vectradieselgutt

vis du synes bilen går får dårlig er det bare å skru opp turbotrykk,juster dieselpumpa å slenge på en åpent filter. Min bil er nå like kvikk som fattern sin nye ford me 125 gamp å 300nm så dette er vell verdt å gjøre:P Radiator finner du sikkert på nbfbildeler.no Åssen pærer sitter det forresten i angel eyes? Skal bestille til min og skal ha xenon i dem :D

åssen er dette på vectra a? Skulle bytte i min men fant bare 1 pære å det er såvidt det er lys i noe der.

Fant en fin link på en engelsk side hvordan man skal bytte ut shimsene på ventilene. Dette skal bli gjort fortest mulig :D

Oki, ville huske å ha lest noe om ventilene på denne bilen en plass. Glødinga funker fint. Gløder til relet klikker ut, og lyset i kupeen blir vesentlig bedre da,Har prøvd å gjort dette utallige ganger før jeg starter men det hjelper ikke. så glødingen er neppe problem med,står jo helt nye plugger på også. Men må sjekke dette med ventilene, får man kjøpt shims noen plasser og er dette enkelt å gjøre selv eller er det greiest å få dette gjort på verksted? Uten å være sikker så mistenker jeg at man må av med kamakselen og registeret.

ja det kan det godt være, min vectra har også veldig slarkete girstang så noen ganger bommer jeg på 5. gir.Nevnte dette i innlegg over med gir overføringen fra girstang.

Hmm,vel det verkstedet lyver nok en del, cluthen har ingenting å si på trege gir. Slurer bilen din på cluthen når du gir full gass så må den byttes,vis ikke så er dette bare tull. Verkstedet du har vært på er nok mer interesert i tjene penger på folk som ikke har så mye peiling på bil en å reparere det som faktisk er feil.

Noen som vet hva som kan være feil når bilen ikke starter når det er minus grader ute? Har byttet glødeplugger men uten hell. Ingen feil med hverken gløderele eller plugger. Leste en plass at hvis dysene var dårlige så rant dieseln tilbake i systemet, men da skulle bilen vært tungstartet uanz temp ute, men når den har stått en halv time med motorvarmer starter den med engang på første gløding. Skjønner egentlig fint lite, er det noe annet som kan være årsaken bortsett fra glødesystemet? Er jo mye rare ting å tang på disse motorene, er forresten en tc4ee1, isuzu motor. Håper noen har borti noe lignende og kan gi meg noen tips

Et luft filter kit alene har lite eller ingenting å si på en sugemotor. Har prøvd på alle bilene mine med åpne filter og da brukte motorn mer bensin og gikk dårligere. Har du en turbo motor derimot kjenner du forskjell. Skal du ha mer effekt av motor så må du få filt opp og polert innsuget og eksos kanaler i toppen. kvassere kamaksling, Grenrør+effektanlegg og en liten chip. Går man så langt så overhaler man like gjerne hele motorn med nye stempel ringer og full overhaling av toppen. Er det bare lyden du er ute etter så kan du egentlig slenge på hva som helst:p

Vanskelig å vanskelig, byttet reim og vannpumpe på en 1.6i. Pell av registerdeksel så ser du egentlig hva du må gjøre får å sette på den nye. Du må vri på både veiva og kamakselen til de står på tenningsmerket. Er veldig lett å sette reima feil på så dette må du være veldig påpasselig med å få rett. Reima strammes med at du slakker litt på skruene på vannpumpa og vrir den med en stor rørtang. Ville vurdert å fått dette gjort på et verksted, er lett å stramme reima for mye eller for lite osv. Men det er bestandig en fare får at stemplene ble kjørt oppi ventilene når reima gikk av. Er også et lite sjangsespill å betale mye på verksted for å bytte reim også er motoren totalhavarert allerede.

