TL3518

Nei, har ingen sammenheng med at dysene ble bytta. På den dyse-aksjonen blir delenummeret på dysene kontrollert, og de dysene med delenummer som ender på "D" blir bytta selvom de funker feilfritt. Innsuget er absolutt ingen slitedel.

Ikke noe utvida garanti på det nei. Når du først har fått beskjed om å bytte manifolden ville jeg ikke brukt bilen noe særlig før den er bytta. Spjeldene i innsuget har en tendens til å løsne, for så å bli sugd inn i toppen. Du kan sikkert tenke deg hva utfallet blir.. Er ganske enkelt å bytte, egr og gasspjeld må av, sitter en skrue gjemt inni innsuget.

Må nesten ha svar på det Einar spør om. Er det pumpedysemotor eller fordelerpumpe? Om du ikke vet angi hk. Jeg tipper det er en ppd 115hester, og den nye turboen din ikke er overhalt ordentlig.

Hvor måler du? Om camberen er justert grt. slitte foringer kan det hende hjulet tipper mer ut i toppen. Men mest sannsynlig har denne bilen fått seg en trøkk før..

Caddy med 1.9 Tdi eller SDI er bra. Er girkassa på Caddy med 1,4l bensin som suger.

Verkstedet har sikkert ikke satt på/skrudd fast strømkabelen på starteren ifm clutchbytte.

Det er feil. På det lengste strekket skal du kunne vri reima 90 grader. Sjekk timinga.

Så du har 4wd? Pumpa og rørene som sender diesel fra venstre tankdelen til høyre tankdelen pleier å ryke. Dvs at du suger tom høyre kammeret og da får du problemer. Sett motor i TDC, ta av tannreima, snurr veiva litt tilbake, skru av kammen og bytt løftere.

Skivene er ikke problemet, er klossene. De nye du får på Møller nå er designet litt anderledes så de varer lenger.

Ulyd fra svinghjulet er ikke uvanlig. Er bilen kjøpt ny i Norge dekkes det på reklamasjon. Men du hører lett forskjell på svinghjulsrakling og reimskrik.. Åpne panseret når det låter og stikk hue neddi.

Over pedalene/under rattet. Er den styreenheten med masse rele'er og stikkere på. Ikke at det hjelper deg noe, den er ikke defekt.

Den lilla ledningen er Lin Bus. Har du prøvd å dreie rundt viskeroverføringa uten motoren? Pleier å sette seg fast. Sitter det ikke fast er det brudd i Lin bus ledningen. Den går rett fra J519 til pussermotoren. Har ikke strømskjema her så husker ikke hvilket stikk den går inn i. Pleier å finne bruddet i vannkassa.

Ja, det er verdt det. Dieseldyser er slitedeler. Med 270k på klokka er de klare for utskiftning. Slitte dyser ødelegger sylindervegger og smelter hull i stempler.

Ikkeno grunninnstilling, bare å bytte. Se på ventilen, lekker det olje ut av armen til vacumklokka? Isåfall bytt den, bortkasta tid å rense den.

Sliter med det samme som VR6 maskinene. Dvs. kjedestrammer, glideskinner og kjedestrekk i registeret. Pågrunn av den minimale V vinkelen slites sylinderveggene helt i toppen av sylinderene skjevt, fører til dårlig kompresjon.

Står i teksten at det er ny lambda og sportskatalysator. Har vært borti flere biler med "sportskatalysator" som ikke klarer avgasskravet.

Har kompressoren skjært seg må ac-anlegget skylles, ekspansjonsventil og tørke byttes. Hvis du bare bytter kompressoren og fyller gass vil den skjære seg igjen kjapt.

Elektrisk tannstang, ingen servoolje. :) Typisk feil på disse er ABS ringene bak (komplett hjullager) irrer vekk og sensorene ryker. Om tannstanga aldri er bytta på bilen før så forbred deg på det. 1.gen elektromekanisk tannstang er ikke holdbar.

Les av feilminne. Er nok bare en sensor som er defekt.

Dieselfilter er hver 6år/90000km. Noe som er helt sykt selvsagt. Start med å bytte det, da ser du jo om dieselen og filteret er svart av olje. Pumpa koster rundt 4000kr. Er grei å skifte.

Dysene er et problem på 2.0l Tdi 140hk 16v motor, ikke 1.9Tdi. Lenge siden dieselfilteret er bytta? Ta ut filteret og se om du ser olje i filterkoppen. Er vanlig at tandempumpa ryker, da går det motorolje i dieselen.

Da blir det ikke godkjent.

Rensa tur og retur løpet og fjerna filteret. Går fint nå. Ble endel mer trøkk i motoren også, men går i nød når man holder fjøla i gulvet i 3 og 4 gir. Må nok få chippa den. Itilegg til både under og overlading fikk jeg også feilkode P138b glødepluggrele og C1288 bremsetrykksensor på prøveturen. Bremsetrykksensoreren skjønner jeg er en svakhet på Ford også (er det komplett ABS enhet eller rep sett som på vw?), men hva med glødepluggreleet?

Dytter du hendelen bakover for å skru på fjernlyset, eller trekker du den mot deg? Du skal trekke den mot deg til det sier klikk for så å slippe den. Samme for å skru av. Evt er vri-lysbryteren defekt, ikke akkurat uvanlig.

Kan være svinghjulet som er kaputt. Du hører ingen ulyd fra motor/gir på tomgang? Det med vinduene er nok brudd i førerdøra. Åpne førerdøra helt så ser du en ledningsgjennomføring mellom dør og karosseri. Åpne den og se på ledningene for brudd og avisolering.