zachariassen

Nå er ikke dette for å kverulere, men av ren nysgjerrighet siden det er så mange her som kan så mye om det å kjøre på bane og oppsett av bilen å sånn. hvorfor er det sånn at hvis FWD er så utrolig mye bedre på små baner.. hvorfor har gocart motor og hjultrekk bak da? liten bane og små, krappe svinger...

gasspådrag og sving på samme hjul funker ikke like bra som hvis du lar forhjula og bakhjula dele på friksjonen. du kan holde høyere fart gjennom en sving med bakhjulstrekk. svinger du så hardt at det er rett før det slepper så har ikke dekka forran mer å gå på av grep. og har du bakhjulstrekk da så snurrer du ikke. det virker som om en del folk her inne er utrolig trangsynte og mener man enten må gi bånn gass eller ikke noe gass. gir man en moderat mengde gass med bakhjulstrekk da så minsker grepsbehoved på framhjula i det ræva kommer og man kan styre gjennom svingen.

samme om man gir full pine eller bare litt pine:P hvis du ligger i svingen i en fart som gjør at dekkene akkurat holder deg på banen og du gir gass med forhulstrekk mister du grepet på forhjulene og det går rett fram.. i samme situasjon med bakhjulstrekk vill ræva kommet og du kunne ratta deg gjennom svingen. og til alle dere som sier at dere har kjørt fra bakhjulstrekkere og firehjulstrekkere med forhjulstrekk: det kommer litt an på mer enn bare hvilke hjul det trekker på.. kommer an på sjåfør, understell, vekt av bil, vektfordeling, profil og bredde på dekk, dekktype og så utrolig mye mer. så selvom dere har kjørt ifra en bakhjulstrekker betyr ikke det at forhjulstrekker går bedre eller får bedre rundetider av den grunn. hva tror dere hadde skjedd om michael schumaker (eller hvordan det skrives) hadde kjørt om kapp med dere i F1-bilen sin på en ordentlig bane a? litt overdrevet, men for å konstantere et poeng. bruk hue gutter.. dere kan ikke vinne over fysikkens lover..

noen av dere som kan litt om fysikk? ligger du i en krapp sving med forhjulstrekk og gir på så må dekkene slåss med grep for å ikke gå sidelengs pluss å ikke spinne. med bakhjulstrekk så må de jo bare jobbe med grep for ikke å gå sidelengs. altså kjører du gjennom en sving med forhjulstrekk og du understyrer, hva gjør du? klemmer inn bremsen og angrer på at du ikke har skrivi testamentet eller clutcher ut for at forhula ikke skal skli og ta grep igjen så du får svingt?

Jeg er veldig fornøyd med den fra mekkonomen jeg. Autogauge? hmm. funker ypperlig og jeg ga 217,- for den. skal ejg ha flere målere blir det av samme sorten

det kommer an på prommet til chippen og om du måler ytelser på hjula eller på veiva.. er en vesentlig forskjell.

chip til A4 1.8tq med 150hk AEB maskin gir "190-210hk" og "rund 300nm" alt etter som hvilken chipprodusent man velger. og de fleste øker vist trykket til 1,2 bar etter som hva jeg har forstått når det gjelder stg1...

jeg skjønner. men da blir det jo bare å chipe da=)

les her: http://www.bilforumet.no/teknisk/218869-bensintrykk-turbotrykk.html

det du sier er justerbart turbotrykk er bare å glemme hvis jeg vil beholde den maskina som står i nå?=)

men hverfor i all verden selger de justerbart turbotrykk da?:P hvis man bare blåser motoren av det?

men kan jeg justere turbotrykket etter at jeg har chippet da? tror forresten jeg har smidde stempler org..

så det dere vil anbefale er at jeg kjøper meg en stage 1 chip før jeg tukler med turbotrykket og når jeg har kjøpt den chipen trenger jeg ikke tenke på bensintrykket? btw, denne motoren peaker 0,5 og stbiliserer på 0,4... vet ikke om den skal det eller ikke men det er det den gjør hvertfall.

tusen takk for godt svar=) da ble jeg mye klokere=) men er dette en dårlig motor? tåler den ikke å bli kjørt hardt?

dette er en a4 1.8tq 96' =) så jeg kan bare stille opp trykket til 1 bar uten å stille på alt annet?

noen forslag til hvor jeg får tak i dette til en ok pris?=)

Var nettopp ute å tura med 1.2 bar. lader orginalt 0.5 bar. og det gikk greit, men kanskje ikke over tid. men er det noen måte jeg kan stille opp bensintrykket mekanisk? uten å måtte programere hjernen eller kjøpe justerbart bensintrykk?

som regel bare å smøre opp dette. spray på med crc eller wd40 og dytt den fram og tilbake gjentatte ganger=)

Hei Hvis jeg lager en bleed ventil mellom magnetventil og wastegate for å stille opp turbotrykket, må jeg da stille opp bensintrykket også? hvor mye kan man eventuelt stille opp turbotrykk før man må gjøre noe med bensintrykket også? På forhånd: takk=)

woho!! noen som vet?=)

da vil jeg informere om at tubotrykket er tilbake og har vært der i hele dag=) wooohooo! endelig turbotrykk igjen!!=) men jeg må nok ha ny turbo snart uansett pga slakk.. men hva skjer om jeg lager meg en bleedventil mellom magnetventil og wg og øker trykket så mye at den går i nødmodus? må jeg inn og slette feilkoder eller holder det å fjerne bleedventilen og starte bilen på nytt? og må jeg også stille opp bensintrykket om jeg skal stille opp turbotrykket? eller spiller ikke det så stor rolle i og med at lmm måler opp mengden med luft og slipper til tilsvarende mengde bensin? og hvor mye kan jeg eventuelt stille opp turbotrykket? på forhånd takk for svar=)

hvis du ikke vil gjøre det selv så kan du jo bare gå til et lokalt verksted. ikke merkeverksted. da er vel prisen nesten halvert..

blir fort 3000 det. men jeg har på følelsen at det ikke er selve LMM men de ledningene som det er brudd i..

nei men det er en liten "knekk" på den ene grønne helt til venstre. og en bitte liten på de andre. kan jo ha noe å si. men den går like dårlig når jeg drar av den stikka. det er ikke noe forskjell.

men jeg får jo på en måte ikke SETT om det er brudd i de kablene da..?