69mustang351w

Leste i dette forumet eller en annen plass på internett at det var et firma i Norge som selger hjulbuer til sierra. Har ikke klart å funnet det igjen ennå. Noe som vet hvem som selger slikt? Så i en annen tråd at det var noen som skrev om vingbilbreddere. Det hadde jo vært en ide når man har hjulbuer som er litt rusten. Vet noen hvor man får kjøpt slike? Min sierra er 3 dørs kombi

Ok. Men vil dette påvirke hestekreftene mye? En jeg kjenner som har en 2.0L, prøvde min bil for et drøyt år siden, han syntes min, som er en I.S., var sprekere Får stole på han:) Tror ikke at det er en forgassertopp har så veldig mye å si Noen andre meninger, eller er noen enige?

Jeg monterte innsugsrøret på topplokket og da så jeg at den nye pakningen, slik som den gamle var, var beregnet for ovale innsugshull(rett navn på de hullene?)i topplokket. Skjønner at dette har noe med innsprøytningsdysene å gjøre. Hullene i innsuget er ovale, men i topplokket som jeg har er de rund. Betyr det at topplokket egentlig tilhører en forgassermotor? Jeg synes motorn går veldig bra nå og yter mye krefter,etter at jeg fikk byttet kamaksling, men det at det eventuelt er feil topplokk, vil dette redusere energien mye?

Ofte er det slik at når motorn nettopp er blitt starta går den fint, men etter f.eks en time med kjøring går tomgangen høyt

Har fortsatt høy tomgang på sierraen min(OHC-IS), etter å ha skiftet kamaksling. Kikker jeg gasspedalen brått ned og slipper den går tomgangen ned i ca 1 sekund, og så øker den igjen. Hvis den oppfører seg slik, er det da logisk at det kan være luftlekkasje en eller annen plass? Gasspjeldet er ok. Har hatt tomgangsregulatoren i rødsprit vertfall en gang og bytta pakning, tror ikke det er tomgangsregulatoren som er årsaken. Kanksje det er det, men da må den kanskje eventuelt skiftes.Har mistanke om at det kan være noe elektronisk.Kanskje noe med luftmengdemåleren.Det er blitt nevnt "TPS"(throttle position sensor?) i noen andre tråder, er det kontakten som er montert på tomgangsregulatoren? Potmeter er også blitt nevnt, er det koblet til spjeldet som sitter i LMM? Noen tips om hva som kan gjøres?

Det var ikke mye:) Har en momentnøkkel som tar 30-210 nm Biltema har en som koster 69,90,- med en analog skive, det bør vel være nøyaktig nok til å skru på manifoldene. Ser at de også selger en som tar 4-20 nm for kr 699,- , men det er kanskje ikke så nøye at man må ha en slik.

Har en 2.0 OHC motor til min 86 Ford Sierra som jeg skal skru inntaks og eksosmanifoldene på, men finner ikke momentet som skal brukes. Noen som vet? Har haynes-boka, men det står ikke der.

Fikk tak i og det kostet 48,- for 5 stykker hos Ford. Billige saker:)

Bestilte i dag fra 2 plasser for å være sikker:)

Ja, det er en slik jeg tenker på. Har en mistanke om at Ford ikke kan skaffe det. Dine erfaringer tyder jo på at de har slike deler:).Skal sjekke i morgen

Har demontert topplokk, kamaksel og ventiler på motorn i min sierra 2.0 I.S.. Den ene låshalvringen(lock på engelsk)av 8 er borte. Det er en SOHC-motor.Noen som har en eller flere låsehalvringer å selge? Gjerne brukte

Har en Ford Sierra 86-modell med innsprøytningsmotor. Tidligere i vinter begynte motoren å tikke, samtidig så begynte den å gå veldig høyt på tomgang. Har sjekket alt som er mulig når det gjelder tomgangen nesten, men ingenting hjelper. Vet at kamakslingen må byttes, knastene er slitt. Har en teori: Siden knastene er slitt presses ventilfjærene mindre ned enn når kamakslingen er i orden. Da får motoren mindre å jobbe med, og går derfor hurtigere på tomgang. Eller det kan være en annen årsak relatert til slitt kamaksel. Noen som har noe formening om teorien min:)?

