Rakapparat

Du nevnte innledningsvis gjenbruk/bytting av deler. Jeg savner en "bytte-kategori", der jeg kan søke på hva som byttes, og hva man ønsker å bytte til. Om du skjønner hva jeg mener. F,eks. om jeg sitter på ei girkasse som jeg gjerne vill bytte bort, men kanskje ikke vet helt til hva, så ønsker jeg å kunne søke etter noen som f.eks. trenger en slik kasse, og har noe de kan bytte den mot.... Mange sitter på mye deler som ikke er verdt stort i kroner og øre, som lett kan byttes i annet man trenger. Noen trenger alltid noe...

Mulig det er samme bunnplate som på 2CV, men ikke samme motor (på alle modellene i allefall). Fattern hadde en Ami Super stående i mange år, og i den stod det en 1000ccm 4-sylindret luftkjølt boxer på 46hk. Så vidt jeg vet satt det aldri en slik motor i 2CV'en (?)

Er ganske sikker (men ikke 100%) på at det der er en Citroen Ami. Sjeldne saker, og ettertraktet blandt Citroen-folket.

Har snakket med tidligere eier. Det blir levert en anmeldelse i morgen. Bilen har gått drøyt 270000 og er på langtnær så fin som bildene skulle tilsi. @Kverna; nei, det er 6 tall i telleren.

Helt sikker. Den ble solgt for en del mindre enn det den står i nå ja. Regreim ble skiftet ved 220000. Skal høre om de som hadde den vil politianmelde. Finn er varslet.

Denne bilen Hadde gått drøyt 240000 da den ble solgt for noen uker siden. Det ble byttet regreim på 220000.

Skulle hatt ei hattehylle til en 88' mod. Nissan Sunny Hatchback. Må være hel og pen. Send PM om noen skulle ha noe å selge/gi bort.

Det er vel forklart opp og ned i mente i utallige tråder på stort sett alle bil/teknsike forum som er å oppdrive. Baseoljen er stort sett den samme for alle oljetyper, forskjellen ligger i additivene, og grenseverdiene for disse. Hvis det kun er smøreegenskapene du er ute etter kan du i teorien fylle soyaolje. At Biltemaoljen oppfyller visse krav og standarder har sin enkle forklaring i at kravene og standardene kun sikrer et absolutt minimum. Det er fryktelig mange myter, usannheter og "tjuvtriks" rundt motor/smøreolje, svert få av dem er riktige. "Olje er olje" sier mange. Det er omtrent like smart som å si: Metall er metall, så jeg bruker samme sveiseelektroden på alt...

Har en 2007 Lancer "Sport", 1,6l. Har hatt bilen nå i et drøyt halvår og er ikke helt fornøyd. En ting er at svingradiusen er hinsides dårlig på den, men den går også svært dårlig, så dårig at jeg begynner å få mistanke om at det er et eller annet i veien med den. Den har 28000km på telleren. Det er ingen ulyder i den, og den bruker ikke unormalt mye bensin. Men om jeg ligger i 60-70 på 4 gir, og tråkker fjøla i bånn skjer det ca. ingenting, den øker farten, men grusomt langsomt. Den akser like langsomt på stort ett alle turtall og er et mareritt å kjøre forbi med. Frågan er om bilen bare er slik (i såfall blir den byttet ut ganske snart), eller om det er noe galt fatt med maskinen...? Litt synd, for den har svært god veiholdning, og ser OK ut. Hvordan er det med trim/chip på disse?

Mange småfirma/postordrefirma bruker en eksternt faktureringsservice. De siste to årene har jeg hatt den tvilsomme glede å stifte bekjentskap med et av disse. Erfaringen med dette firmaet er udelt negativ, og har etterhvert begynt å spørre de jeg bestiller hos om de bruker dette firmaet, og latt være å handle der om de svarer bekreftende på dette. Dette er noe en del småfirma/postordrefirma bør merke seg. Her er noen av problemene jeg har hatt: - Faktura og 1ste. gangs purring dumper ned i postkassa samme dag. - To dagers betalingsfrist på faktura (skal være minimum 14 dager fra utstedelsesdato). _ Purringer på fakuraer som er betalt før forfall (de er svært lite villige til å rette opp sine feil, selv om du har all verdens dokumentasjon). - De er agressive og etter min erfaring useriøse og vanskelige å ha med å gjøre. Jeg unnlater å nevne navnet på firmaet her, fordi jeg har en sak gående med dem der jeg er fakturert for noe jeg aldri har bestillt. Er det noen som har liknende erfaringer med tilsvarende firmaer?

OK. Regner ikke med den er verdt mye i kroner og øre, men den gjør seg bedre i garasjen til en Minientusiuast enn som bøyelodd. Om noen skulle ha nytte av en, så send meg en PM. Blokka befinner seg i Modt-Østerdal.

Heisan. Fant etter en ryddesjau ei motofblokk til en Mini 1000. Regner med den har sittet i min fars gamle Clubman ,en 69'mod tror jeg (bilen er dessverre vraket for mange år siden). Den har litt overflaterust etter å ha stått ute, og veiva lot seg ikke rikke med håndmakt, men den så ellers hel ut. Frågan blir da om dette er verdt noe, eller om jeg skal sjekke om den flyter....

