TL3518

For en stund siden ble det aksjon på dysene på 2.0l Tdi 16v ja. De dysene med "feil" delenummer (de som ryker) blir byttet kostnadsfritt uansett årmodell, kilometerstand og om bilen ble kjøpt ny i Norge eller ikke..

Skummelt å kjøpe VW med såpass stor kilometerstand og DSG kasse. Høres ut som et bra bytte med tanke på utstyr da.

Det er kun 2.0l Tdi 16v 05-07mod som sliter med dysene, og de får du bytta gratis uansett om bilen er import eller ikke. Parkbremsen er heller ikkeno tema på `10 modellene, samme med pumpa i tanken. Pumpedysemotor i Passat ble borte sent i 2008. Nye 2litern med 4motion har 6trinns DSG, kun Tiguan og T5 som har 7trinns kassa med 4motion. Det jeg ville vært mest skeptisk til her er DSG kassa. Den er DYR å reparere når Mekatronic eller kassa ryker.

Sitter foran på kassa. Skal du komme til ovenfra må batteriet og batterikassa skrues bort. For å være sikker på at det er bryteren som er defekt, og ikke ledningsbrudd kobler du av kontakta på bryteren og lasker sammen ledningene. Lyser det da er bryteren defekt. Lyser det ikke har du ledningsbrudd en plass.

Svinghjul som ryker snart, eller svingningsdemperen bakerst på mellomakselen som sitter fast.

Nei, det går ikke sålenge bilen fortsatt står i ditt navn.

Giroverføringene på Polo 6n er veldig dårlig. De delene i plast pleier å ryke, se over de så finner du sikkert feilen. EaglePilot: Les teksten igjen så ser du det er manuell kassse.....

Høres heller ut som clutchen din røyk..

Høres ut som den ikke går på alle sylindere. Diagnose forteller hvilken sylinder den ikke går på. På 1.6 8v kan pluggledningen(e) være defekte, på 1.6 16v er coilene ett problem. Legg ut bilde av motoren om du ikke vet hva du har.

Disse bilene ruster vanvittig mye, ikke bare i plata under bilen. Er meldinger på taket, 2 på dørene, to på bakluka, panseret. Er bilen eldre enn 5år dekkes det ikke 100%. Somregel må kunden selv ut med 20-25%

Møller har ihvertfall. Sier du vannavviser eller vannkassedeksel skjønner de deg.

Motoren yter 350nm og DSG kassa tåler maks 350nm. Så nei, den bør ikke chippes.

Defekt kompressorclutch.

XZN heter verktøyet. Og siden du ikke nevner motorstørrelse; 1.6l og 1,9l manuell så er det 8mm XZN. 2.0l og opp er 10mm XZN. Ikkeno verktøy som heter EZN...

Sjekk registerreima og timinga.

Lyser motorlampa? Veldig mange svakheter med de motorene, første du må gjøre er å lese av feilminnet.

Lås opp og igjen med fjernkontrollen mens du røsker i utvendig dørhåndtak. Er låsekassa de som klikker og må byttes.

Sikker på at det er en Tdk motor? I '97 fantes kun Tdi motoren.. Hvor mye lader den nå?

Ingen festeskruer på Passat 3BG nei.. Holder en knapp på hjullager jeg.

Dekslet er klemt nedi ei list nederst på frontruta. Pirk den opp i ene hjørnet så drar du den rett opp.

Du tenker nok på Passat 3BG. 3C Passat har pollenfilteret inni bilen, så det problemet er fiksa. Er frontruta byttet nylig? Er også stor sjangs for at AC avløpet er tett. Kjør en stund med klimaanlegget på maks kulde. Parker bilen på asfalt, steng motor/skru av klimaanlegg og se om det renner ut vann under bilen på passasjersiden. Gjør det ikke det er det nok tett, da ender vannet opp inni bilen på passasjersiden..

Sjekk timinga på dieselpumpa. (må ha diagnoseapparat) Er ikke vacumpumpa, da hadde det tikka mer, ikke klakka såpass mye. Samme med ventilløftere. Regner med du har sjekka oljenivået.

Ja. Fåes kjøpt ettermonteringskit på møller.

Enig med Mondeo. Det som derrimot er farlig er å bytte olje kun hver 30000km..

Du får absolutt ingen effektøkning.