TL3518

Si det. Veldig mange nyere VW har det sånn. Edit: Nå nevner ikke TS årsmodell på bilen, ihvertfall 2001mod og nyere har slavesyl og utløserlager i en del.

Slavesylinderen og utløserlageret er en del. Girkassa må skrues ut for å bytte den. Bytt clutchen også når du først har kassa nede, skru ut kassa på Sharan er ikke veldig moro.

Må programeres inn så spilleren skjønner at den har bluetooth.

Den TKarlsen har linka til funker. Du monterer den boksen under passasjersete foran, legger ledningene under teppet, drar de opp til spilleren å kobler til. Mikrofonen skal legges oppi ledig hull i taklampa.

Defekt coil (går ikke på alle sylindere) Sprekt vacumslange fra toppdeksel -> innsugsrør, og fra innsugsrør og videre. Suger da falskluft og går dårlig.

Svinghjulet er ikke forbedret. Problemet er at VW sine PPD motorer produserer NM såpass lavt i registeret at DM svinghjul ikke holder. Brukte de virkelig 7t på å bytte svinghjul? Jeg bruker under 1t på å bytte svinghjul. 20min på å skru ut kassa og 40min på å bytte svinghjul og skru inn kassa.

Jeg har jobba som mekaniker i drøyt 6år, og er rimelig lei nå. Skruing og feilsøk på nye biler er ikke bare-bare.. Mitt råd, styr unna.

Lykke til med å måle 12v i kontakta til AC kompressoren. Det er ett pulsmodulert signal som må scoopes. Med å lese av måleverdiblokker kan du se om clutchen slår inn/ut og om du har signal inn.

Man kan faktisk ikke provosere fram dette, samme med tretthetsvarslingen. Du er ikke den første idi.. karen, som har klaga på dette. Har du ingen feilkoder fungerer det garantert.

Alle Amarok kjøpt nye i Norge kom med Webasto kjørevarmer. Tror ikke det kan velges bort heller. Stor sjangs for at det er en importbil da om du ikke finner webasto'en i motorrommet.

Ikke kjøp. De bilene ruster noe jævelig, støtstangmotoren eter toppakninger og giroverføringene slarker noe sinnsykt..

Hvor mye bruker den da? 2.0l 8v motoren er både veldig lat og utrolig tørst.

Nybilgaranti har du ikke, men er bilen kjøpt ny i Norge kan du reklamere på det. Stikk til nærmeste Møller.

Les av feilminnet. Tipper EGR/kjøler.

Jeg personlig ville valgt Tiguan. I 2010 hadde den tiptronic kasse. Veldig bra kasse som nærmest er feilfri. Problemet er at det ikke er oljeskiftintervall på kassa, så ved 200000km + kan det by på problemer. Fra midten av 2010 kom den med DSG kasse, og den kassa kan ikke sammenlignes med kassene som sitter i Golf, Passat og Touran. Helt ny kasse som tåler 650nm. Oljeskiftintervall på 60000km.

Sjekka du den slangen jeg nevnte, som går fra innspruten til bremsekraftforsterkeren?

Får du på tenninga da? Altså, virker f.eks kupevifta eller vinduspusserene? Går rattlåsen av? Startsperra sitter i instrumentet, så om det er dødt starter vel ikke bilen.

`94 Golf 1.9 Tdk.

1.9Tdi 101hester er sprekere enn den gamle 110hestern. 101hk og 130hk er skuddsikre motorer sålenge oljeskift er fulgt opp. Hvis oljeskift er slurva med kan du forvente at kamakselen er slitt ned.

Det er lyden av defekt svinghjul ja. Den prisen du har fått ligger i den "billige" enden av skalaen. Der jeg jobber er det endel dyrere. Går jo an å ringe Nilsson bil i strømstad å høre på pris. Men jeg ville ikke kjørt mye med den bilen før svinghjulet er bytta. Er litt kjedelig om du knuser girkassa eller bilen tar fyr.

Høyt trykk i ekspansjonstank og kjølevæske som forsvinner uten synlig lekkasje.. Høres ut som toppen må av gitt.

...så bytter du viskeroverføringa når du kommer hjem.

Desverre ingen garanti på håndbrekksdriten nei. Kontakt http://www.bilforumet.no/members/68032_j%E4germeister.html, han skaffer billig. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/306277-passat-3c-2008-trobbel-med-hanbrekk.html#post2977739

Overføringene som sitter fast.

Trenger da ikke ha av registerreima for å bytte vannpumpa.. Bwana var kjappere ja.