Husk at den ene må være en tohjuling. Tohjulingen måtte nok blitt en Crocker-variant tror jeg. Den andre bilen måtte blitt en vare/kassebil. Må innrømme at jeg er litt svak for Citroen HY. Dne har i allefall særpreg i mengder....

Satt på venterommet hos fastlegen min for noen uker siden, og bladde i et gammelt bilblad. Bakerst i blade stod det et lite kåseri om drømmegarasjen, der kåsøren utfordret leseren til å vlge seg tre kjøretøy, veteraner selvfølgelig, der mins ett skulle være to-hjulet. Og disse tre var de eneste veterankjøretøyene du fikk eie. Ha! Enkelt tenkte jeg, og begynte å tenke...... Har nå grublet på dette i to uker nå, men har ikke kommet fram til en endelig løsning. En bil er bankers: Amazon 123GT. Men så er det stopp..., det er så mye å velge i... Og tohjuling..., har kjørt både Tempo og Harley, men både engelskmennene, italienerene og japsene har laget fine sykler. Nei, denne oppgaven var ikke så enkel som den først virket... Nå vi jeg gjerne vite hvordan dere ville valgt....

Hei. B230(K) gis bort bort mot henting. Motoren er uten topp og gasser, men med veiv, råder, stempel, vannpumpe og div. samt tenningshjerne (Bendix) og ledningsnett. Følger også med ei M45 kasse (tilstand ukjent). Gis bort mot henting i Oslo-området.

Hmm. Mye hobbyfysikere her. Når det gjelder dobbelt så varmt som 0 grader C :Celsius er ikke en SI-enhet, og det er ikke mulig å bruke celsiusskalaen å fysiske beregninger, derfor er det heller ikke mulig å svare korrekt på spørsmålet slik det er stillt. SI-enheten for temperatur er Kelvin (K). 0K=-273,15'C (som noen har vært inne på), 0'C=273,15K. Svaret blir altså 546,3K eller 273,15'C. Når det gjelder lys og lyshastighet. Noen påstår hårdnakket at lysets hastighet er konstant. Dette er også direkte feil. Lysets hastighet er relativ i forhold til hastigheten på objektet det slynges ut fra. Lysene fungerer på akkurat samme måte som om du sto stille. På samme måte som om du hiver ei ølflaske ut av bilen i 100km/h. Om du bare slipper flaska vil den stå stille i forhold til bilen (hvis vi for tankeeksperimentet sin del ser bort fra luftmotstand og gravitasjon), men den vil ha en hastighet på 100km/h i forhold til bakodet på fotgjengeren du treffer. Fysikk er ikke noe man burde diskutere uten at man faktisk vet hva man snakker om, for fysikken kan ofte virke ulogisk på "ulærde".

SV generellt og Solheim spesiellt har aldri latt seg påvirke av fagfolk og fagmiljøer. SV er tuftet på grunnprinsippene til Røde Khmer, og fagmiljøer skal bekjempes med alle midler. Solheim er en av de størtse idiotene og arrogante toskene i norsk politikk.

Kjør ned arbeidstrykket til 6-7 bar, og smør hver gang du har brukt verktøyet. Bruker du 10bar arbeidstrykk slites utstyret 5 ganger så raskt, uansett om det er fra biltema eller ei, og effekten er i praksis den samme eller dårligere. 10bar er ikke dobbelt så bra som 5...

Det er vel delte meninger om det om akkurat det. Smøreoljer er en vesentlig del av min utdannelse, og jeg har jobbet med testing av smøreoljer daglig i flere år. Og jeg fyller ikke Biltemaolje på noe, ikke en gang gressklipperen.

Bare så det er sagt; Biltema-olje er IKKE Mobil1 eller Lazerway, og har ALDRI vært det. Biltema-oljene er produsert ut fra de samme baseoljene som f.eks. Mobli1 og Lazerway (eller hvilken som helst annen komersiell smøreolje for den saks skyld) ved de samme rafineriene, men med en helt annen spec. Noe som gjør at denne oljen ikke kan sammenliknes med f.eks. Mobil1 og Lazerway.

Har hatt den særdeles tvilsomme gleden av å både jobbe og "feriere" i den mennesklige kloakken, og har kjørt "taxi" fra Kairo til Suez. Skal jeg noensinne til Egypt igjen så skal jeg ha GODT betalt.

Det å dra til Egypt er en vaksine i seg selv, for du blir kurert mot å dra dit igjen for altid....

Sitter vel T-kam på K-motorene originalt? T-kammen gir greit moent på lave turtall, men er rimelig død over 4000o/min. K-motoren er vel ikke den enkleste å trimme p.g.a. den idiotiske 631-toppen.

Har kjørt Harley i noen år. Har hatt en 65' Jernsportster og en 85' Softail. Er for tiden sykkelløs (de måtte vike plassen for leilighetskjøp), men drømmer så smått om en BMW i GS-serien etterhvert, gjerne en F650GS Dakar. Savner Softailen, men jeg tviler på om jeg kommer til å kjøpe meg Harley igjen.

Dersom du er interessert i historie, og da særlig afrikansk historie, så anbefaler jeg Wilbur Smith sine bøker. Mye spennende her, både nyere og eldre historie, og man får fort et litt annet perspektiv på Afrika. Personlig synes jeg bøkene til Dan Brown er tragiske. Dårlig skrevet og tvilsom omgang med fakta. Men smaken er som baken, den er ræva....