TL3518

Satt plugghettene tilbake på riktig plass?

Da har endelig turboen på bilen til fattern havarert. Har nå montert en Garrett 1548V turbo, har hatt av bunnpanna (den var jaggu limt på ja..) å rensa oljesila. Har også bytta alle dysetetningene, da ene dysa lakk litt. Er det noe mer som bør/må gjøres? Leser noe om et filter en plass som pleier å tette seg.

Da drar du på møller å kjøper en. Kosta ca 6-700kr sist jeg kjøpte.

Nei, girkassa gjør ikke det. Stor sjangs for at belgen under monojet'en er sprekt eller/og slangen fra br.kraftforsterkeren og monojet'en er sprekt.

Joda, har fått 1stk demper fra Parts&Retards før jeg.

Sjekk her http://www.gikturbo.no/

Høres ut som turbo.. Ta av innsugsslangen inn på turboen og se med speil og kjenn på akselen, skal være litt slark opp/ned, men ikke inn/ut.

Høytrykksføleren pleier å lekke. Bryt litt på den så hører du det suse hvis den lekker. Hender senterskruen i AC kompressorclutchen løsner også, da må kompressoren byttes, systemet flushes og tørka byttes. Det er dyrt..

Er nok profilreima som bør byttes. Når det er sagt så er det ikke ukjent at det låter litt i reima ved kaldstart på 1,9/2,0l Tdi..

Nei, vannpumpa drives av profilreima. Skru vekk dynamoen så slipper man å dra fram fronten.

Defekt vannpumpe ja. Bruker ikke mer enn 2timer på å bytte den om du aldri har gjort det før. Og hvem gnien jævel kjøper brukt termostat?!

Kan bekrefte at styreenheten til kassa sitter under teppet på passasjersiden. Den er nok død. Riv opp teppet og ta ut styreenheten, du må finne en med samme delenummer som den som sitter der.

Veldig mye jobb. Registerreima må av, da kammene er skrudd i toppdekslet. Selve pakninga er bare en veldig tynn grønn pakningsguffe. Da kan du bytte ventilløfterene i samme slengen, så går muligens tikkinga bort. Somregel er det rådebank man hører fra de motorene. Taktventilen på kullfilteret tikker også noe jævelig om noe er feil der.

Tror du blander sammen registerreim og profilreim. Registerreima tror jeg neppe lager lyd, isåfall må bilen taues på verksted. Slitt profilreim, sliten strammer eller defekt frihjul på dynamoen kan forårsake ulyd.

8ventilern er en av de beste motorene VW har laget. Men da må ledningsnett, motorstyreenhet, girkasse, svinghjul, clutch og hele clutchopplegget byttes.

Gi blaffen i å kjøpe brukt 16v motor. Ventilsetene i toppen er somregel helt ødelagt. Og for å få vekk oljeforbruket de er kjent for må sylinderene borres og nye stempler må inn.. Alt for dyrt.

Det går på reklamasjon ja. Når låter det i reima? Ved kaldstart eller hele tiden? Ser reima grei ut?

Nei, bilen din er for gammal. Svinghjulet koster litt over 8000kr. clutchsett rundt 2000kr. Ca 20000kr med jobb. Enda mer om det er 4motion.

Defekt låsekasse, evt defekt ledningsnett i døra, og webasto og doseringspumpa går på reklamasjonen ja om bilen er kjøpt av møller.

2007mod "sliter" fortsatt med svinghjul. Mye pådrag på lavt turtall i høyt gir dreper svinghjulet. Bør få bytta svinghjul og clutch før du knuser girkassa eller brenner opp bilen.

Ville bytta de 3 pluggene ja, de virker ikke som de skal. Kan være lurt å sjekke timinga på dieselpumpa også. Les her om du ikke vet hvordan. vincewaldon.com - HOW-TO: Set The Injection Pump Timing Lenge siden registerreima er bytta?

Ingen av linkene til rainman la ut er riktige. Du må av med støtfanger og løsne fronten å dra den fram. Av med viscovifta, må ha ett spesialverktøy så du får holdt den igjen mens du løsner 8mm umbracoen. Nedre reimhjulet sitter med 4 stk 6mm umbracoer som du ikke klarer å se uten speil. kjenn deg frem til de. Er merke på kammen, sveiv kammen opp på merket så lager du ditt eget på veiva, da slipper du å skru på registerdekselet og reimhjulet igjen for å sjekke... Husk å bytte vannpumpa.

Tidsatt til 4.20 timer for kasse ut/inn og 0.50 for å bytte clutch. Klarer det fint på 1,5 timer..

Opp til 1liter olje pr 1000km er normalt på de motorene. Men husk, selvom du etterfyller endel olje er det fortsatt viktig å fortsette med årlige oljeskift.

Er nok noe feil med f.eks ladetrykk, da 130hestern med chip skal sparke godt. På 170hk er turboen maksa, så den må byttes. Clutchen og svinghjulet tåler ikke mer. Dysene kan med fordel byttes, disse pumpedyseelementene er svindyre.