder av nøkler. Sammenlign de bildene med org nøkkelen og finn den som er lik. Alt står forklart, om du bare gidder å lese

Den du har linka til funker ikke G3. Denne derrimot, http://www.rclick.co.uk/product_info.php?cPath=50&products_id=371 , hadde jeg på min. Kjempelett å montere. Kobler den boksen som følger med mellom den orginale. Sitter under høyre baklykt.

Tenningsbakstykke.

Ville nok sett over registeret ja.

Få lest av feilkoder på møller, eller hos en med vagcom. Prøv å ta av kontakta på tempføleren. Prøv å ta av kontakta til lmm.

1798kr faktisk.

Nei, opptill 1l pr 100mil er normalt.

Koster 2k på NBS

ES har lang stamme, HS har kort stamme mener jeg å huske

Er turbo og clutch bytta før? Hvor ofte har du bytta olja og filter?

Hvilken årsmodell er bilen din a? Viktig at du har doble ventilfjører når du skal ha den kammen. :) Husk å bestille kila tl kamdrevet. Kan være noe vrient å få av den gamle.

http://www.krugern.no/passat/stereo/DSC00903.JPG Bak den lista sitter 2 nye skruer. På alle dører.

Jepp, fanger må av, og lykta må ut.

Solgt.

http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Webshop/?Year=1993&ASP=6030781&Type=VW&Model=Golf

Pumpedyse kom i 2000. I 2008 fikk Passat, Tiguan og Golf CR motor. De andre modellene har fortsatt PD. Personlig liker jeg PD bedre enn CR, den er mer eksplosiv og morsom. Ikke glem 105, 136,140, 170hk. De er også PD. Hva mener du med vanelig TDI? PD er også Tdi.

http://www.veloxmotor.com/

Ikke pumpedyse nei. Er rekkepumpe på den.

Sånn jeg har sett det er eneste forskjellen at 92-94mod TDk ikke har EGR, mens nyere har det.

Har hatt 1 tdk. Anbefaler ikke de motorene om du ikke liker å skru. De går vanvittig dårlig og bestandig noe tull, blandt annet oljelekasjer overalt. Forbruket på 1,8l ligger på litern mila på bykjøring og 0,6l på langkjøring. 0,75l med fullasta bil og 4 personer. Tdi er forsåvidt en fin motor, men er jo mer som kan gå gærlig på de enn bensinmotorene..

Selvsagt får du mer lyd av komplett anlegg enn kun bakpotte. Komplett anlegg inkl grenrør bør du tjene noen hester på.

1.8 90hk eller 100hk 1,6 er knall motorer. Typiske feil er bakakselforinger, fjørbeinslager foran og tenningsbakstykke. På 1,8l har du også pakningen under monopointen og vacumslangen fra monopointen til bremsekraftforsterkeren som pleier å ryke.

Hva er gærlig med bilen egentlig?