TL3518

Kjøper du Tdi maskin, for guds skyld ikke kjør på longlife intervall. Bytt olje + filter senest hver 15000km. Har opplevd mange som havarerer turbo og kammer og dyser ved ca 100000km pga det.

Det er antagelig fordi lampa har lyst uten at de har gjort en dritt med det, eller feilproduksjon av filteret

Er bare å kjøre normalt det. Når/hvis partikkel lampa begynner å lyse drar du ut på motorveien, ligger i ca 2500omdr (4gir i 80km/t) til lampa slukker, og vips, filteret er rensa.

Ventilene butter på den 1.9tdi motoren, så regner med du må ha ny topp, evt overhale din gamle. Hvorfor i svarte har du ikke passa på å skifte tannreim til riktig intervall?

Glemte å nevne at justering av tenning ikkke gjelder 1,6 100hk og 2,0l 115hk

MErket på kamdrevet er likt med merket på plastdekslet bak drevet. Dette ser du lett. Vær obs på at det er 2 merker på drevet, men er det merket som er likt det på plastdekslet som er riktig. Når du fjerner plastproppen fra kassa ser du en V forma tapp, den tappen skal flukte med en strek på svinghjulet. Når du ser begge de 2 merkene står riktig, er det bare å røske av reima. Når alt er montert igjen må tenninga justeres. Riktig tenning er 6 +/- 1 grad.

Veldig grei jobb på 1.4/1.6/1.8/2.0l om du veit hva du driver med. Tar meg en halvtime. Røske av profilreima, skru av nedre reimhjul og nappe ut den grønne plastproppen oppå girkassa. Sveive motoren på merkene (merke på kamdrevet og svinghjul) Så trenger du 13mm fastnøkkel til å løsne strammern. Husker ikke helt hvordan stramminga ser ut (altså om du kan bruke no anna enn org vw verktøy for å stramme), men jeg bruker org verktøy. Reima skal strammes sånn at du kan vri reima 90grader før den "butter" (kun sjekk dette der reima er slakkest, altså der det er lengst avstand mellom hjula), så snurrer du rundt motoren 2 runder, og sjekker stramminga igjen.

http://www.norskbildelsenter.no har masse.

Kan bekrefte dette. Jeg fikk tannreimsras i 90km/t på motorveien, bare å smette på ny reim og stille inn tenninga så gikk den som bare det igjen.

Du veit ikke hva et svinghjul er ikkesant? Det sitter skrudd på veiva, sammen med clutchen, og har ikkeno med styringa å gjøre.

Reima skal byttes seinest hvert 5år. Etter såpass lang tid blir jo reima morken, og strekker seg litt

Ordentlig mandagsbil dette. Jeg jobber på møller. Er veldig skjeldent vi har inne Golf 5 til rep faktisk. Noen er det jo, men det er de vanligste feilene, svinghjul/clutch og hjullager

Standard dumpventil på diesel går ikke pga diesel ikke har gasspjeld. Får vel taki spesiallaga dump for diesel, men er bare no fordømt tull

Det er fordi ruta går for tregt. Spray med en smørespray inne i lista, der ruta går, så skal du se du er kvitt problemet for en liten stund.

Nei? Utløserlageret sitter der det sitter på alle biler.Sammen med clutchen

Bytt utløserlageret mens det fremdeles "funker" Bytt clutch også, så slipper du å ha opp kassa igjen en senere gang. Koster ikke mer enn 2000kr for alt du trenger

Husk 4hjulskontroll :)

Gled deg. Er en rimelig stor jobb å få ned bunnpanna. Bytt olje + filter hver 15000km for å unngå dette igjen =D

1.8 ja. Tett oljesil. Standardfeil når man nesten aldri bytter olje på de motorene.

Sikkert for stort spenningsfall Koble rele på lysene

Gammalt innlegg detta her, men jeg har hatt teknisk klargjøring på rimelig mange VAG, og sjekking av hjulvinkler er IKKE på klargjøringslista.

Det er helt normalt. Sånn var min når jeg kjøpte den også. Bytta tempmåler og termostat, men ingen forandring. Er rett og slett instrumentet som er for unøyaktig Litern på mila på bykjøring er normalt, ca 0,7l på langkjøring.

Må somregel opp i litt fart ( 60km/t + )for å få fram lyd. Kjør på hovedveien, og sving fram å tilbake, å hør etter lyd

Utslitt clutch.

Opp