Kjøleviften,(flakt på svensk) sitter på en ramme som jeg vil tro er festet i radiatoren med noen skruer, men dette ser du når du tar ut den gamle raditoren. En liten times arbeid regner jeg med:D

har dette på gammel opeln,en kadett,veldig vanskelig å få i 1.gir, dette hadde jeg også på en volvo 240 en tid tilbake. Er rett å synkroniseringsringene i girkassen som bynner å bli slitt. Så lenge man ikke hører noen hyle/skrape/ulyder fra girkassen når man kjører så er det ikke farlig. Man kan jo overhale kassen men på en gammel bil så koster det mer en det smaker.

normal time pris ligger på en 400-500 kr litt ettersom. Feil med airbag er ikke så lurt å fikse sjøl vil jeg tro. Men hør rundt omkring på andre verksted på priser på deler og pris på arbeid. De fleste verksted har en grei oversikt over hvor lang tid det tar å bytte forskjellige ting.

Det kan være mye rart som gir dette problemet, vil tro det er en elektrisk feil en eller annen plass. En dårlig sensor/feil i en datahjerne. Men dette må du feilsøke deg til. Du kan sikkert gjøre dette sjøl men vet ikke hvordan, Dette skal være beskrevet på bilfoumet en plass, men du må nok leite litt. Vis ikke så må få kjørt diagnose på bilen på et bilverksted, da finner du greiest ut hva som er feil.

Prøv å koble fra batteriet og la bilen stå uten strøm i ca 5 min. (Nok å ta av minus kabeln). Koble til å prøv om det blir forskjell. Gjorde dette på en kadett og den ble bedre. Den ga ikke effekt på full gass pågrunn av noe krøll i elektronikken, Alle sensorer og datahjerner blir nullstilt når du kobler fra strømmen. Vil forresten tro at luftmengde måler gir utslag på feilkoder siden den er en av hovedsensorene til tenning og innsprøytnings systemet.

det kjenner du, da vil bilen skrape uansett hvilket gir du setter den i,og at du må trampe pedalen helt i bunn får å få den i gir. vis clutchen ikke tar tak før du har tatt pedalen et lite stykke ut så er det ikke clutchen som er dårlig.

prøv å se på nbfbildeler.no

sant, med forsterkere å subb trenger du en mye større lader. Siden du er avhengig av 230 volt for å få ladet batteriet så kjøper du like greit et hifi anlegg så slipper du alt styret med batteri/lading/kondensatorer osv.

Kan være at du har veldig dårlige strømledninger fra batteriet til spiller. Lange, tynne ledninger gir mye motstand for strømmen å når du da skur opp og spillern trenger mer strøm så klarer ikke ledningene å levere nok. Prøv å legg ny og kraftigere pluss og minus ledning direkte fra batteri å opp til spillern. Vis dette ikke nytter er det nok spillern som er problemet. En 6 ampers ladder burde være mer en nok til å lade batteriet,såfremt den fungerer da og batteriet ikke er dårlig/ødelagt :D

Høres ut som slitne synkroniseringsringer i girkassen,kan også være selve gir overføringen som er dårlig, enten overføringen fra girstang til kasse eller sjaltegafflene inni kassen. Får også skrape lyd når jeg setter i revers på min,tror egentlig det er standard på eldre biler :)

jeg lurte på det samme når jeg bytta t dioder. tok bare en sånn nøkkelringlykt og lyste inni pære hullene og såg va som ble opplyst.

Noen som vet om girkassen fra noen andre mitsubishi biler passer på en L300 4x4 2.5 TD?

ingen som har???

Hmm. Prøv å still bilen med fronten opp i en motbakke,skru av lokket på ekspansjontanken,klem på kjøleslangene og fyll ekspansjonstanken helt full. Klem forsiktig på slangene og se om det forsvinner kjølevæske. Du kan også prøve å ruse motoren litt. Husk å ha varmeapparatet på og varm motor.

Ønsker å kjøpe alt av fjærer og stag som står på/mellom bremseband bak,(bare ene siden) til en opel vectra a. Får jo kjøpt nytt men da får jeg bare halvparten av det jeg trenger :D

noen som vet navnet på pærene til instrumentene på en vectra a 1.7td? tenkte å sette i led pærer men orker ikke skru ut dashbordet bare for å se hvilke pærer som står dær:P