Kjørte en tur i dag og da var tomgangen helt bra, selv om det var kaldt:). Vaieren er ganske slakk, slik den skal være tror jeg. Kan være noe med spjeldet, skal sjekke det og smøre det litt etterhvert. Har en mistanke om at det er noe i tomgangsventilen som fryser fast når det er kaldt.

Har en sierra 2.0 IS 86-modell. Tomgangen er altfor høy når det er kaldt ute. Hvis jeg trykker ned gassen i motorrommet til minimum holder tomgangen seg på normalt nivå i ca et sekund så øker den til mer enn det skal være, selv om gassarmen holdes nede på minimumsnivå. Kamakslingen må skiftes pga av slitasje ,kan slitt kamaksel være årsaken?Luftmengdemåler/spjeld/tomgangsskruen/tomgangsventil er vel aktuell å sjekke. Noen som har noen kunnskaper om dette?

Fikk beskjed av et verksted om at skulle ha 9000,- for å gjøre det. Da må jeg nok gjøre det selv. Får ta det til våren når jeg får ut mustangen. Blir jo litt utfordring, men man lærer vertfall noe slik at man kan gjøre slike ting selv senere også. Får alt som er nødvendig for 2200,-(kamakselsett, slipesett og nye bolter for toppen).

Noen som har skiftet kamaksel på en sierra med OHC-motor (86-modell). Vanskelig?

Vil seter fra en sierra som er produsert i 87 eller senere passe i en sierra som er produsert før 87?

denne "replyen" er bare en test for å sjekke noe med profilen min

Fikk pluggene løs i dag:). Brukte "Rost flash" fra CRC, en rustløser som fryser ned til -40. Kan godt hende at jeg torde å ta mer i etter at jeg hadde sprayet på dette, at det var kun hvor mye jeg tok i som var årsaken.Men jeg tror den løste opp noe. Det er en OHC-motor med innsprøytning ja. Bilen er sierra 2.0 IS som ikke er ombygd til cosworth:). De gamle pluggene var litt slitt, de hadde vært i motoren i 5 år eller mer.

Får prøve i morgen:). Takk for rådene

En annen fra Harstad her også:). Det er sikkert lurt på en måte, men hvorfor stramme pluggene? Hvorfor ikke prøve å løsne direkte?

Prøvde i dag å skifte plugger på sierraen min, men det gikk ikke. De satt fast. Torde ikke å ta i mer enn jeg gjorde. Løftet jo delvis motoren når jeg tok skikkelig i.Skal bruke rustløser. Er det en god ide og prøve å løsne pluggene mens motoren er varm når metallet har utvidet seg litt? Noen andre råd om hvordan man løsner fastrustede plugger?

Har ikke lest igjennom alle beskjedene her, men æ ska si ka æ mene. 64-73-modellene er abslolutt de beste.Syns mustangen som kom i 74 var kjedelig, men litt kul var den. Mustangen som kom i 79 var bedre. Og 82-modellen og opp til og med 94 var tøffe.Skikkelig 80-talls-stil. Synes faktisk de sistnevnte var bedre enn den som kom i 95. Men den som kom i 2005 var konge. En bra retromodell:)

Har reparert førersete litt i det siste og tror det går bedre med ryggen nå:). Men det hadde vært perfekt å få tak i recaroseter som passer. Eller andre fine seter. Noen som vet om man som regel må sveise understell, eller finnes det ferdiglagde for sierra? Noen som har noen brukte recaroseter til salgs? Har 86-modell 2.0 IS, 3 dørs. Må derfor ha vippe-seter.Denne er hvit, hadde en identisk en før, den var svart. Har kjørt sierra i 11 år.

Noen som vet om seter fra en Scorpio vil passe i en sierra?